好吧，怎麼說這也是一個值得討論的主題，樓上有人提到簧上重量，我想，簧上重量不易改善，簧下重量比較容易做到，彪虎150重量131公斤，但沒標示乾重濕重，小魯濕重136公斤，我就假定兩台差不多吧，在引擎未改的情況下，首先可以做的是輕量化。
先從輪圈和輪胎做起，市面上有彪虎可用的鍛造鋁圈，上。
輪胎的話，其實沒必要用到那麼寬的胎，前後窄一號，重量可以減輕不少，上。
管子不必說了，輕量化卡夢管，上。
金屬傳動蓋，沒用的東西，增加重量，拿掉!
這三樣都上輕量化，外加拿掉傳動蓋，至少偷個6公斤跑不掉，人啊，要減肥5公斤得跑多久，這三樣現賺的偷輕，非常划算。
彪虎改電腦拉到9800轉的輪馬力有13.1，馬力重量比為10.1，如果偷輕6公斤，馬力重量比來到9.5。
對照組來看，小阿魯輪馬力有17.4，馬力重量比為7.8，嗯.......至少拉近了0.5，好，要繼續加油，不過馬力重量比靠這幾樣多個0.5很威了，看看force，車重132，輪馬力11，馬力重量比高達12，原廠彪虎重量比10.1就能樂勝重量比12的了，現在偷這幾樣，達到9.5。
再討論汽缸，很久沒玩塑膠車了，不過按照勁戰隨便什麼改缸61或59這種的，搭配電腦、空濾、管子、缸頭，馬力機隨便拉都有15+以上，這都還沒動曲軸，也就是直上啦，以勁戰原廠輪馬力7.8，這種程度的改裝後達到平均15來說，漲幅約略1.9，好，鍵盤討論討論，彪虎改缸、缸頭、管子、電腦、空濾，把漲幅用保守估計1.8來計算，理論上可以把輪馬力從 13.1 x 1.9 = 24.8 馬力，搭配剛剛偷輕過的重量125，可以得出馬力重量比為5.04，真是誘人。
傳動都還沒談喔，傳動整組基本上輕量化也是跑不掉的，這些可以再加入計算，不過以上述來看，算出來的值要跑贏原廠小阿魯應該不是難事了，不過這只限加速面，阿魯的六檔齒輪箱中尾段氣很長，盡管這台彪虎已經達到5.04馬力重量比，但齒輪如果沒改，也只是加速很快而已，到達120+就會上不去，路夠長的話，還是會被小阿魯刷過去，又要不開心了，所以勢必要拖齒的，拖齒的話就又要計算計算了，就勞煩您那不開心的朋友動動腦算一算吧。
感覺上，你朋友有希望了呢，有機會改半套打敗原廠小阿魯嘍，都還不必拆引擎，多簡單啊～
啊對了，記得，保險買好、買足，按時繳款半年後再戰小阿魯，肛溫。
本文最後由 pearpark 於 2018-8-29 21:10 編輯
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