國產速可達新車led大燈模組（請益）

  老娜想請問現今新車

  都在推led大燈（老娜led全車化魔人）

  但我發現盲點

  各家led大燈模組化（各家優劣我不管）

  去驗光型理論過不了吧

（過的了，市售合法led魚眼怎麼混）

  led大燈殼又模組化：如勁5

  想換（H4大燈殼在裝led合法魚眼）都沒辦法

  到時被開單，廠商也不會幫你繳吧

  都要推led大燈為何不當初就做合法的

全車 LED 化 + 1

原廠 LED 燈具如果不採用魚眼透鏡，按照現在法規（明暗截止線三種光型）我認為確實過不了。

問題是原廠設計後需要向 “相關單位” 報備審核，採用的標準可能依照燈具模式而有不同檢驗標準，所以不會有什麼問題（行照上面的 LED 燈具說明一切了）。車廠根據不同產品定位有不同售價，不一定每款車都配 LED（一個鹵素燈泡幾十塊錢，LED 幾百上千還要配合燈具，成本差太多）。

我認為改裝的檢驗標準比較嚴格是避免車主任意改裝造成溢光問題，影響行車安全。

以上純個人看法...

yodenso1688 發表於 2018-9-7 17:02
全車 LED 化 + 1

原廠 LED 燈具如果不採用魚眼透鏡，按照現在法規（明暗截止線三種光型）我認為確實 ...

先進所言甚對，但原廠led模組一但被刁
鴿子也不是每個都這麼懂車，罰單一來還不是要繳


所以我才說都有心模組，開發模組非常貴

為何不直接做合法魚眼（讓車主行照直接打led光型，不是更優）

娜希亞 發表於 2018-9-7 18:34
先進所言甚對，但原廠led模組一但被刁
鴿子也不是每個都這麼懂車，罰單一來還不是要繳

車廠部分：

如果回顧車燈（汽車和摩托車）的進化史，其答案是 -- 法規後來被整體造型打敗尤其是米國，特別是跑車的流體力學（低風阻），但是只有高級車型才會這麽講究，我的買菜車又或是一些基本款汽車，就算配魚眼鏡頭裏面還是滷素燈泡，説穿了就是【成本考量】。
* 可以鼓狗一下【車燈歷史】你就知道。

至於鴿子，他只是執FA者，也可能是爲了KPI，藉由法規定義的 “不完整性” 玩取締的空間。話説回來他要是懂的話就不會做鴿子，不是嗎？（X董？X總？）

機車部分由於魚眼鏡頭占去很多成本，LED晶片，橫流驅動，透鏡機構（特別是遠近切換），產品信賴度，事後備料維修難易度等等都需要考慮，這些管理，備料都是成本。兩害相權取其輕，機車廠當然選擇最容易的管理模式 -- 滷素燈泡，或是簡單的LED配上簡單的燈具（非魚眼）。

話説回來，車主合理改裝并且到奸你戰檢驗讓改造合乎規定光型，不正是我們的樂趣嗎？