台灣 SUZUKI 在2018年度引進了許多大型重機車款，成功製造了不少老中青三代車友們的話題與討論，更藉由 GSX-R150 與 GSX-S150 這對小阿魯兄弟檔，復甦了沉睡已久的台灣輕檔車市場。
就在今年3月時，推出了一款全新的125c.c.主流車款「Swish 125」，主打白牌車款市場。
兼具通勤與運動的性能，配有超省油又符合六期環保法規的的 SEP (Suzuki Eco Performance引擎)，外型上更是一改以往車款的設計，以自家重機外型作為設計發想，造就了這台有著銳利線條與未來科技感的 Swish 125，相信應該可以引起廣大車友們的興趣。
相關連結：[採訪] 以旗艦之姿再出發！SUZUKI SWISH 125新車發表會
騎乘心得
根據以往擁有過 NEX 125 的經驗，動力表現應該可以說是讓我最不期待的一個部分。
但在跨上 Swish 125 轉動油門的瞬間，我發現我錯了。Swish 125 的動力表現不錯，這應該可以歸功於新的125c.c. SEP 引擎，可在7000rpm時發揮9.5ps，6000prm時發揮最大扭力1.0 kgf・m，這使其在低中速域的加速力道順暢有利，山路爬坡還挺順暢的。
接著我們來試試看 Swish 125 的懸吊，看看它在山路上表現的如何吧。 Swish 125 因為33mm前叉搭配10吋胎的關係，使得其進彎前的傾倒速度算快而且穩定，我個人覺得這部分需要一點時間來感受與適應，而在你習慣之後，則會對這極為輕巧靈活的表現感到滿意。
唯一美中不足的部分，就是左邊側柱收起的位置較為突出，使得在進行較為劇烈的操駕時會磨到側柱那加大的底部，這會使得過左彎時的傾角較小。
制動表現的部分，Swish 125 採用的是舊款的前碟後鼓設計，但我個人覺得煞車力道表現不差，前煞車手感與力道表現與舊款差異不大，反倒是後輪鼓煞的部分，我個人覺得比我想像中的煞車力道更好更線性，表現不差。
但一定很多人會覺得，「都什麼年代了，還在用前碟後鼓，主流車款都嘛是前後雙碟啦!」。
但我必須說，前碟後鼓的設計並不一定比較差，調整好的話，說不定比狀況差的前後雙碟煞車距離更短更有力，加上鼓煞的調整方式簡易，我想這應該就是 Swish 125 使用前碟後鼓的原因了吧。
總而言之，Swish 125 以整體的性能而言，低中速域加速有力，車身嬌小且靈活輕巧，懸吊表現舒適穩定，但還是較偏舒適取向，雖然無法進行較為劇烈地操駕，但偶而上山跑跑還是絕對沒有問題的，推薦給「極度」需要市區通勤需求，偶而上山小熱血的車友們，請各位安心服用本帖。
外觀細節
Swish 125 有著與以往 SUZUKI 車款不同的外型設計，源於 SUZUKI GSX-R 的DNA血統，營造出動感且銳利的車身線條，加上大面積的頭燈設計，充滿先進的未來科技魅力，不負其身為主流旗艦車款的風範。
龍頭外觀的部分，採用與現今主流車款類似的造型，但在整體造型的感受上更略勝一籌。
在大盾上配有代表 SUZUKI 的「S」立體銘牌，看起來十分具有質感。
頭燈的部分，延伸於自家 GSX-R 的造型，加上大燈造型與下方兩側的進氣壩設計，藉此打造出整體的運動風格。
全新設計的獅曈LED頭燈，採用雙層反射面設計，投射面積更加寬廣，夜間行車安全性大增。
大燈動作示意圖 (遠近燈切換)。
接著就讓我們來瞧瞧這組獅曈LED頭燈究竟有多亮吧!!
近燈燈型，有著十分集中光型，切線漂亮，而白色的LED色溫，看起來使夜間辨識度更好。
遠燈光型，基本上近距離與近燈光型差不多，正中央最前方則有補一塊與近燈同色溫的光型上去，使整體夜間辨識度看起來提升許多。
接著我們就使用流明計來測量看看吧。
近燈參數。
最亮的部位為正中央五公尺處，亮度為186 Lux，其他距離的亮度還算十分平均。
遠燈參數。
近燈最亮的部位降為120 Lux，遠燈光型最亮的距離則落在20m處，亮度為90 Lux，但遠燈涵蓋的其他距離亮度可說是十分平均。
並配有LED燈眉，提高日夜間的辨識度。
前方向燈採用傳統燈泡。
接著來看看尾燈組的部分。
採用光河LED雙層尾燈，雙導光條構築而成的LED尾燈設計，具有深邃的立體感，醒目的光源，擁有極高的辨識度，藉此提升行車安全。
煞車燈動作示意圖。
駐車燈動作示意圖。
後方向燈採用傳統燈泡。
手把總成的部分，維持了以往車款的簡潔設計，配上碩大且辨識度高的儀表，整體簡單明瞭。
儀表採用多功能全液晶儀表。
可提供里程，油量，時速，轉速，時間等等行車資訊。
右邊手把總成，依序為駐車燈開關，電發按鈕。
並配有「EASY START」，當煞車拉桿與電發按鈕同時按下後，起動馬達將持續運轉直到引擎被啟動為止。
往下方看去，油門採重車級雙油門線設計，透過兩條獨立的油門線去控制加減油門的動作，使油門動作迅速也更加確實。同時也是一種安全設計，防止油門線故障卡死，有效降低因無法自動歸位而產生的暴衝風險。
左邊手把總成，依序為遠近燈開關，方向燈開關，喇叭按鈕。
新造型後照鏡，配合車身線條重新設計的外型。
加大了可視面積，更能夠看清後方的狀況。
接著我們來看看內裝前車廂的部分。
L型的前車廂，可放入不少日常雜物，例如手機，飲料，錢包等等，非常便利。
多功能磁石鎖頭，可開啟電門，車廂，油箱蓋，便利性十足。
原廠搭載了5V 1A的USB車載充電器，可對手機與導航等3C產品充電。
USB插孔示意圖。
手機充電示意圖。
前掛勾為可折式設計，在不使用時可以收起，可有效避免誤傷膝蓋。
油箱蓋採用自動彈開式設計，並在上方印有著 SUZUKI 的「S」，增添質感。
腳踏板上有新型的凸起顆粒，可增加摩擦係數，藉此達到防滑效果，使腳或是物品更加穩固。
腳踏空間示意圖。
前煞車採用單二活塞卡鉗搭配圓形固定碟盤。
輪框採用五爪輪框。
前輪採用MAXXIS M6029，尺寸為100 / 90 - 10 56J。
前輪框內側原本是碼表齒輪的部位，則使用了一個鐵蓋來取代。
重車六角式樣排氣管，搭配高防護排氣管護蓋，可有效防止騎士小腿或是其他部位被燙傷。
右後視角。
舒適柔軟的人體工學坐墊，可提供前後座絕佳的舒適性。
接著我們來看看車廂的部分，採用大容量車廂設計，擁有國內同級車款中最大的車廂。
放入一頂3/4罩安全綽綽有餘，還可放入其他日常雜物，例如雨衣等等。
車廂前端配有兩個可拆卸式的安全帽掛勾，非常便利。
飛翼造型的一體式後扶手，符合人體工學設計，不管是牽車還是駐車都非常好抓握，輕鬆又省力。
後懸吊系統採用雙槍式避震。
避震器採用三段式預載可調避震器，可依照騎士個人騎乘習慣去做調整。
在左邊避震器內側的則是重車級車速感應器，將碼表齒輪設計於後齒輪箱內，藉此精準的計算時速與里程等行車資訊。
後煞車系統採用鼓煞式設計。
後輪採用MAXXIS M6029，尺寸為100 / 90 - 10 56J。
後腳踏採用新造型的可折式飛旋腳踏。
側柱採用底部加大設計，使側停時更加穩定，不容易發生倒車狀況。
不過有有得必有失，底部的加大使得在進行劇烈操駕時容易磨到。
後側殼兩側都配有「Swish」的立體銘牌，流線造型字體與身車線條十分吻合，間接提升了整體質感。
引擎採用124c.c.的 SEP (Suzuki Eco Performance 引擎)，可發揮最大馬力9.4 PS/7,000rpm，最大扭力則是1.0 kgf・m/6,000rpm。
在馬力機上實測，Swish 125這顆SEP引擎在7000轉時可發揮8.1匹的最大 馬力
雖然是兩氣門的設計，但表現與四氣門引擎相比可說毫不遜色
內部解析
而這顆SEP節能高效引擎的秘密，就請大魔王幫大家拆解分析。
SEP引擎使用滾針轉子氣門搖臂，令運轉噪音和摩擦損失大幅降低。
汽缸頭的燃燒室採用M型設計，藉此提升燃燒效率。
在火星塞的對面挖出一片氣流擠壓區，可讓壓縮的混合氣快速流往火星塞，令點火時快速爆發。
進氣門的尺寸是25mm。
排氣門的尺寸是21mm。
汽缸口徑是52.6mm。
使用凹頂活塞，藉此增加垂直滾流的效率，令低中速的扭力表現更佳。
內鏈排骨。
Swish 125的內鏈自動調整器。
中央的一字起可以調整鬆緊。
安裝回去之前要先逆時鐘旋轉，才能安裝。
再來看看傳動的部分。
傳動外蓋的前方配有小海綿，可過濾掉粉塵與異物，減少傳動箱內的髒汙。
傳動外蓋內側留有踩發桿的空間，這部分我們留在最後再跟大家說明。
拆下傳動前組時要注意，墊片與曲軸是有齒痕的，安裝時請務必多注意。
曲軸齒示意圖。
風葉盤為 HL 弘力代工，型號為「33G0」。
普利盤型號為「41H1」。
普利盤盤面角度約為14.5°。
普利盤重量為243g。
普利珠直徑為20.08mm。
寬度為14.85mm。20/15為台鈴125c.c.車系的通用尺寸。
普利盤套管的直徑為26.05mm。
長度為45.18mm。
普利珠單顆重量為15.08g。
普利珠六顆總重量為90.52g。
離合器重量為959g。
碗公重量為830g。
開閉盤溝槽為直勾式設計。
大彈簧自由長度為108.66mm。
線徑為3.91mm。
皮帶的來頭可不小，為美國蓋茲優霓塔 GATES UNITTA代工的PowerLink系列。
型號為27601-10K00，寬度為19.05mm。
外徑為76cm。
內徑為79cm。
接著我們來看看空濾的部分。
空濾的正上方為扣環式設計，拆裝時可先用扣環固定，接著再鎖上螺絲，十分方便。
空氣濾清器採用海綿與濾紙併用式。
空濾背面則有鐵網設計，防止引擎產生回火時燒毀濾紙。
空濾外蓋上的空氣進氣口軟管則是向上方的車殼內延伸。
空氣進氣軟管的進氣孔為硬式設計，並固定在後側車殼內側，減少粉塵與異物的吸入。
節流閥採用京濱系統。
噴油嘴為八孔式設計，使油氣的霧化效果更好。
高壓線圈配置在右後側殼的內側。
電瓶配置在車廂後方，型號為「YUASA YTX7A-BS」。
在啟動馬達處可以看到強化接地的線路。
風扇外蓋上標示有機油交換量650ml。
在機油注入孔的下方，也標有機油交換量650ml。
齒輪油交換量則與一般車款不同，為較少的50ml。
後方的鼓煞搖臂旁標有調整指示。
排氣管的含氧感知器也與一般車款不同，放置在前段的左側，成水平角度的擺放。
接著我們將面板與龍頭拆開。
方向燈繼電器放置在龍頭的正中央。
煞車總泵的檢視視窗設在側邊，方便檢視煞車油量與狀況。
煞車總泵規格為1/2英吋，也就是12.7mm。
車內的主線路都有使用保護套保護，減少摩擦破損的狀況發生。
鎖頭後方鋼索也有使用橡膠套保護，避免浸水生鏽的狀況發生。
將位於車身中央的ECU取下，型號為「32920-30K00」，為日本 Denso 大陸子公司 鞏城電裝 代工。
整流器位於車前方的右側，藉著右邊進氣壩所導入的風量進行散熱。
接著讓我們來看看車燈的部分。
在LED頭燈燈具的背面，標示著燈具的參數，採用近燈12V 20.5W，遠燈12V 19W的設定，日行燈則是12V 4W。
而大燈的調整機構則位於燈具背面的正下方，由這顆螺絲來調整高低
不想拆車殼的話，也可以使用較長的十字起子，穿過前內土除的左側上方這個小孔，對大燈進行調整。
左右兩側的方向燈燈具後方則標有參數，方向燈的輸出功率為12V 10W。
方向燈則是歐規 1156 單芯燈泡。
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最後還有個問題，那就是「究竟能不能自行加裝踩發桿呢？」。
答案是「可以，沒問題的呦。」
只是你需要先去台鈴店家購買「踩發桿配件包」，並將踩發齒輪與墊片裝上傳動前組。
這兩樣零件都放在同一個配件包內，料號為「26231-33G00-000」。
最後放上放上有無踩發桿的傳動外蓋比較圖。
外側示意圖，上為無踩發桿的傳動外蓋，下為安裝了踩發桿的傳動外蓋。
內側示意圖，可以看見有安裝踩發桿的傳動外蓋內側前方安裝了另一顆踩發齒輪。
騎士四視圖阿筌，身高170cm，體重97kg。
官方諸元表
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 我是阿筌，我要去騎藍藍的 Swish 125 囉，大家下次見，掰!
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