新在哪裡？
●介於 Range Rover Sport 與 Evoque 間的全新級距車款
●以 Jaguar Land Rover 全鋁合金 iQ 模組化平台打造
●隱藏式門把設計
●風阻係數僅 0.32Cd
專注打造純種越野車的 Land Rover 過去推出的 Defender 及 Range Rover 車系，數十年來累積了性能優異的口碑，而進入 1980 年代為了滿足日漸興起的休旅市場需求，於 1989 年推出 Discovery 車系，次年加入 7 人座車型，又於 1997 年推出 Freelander 車系，將品牌客群更為拓展。
至於擔綱旗艦地位的 Range Rover 系列，於 2005 年時發表運動化的 Range Rover Sport 車系，並於 2011 年推出主打時尚風格的 Evoque 車系，至此 Land Rover 品牌擁有對應不同級距的完整產品線。
▲初代 Range Rover 在開發時期使用 Velar (意為面紗、隱藏或遮蓋) 作為代號。
然而全球消費者無論對於休旅及跨界車的喜愛，促使車廠衍生更多細分市場，經過時間的證明也確實提振了銷售數字，更帶來豐沛的獲利。 Land Rover 也順應這股潮流，選在 2017 年 3 月在倫敦設計博物館先行曝光以 1969 年第一代 Range Rover 測試原型車之名的 Velar ，並在同年日內瓦車展正式發表。成為 Range Rover 家族第四位成員。
國內市場方面，適逢今年 Land Rover 代理權由九和汽車轉移至原廠成立的分公司 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎股份有限公司)，而將上市時間推至今年 5 月 22 日，提供汽柴油兼備的 12 款車型，本次試駕建議售價 309 萬元起的汽油 S P250 版本。
▲Range Rover Velar 車系於今年 5 月 22 日在台正式發表。
外觀方面，以 Evoque 開啟的新世代家族造型為基底，透過細節的修整展現更具跑格的風采。車頭兩側為 LED 頭燈，具備自動清洗及 AHBA 遠光輔助機能，中央為 Atlas 水箱罩，搭配緞光黑下護板及飾條，前保桿下緣也擁有塑料防刮材質。
車側採用懸浮式車頂搭配類 Coupe 流線造型，鈑件亦相當平整，搭配隱藏式門把，足踏 19 吋五輻 5046 式輪圈，使得風阻係數僅有 0.32Cd ，並可選配空氣動力鋁圈使風阻再降低 15% 。
車尾部分，上方為開縫式擾流尾翼，尾燈採用 LED 配置，搭配緞黑綴飾，保桿下方具有黑色塑料與銀色相間的下護板，排氣管為隱藏式設計 。Velar S P250 的尺碼長寬高為 4,803mm x 2,145mm x 1,665mm ，軸距則為 2,874mm。
▲Velar 的整體設計融合濃厚的 Range Rover 家族風格以及類 Coupe 的跑旅訴求，兼具高辨識度與視覺效果。
▲蚌殼式引擎蓋上的 RANGE ROVER 字樣訴說 Velar 身為家族第四款成員的身份，下方為 Atlas 水箱罩，運用緞黑與銀色搭配，更巧妙的將廠徽嵌入其中。
▲Velar S P250 配備附經典日行燈的頂級版 LED 頭燈，內建自動清洗裝置，並具備 AHBA 自動遠光輔助機能。
▲Velar 採用隱藏式門把，於車輛解鎖後將彈出，上鎖則收起，營造 0.32Cd 的風阻係數。
▲自初代 Range Rover 傳承下來的懸浮式車頂 DNA 自然也出現在 Velar 上。
▲前葉子板與車門間具有一道鋼琴烤漆與金屬兼具的飾板貫穿。
▲Velar 的側面造型相當跑車化，D 柱刻意傾斜使得視覺感受極為流暢。
▲Velar S 搭配的輪圈是 19 吋五輻 5046 式輪圈，配胎為 Goodyear Eagle F1 AT ，規格為 255/55R19 ，對比壯碩的車體顯得略小。
▲車尾線條緊湊，上方為開縫式擾流尾翼，中央兩側為 LED 尾燈組，並與車頭同樣擁有緞黑綴飾，下方為大面積塑料防刮下護板搭配銀色烤漆材質。
內裝方面， Velar 延續 Land Rover 家族慣有的 Sports Command Driving Position 運動化指揮家式駕駛座配置，中控台以菱格紋 Grain Luxtec 材質打造，排列採用方正的線條，並透過 10 吋 Touch Pro Duo 雙觸控螢幕整合多數控制按鍵。
方向盤採用兩側觸控按鍵設計，搭配前方 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板，將座艙科技感受大幅提升。至於 Keyless、語音控制、2 組 USB 插座、 3 組 12V 供電、可上鎖手套箱、車室情境照明、雙區恆溫空調控制、空氣品質感測器及自動明暗調整車內後視鏡等也都是 Velar S 的標準配備。
音響方面，選用長期合作夥伴 Meridian 出品的 11 支揚聲器 380 瓦系統，具備數位訊號處理、音場修正及數位震動形成技術。
▲Velar 延續 Land Rover 家族慣有的 Sports Command Driving Position 運動化指揮家式駕駛座配置，中控台排列採用方正的線條。
▲方向盤左側觸控按鈕可操作通話、儀表鈑與音響等功能。
▲方向盤右側觸控按鈕可操作定速巡航、車道偏離警示與限速裝置等機能。
▲12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板具備清晰而明亮的顯示效果。
▲若車主需要更詳細的地圖資訊，也可切換至全螢幕顯示模式。
▲先前 Land Rover 車系常見於窗邊的車窗控制按鍵下移至門板中央，下方設有置物空間。
▲座艙設計採用 Less is More 精神，線條相當精簡，不過組裝品質相當良好。
▲門把採用設計環形設計，握感與觸感俱佳。
▲螢幕傾斜角度可透過系統進行電動調整，避免陽光直射造成反光。
▲手套箱內採用質感良好的絨布處理，並附有可固定物品的鬆緊帶。
▲Velar S 擁有 Meridian 出品的 11 支揚聲器音響，最大功率 380 瓦。內建的音場修正科技可按照內裝精確修正，而數位振動成形技術可保留原音訊聲音細節，避免失真。
▲中控台採用懸浮設計，下方可放置物品。
▲Velar 與其他 Jaguar Land Rover 車系同樣採用旋轉式排檔。
▲倒車顯影支援左右兩側廣角顯示，進一步提高安全性。
▲Velar S 採用縫線式 Grained Leather 打孔皮革座椅座椅，具備 10 向電動調整機能，還設有可滑動的中央扶手，駕駛座更可記憶。
▲後座乘坐空間不受流線外觀造型影響，無論頭部、腿部或膝部空間皆相當充裕。
▲後座擁有出風口、 12V 電源插座及伸縮式地圖袋。
▲後座椅背支援電動傾斜角度調整。
行李箱表現上， Velar 配備電動尾門，在標準狀態下即有 673 公升的置物空間，若將後座椅進行調整可設定不同乘客人數的置物模式，4 人座狀態有 1,202 公升， 3 人座狀態有 1,385 公升，完全放倒則可提升至 1,731 公升。
▲Velar 配備電動尾門，行李箱在標準狀態下即有 673 公升的置物空間，平整度表現不錯，但下方開口稍高。
▲若將後座椅進行調整可設定不同乘客人數的置物模式，完全放倒至 2 人乘坐模式可將置物空間提升至 1,731 公升。
安全防護方面， 主動安全配備計有 AEB 緊急煞車輔助系統、 DSC 動態穩定控制系統、 RSC 車身防翻滾控制系統、TSA 拖曳穩定輔助系統 、車道偏離警示系統、盲點偵測系統、 ETC 電子四輪循跡防滑控制系統、進階緊急煞車強度輔助系統及 CBC 過彎煞車控制系統等。
被動安全配備計有 6 具輔助氣囊、 後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置等，並配備 TPMS 胎壓偵測系統及倒車顯影等，更於 Euro NCAP 獲得 5 顆星評價。
▲設置於前擋上方的感測元件構成 AEB 緊急煞車輔助系統及車道偏離警示系統。(畫面左方白色圓圈為行車記錄器安裝處)
▲Velar 擁有盲點偵測系統。
動力配置上， Velar S P250 採用 2.0 升 Ingenium 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備智慧型持續可變氣門升程（CVVL）技術，搭配雙獨立可變凸輪正時，可於 5,500rpm 時輸出 250 匹最大馬力，於 1,200rpm 時即可爆發 365Nm 峰值扭力。
搭配 ZF 出品的 8 速手自排變速箱，以及 IDD 智慧型四輪傳動系統下， 0-100km/h 加速僅需 6.7 秒即可完成，極速為 217km/h ，平均油耗 13.16km/l ，行駛每公里平均排放 173 公克的二氧化碳。
▲P250 動力為 2.0 升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 250 匹，峰值扭力 365Nm 。
底盤方面，Velar 採用 Jaguar Land Rover 集團 iQ (D7a) 鋁合金模組化底盤打造，車體結構有 82% 為鋁材，更有 50% 為可回收材料，全車重複利用率達 85% ，整體回收率達 95%。 身為 Range Rover 的成員，IDD 智慧型四輪傳動系統及 Terrain Response 全地形反應系統自然是標準配備。
Velar 也擁有多片濕式離合器構成的加力箱，加上主動動態系統、 GRC 陡坡起步控制、上坡起步輔助及低循跡性起步功能，展現十足的越野硬底子。為了滿足超過 1.8 噸車體所需的制動效果， Velar 的前後煞車皆為單活塞浮動式卡鉗，前後碟盤直徑皆為 350mm，並附煞車片磨損指示機能。
▲Velar 的車體結構有 82% 為鋁材，更有 50% 為可回收材料，全車重複利用率達 85% ，整體回收率達 95%。
▲Velar 採用 Jaguar Land Rover 集團 iQ (D7a) 鋁合金模組化底盤打造，因此也與 Jaguar F-Pace 共用不少零件。
▲底盤前後擁有防刮材質，中央採用平整設計，並具備進入角 28.89° 、穿越角 23.5° 、離去角 29.5° 及最大涉水深度達 60 公分的越野行駛能力。
▲Velar 擁有 Terrain Response 全地形反應系統，可依據行駛地形所需，自由切換舒適草地、礫石、雪地、泥濘地面、車轍地、ECO 節能或賽道模式，車輛將因此主動調整引擎、變速系統、差速器及底盤系統的反應力。
▲Velar 的底盤設定偏硬，擁有扎實的路感回饋與良好的風切抑制與隔音表現，不過廣大的車艙也會在高速下帶來些微共鳴聲。
▲Velar S P250 的車重達到 1,804 公斤，但在新世代 Ingenium 引擎及 8 速手自排搭配得宜下，加速感受仍然暢快。
▲可主動對路況進行分析的 IDD 智慧型四輪傳動系統，能將扭力以最佳化的方式在前後輪間分配，在低抓地力時可協助脫困，抓地力正常時又可節省燃油消耗。
▲在 IDD 智慧型四輪傳動系統與可針對內側車輪主動煞車的 CBC 彎道煞車系統通力合作下， Velar 的 On-Road 性能也頗具水準。
隨著全球消費者對休旅及跨界車款的需求持續增長，現有的級距出現眾多競品，儼然是激烈廝殺的紅海。
此回 Land Rover 以 Range Rover 始祖 Velar 之名推出開創新級距的新作品，不僅傳承過去累積的深厚越野實力，更受惠於包括 Terrain Response 全地形反應系統、鋁合金車體及 IDD 智慧型四輪傳動系統等科技加持，在跳脫傳統級距的訴求下，有望吸引更多消費者欣賞，進一步提振品牌銷售表現。
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