電動車的崛起帶動了稀土金屬價格水漲船高，除此之外，用來做為電池製造原料的其他普通金屬也因為增加針對電池的供應項目，間接也墊高了該金屬的原物料成本，目前金屬鎳的價格就是相當典型的代表。
隨著質地輕盈且可塑性高的塑料鈑件在 60 年代後期開始被大量運用在汽車上面後，過去數十年以來鎳一直被用於作為車內塑料飾板或是部分車外飾條實現鍍鉻施作的關鍵介質；為了賦予塑料飾板擁有導電性，製造商會在化學浸漬程序中於鈀催化劑層上塗覆了一層鎳，並且逐層疊加銅與鎳及鉻，最終製作出色澤飽滿且具有質感的金屬鍍件。
然而在車壇開始進入電動化時代之後，電池鎳金屬應用呈現大幅度的成長，除了電動車本身搭載的電池模組之外，大型電力儲存設備也需要用到鎳，再加上政治局勢的角力，都為鎳金屬的價格帶來不小影響。
其中今年度中國大陸市場鎳金屬進口量便高達 660 萬噸，幾乎達到去年同期的一倍，這同時也意味著造成其他市場供應上的壓縮，在電動模組與傳統車輛製造雙頭搶進的狀態下，鎳金屬的價格上漲也勢必將會堆高消費者的購車成本。
移動模式的轉型固然趨向更便捷更友善的方向發展，於此同時卻也改變了原始的供需生態鏈，完成一輛汽車約莫需要 3 萬多個零件組成，無論是稀土金屬或是鎳這類的普通金屬的應用，在供需的轉變上都可說是牽一髮動全身，該如何獲得最佳解套，這就是製造商目前所面臨的主要挑戰。
本文最後由 蔡育庭 於 2018-8-20 15:27 編輯
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