有趣的現象!日本人比台灣人還喜歡..是台灣人不識貨嗎?

個人覺得日本跟台灣的用車需求是有一些不一樣的，
台灣的通勤倚賴性比較高，
日本冬天的緣故應該少有人以機車為首選吧？

不同的市場
不同的消費者
很難做比較的

power50722 發表於 2018-9-4 22:42
在王牌、追風橫行的時代，大家在等台鈴擺出RG125來應戰，結果他給你出RG50…… 當然，RG50是好車一台，不過 ...

原來，鈴木還有這樣的一段歷史

買東西不就是這樣嗎？覺得好用，覺得喜歡，覺得划算，覺得超值就買。

難道公司的行銷主管可以跟老闆講：因為台灣人不識貨，因為台灣關稅太高，所以賣得不好，所以不關我的事？

就像46樓大大講得非常清楚明白，賣得最好的款式，就是最便宜的代步車甚至說是買菜車，因為那是市場上多數的需求啊！

補充一件事，台鈴多年前車價較低(或可稱為較被市場接受)的時候，回饋給台鈴的，就是市佔率！

2001年台鈴機車在台灣市佔率是9.11%；2002年台鈴機車在台灣市佔率是9.07%！

同樣的，在那些年代，三陽的市佔率是可以跟光陽一較高下的，甚至還有幾年是超越光陽而拿下冠軍的，但是三陽現在呢？就是產品、價位及行銷是否佔優勢、抓得到消費者的心態嘛 ...

所以三陽最近的兩項產品都力求創新，但是能否找回消費者的青睞了，會不會成功，那是另外一回事，最少表現出想改變的企圖心，至於成不成功，那是三陽公司的事了，咱們消費者就只是看客而已，不是嗎？

首先行銷比起三大廠完全不夠，掛牌店家也不多。要便宜比不過GP、GT、勁豪(這台我是覺得很不經濟...)等經濟型車種，要運動也沒台灣車手愛的12吋、雙碟等配備。然後外型沒有JET S、Racing S、VJR等車種銳利，也沒有勁戰的經典歷史(信仰力)和大量改裝品，能源效率也比勁豪差...

所以說買這台是考驗對suzuki的信仰力，要不然就是這台的CP值剛好符合需求，或回銷日本的車種就是屌，以及不想停紅燈變車聚之類的理由。

順便附上本人的愛車照(上禮拜暴雨中的訓車)

就好像以前ADDRESS 125一樣，回銷日本也是嚇嚇叫，雖然外型普普，但就是符合我的需求，通勤，跑山，還有穩定的噴射系統，

至於車廂不大，我有掛一個後車箱解決，油箱要打開坐墊（少了汽油幫普維修）

mingchang 發表於 2018-9-6 20:09
就好像以前ADDRESS 125一樣，回銷日本也是嚇嚇叫，雖然外型普普，但就是符合我的需求，通勤，跑山，還有穩 ...

是換齒輪油要拆傳動那台嗎

價格夠低大家就會識貨了XD

GP騎十幾年2266想換車，老闆說現在新的五萬多
以前買也差不多這個錢，你說怎麼比
差一點就買了(但一樣的不想買再了)

不是產品不好~

品牌情節的主觀!

反正廠商有的賣就好
因為待灣郎都騎品牌的
騎潮的