詢問 GSX S150 齒比配置

各位強者好，小弟我雖然玩塑膠車玩了五年，改車也都自己來，打死都不進車行

但出了社會，雖然錢更多但能自己改車的時間變超級少，甚至出現了先改再說的屁孩行為XD

改了才發現這跟我想的理論不一樣，細想之後又覺得想不通

想請教的是原廠15/45，爬文看了後尺加大會有加速度變快的效果

想想拉的轉速變快，提升速度也會變快，只是換檔更頻繁，有點更加密齒比的感覺

實際體驗之後，確實換檔跟低速比較順，比較好操控，可是加速度方面除了轉速跳很快，覺得轉速不太夠用

有點變成國慘車的feel，沒有感覺到加速度變快，甚至有覺得空空的感覺

細想之後覺得後齒盤加大，前齒轉一圈，後齒會轉的角度也更少，會不會轉速與輪速有抵銷掉...

請問是我的錯覺還是真的沒比較快?

改齒比之後表速一定不準，所以無法參考，是有實測改後的表速與GPS會相差十公里

已經訂ˋ了補償電腦，等來了就可以上上去比較看看了...

感謝各位

改齒比帶來的效果請參閱腳踏車，後齒盤變大就是讓負載變輕，引擎就會轉得比較輕鬆愉快，但是你要達到跟原本較小的齒盤一樣的速度，以腳踏車來說，你要踩的更快，引擎也一樣，要轉得比原本還快才行。

表速跟齒比應該沒有關係吧？還是GSX比較特別...？碼表齒輪不是都裝在前輪上的嗎？

以CVT來說

改傳動改到最後才會發現原廠最初的設定最均衡

phos 發表於 2018-10-2 23:19
以CVT來說

改傳動改到最後才會發現原廠最初的設定最均衡

雖然開頭說玩塑膠車，但內文是問檔車XDD誤導抱歉

bmacri88 發表於 2018-10-2 21:19
改齒比帶來的效果請參閱腳踏車，後齒盤變大就是讓負載變輕，引擎就會轉得比較輕鬆愉快，但是你要達到跟原本 ...

所以也只有在上坡與負重高才體現得出差異，日常通勤基本上無差別?

hsps90067 發表於 2018-10-2 23:28
雖然開頭說玩塑膠車，但內文是問檔車XDD誤導抱歉

雖然我舉的例子是CVT

但『原廠最初的設定最均衡』對檔車來說也是一樣的吧

小阿魯的速度感應器是在前齒上，只要前齒不動，時速表都不會變的快樂or痛苦
後齒加大扭力就提早湧現，換檔就變的頻繁，騎不習慣就換回原廠吧
後齒47拉尾速比較好拉

記得把這個網站mark起來，
GSX-R125 | 6MTのギヤ比と加速

雖然是日本版125的，但齒比應該是一樣的，你也不必管什麼GPS不GPS速度，轉速、齒比、二次齒比、輪外徑，就能算出速度了，裡面的數據都是公式推出來的，所以125/150基本上推出來的速度只要轉速達成，都是一樣的。

原廠齒最剛好 除非你想要起中 還是要尾速