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先來說說怎麼會想做這個回憶錄，主要是回憶從原廠到一些基本改的過程，以及經驗所對車的看法，主要還有以下幾點 1. 大學畢業了，沒太多時間花心思了。 2. 個人覺得這台車的改裝價值到了，個人基本改。 3. 超想上雜誌的啦，不過應該是沒機會啦，只好自己刷存在XD 這篇文章主要是自己的一些心得，雖然說原本沒打算PO，單純是自己回想起這一路來的經歷，想與大家分享一下，不過大多都是我自己親身體驗到的心得，跟大家的經驗傳承上會有些許的不同，我也不一定是對的，所以還是以大家實際上的狀況與專業店家為主，然後歡迎大家理性討論，感恩。 歷程 第一階段(行車紀錄器)
剛牽車時我覺得沒有行車紀錄器似乎有點危險，當初是不想動車子改車充，因而購入了獵X M4，而懶惰成為我第一次弄車的原因，行車紀錄器要充電還會中途沒電，上下車要拔來拔去，因此覺得非常的不方便，去問幾家車行問USB車充的費用實在是…，即便是大家所謂的合理價還是覺得不划算，我不划算的意思是指我能自己找材料，用更漂亮的價格做出來，但這些都卡在第一次拆車拆壞的障礙，所以遲遲沒有動作，相信很多人第一次用車也很害怕吧。 就這樣過了一個多月，發現小老婆有人發完整的拆殼教學，看了一下決定衝了，人還在學校就訂了一大堆的東西，連基本的燈系都一起訂了，該弄能弄得弄一弄比較快樂，過幾天東西一到就開催熬夜弄車，先把主要的車充拉線挖洞做好之後，就是燈系的開始了，為了不破壞原廠線組還全部坐快拆接頭，也方便固障維修，我是2014版雷霆，所以原廠把舊版的前小燈廢了，第一步當然是把他接回來加T10 LED啊~順便也把照牌燈也改成LED白光，LED車牌框，接下來又用了LED反光片，買來的時候只出兩條線，所一亮就全亮了，因此加了電阻讓他恆亮不刺眼，打方向燈時又能有正常功能，第一次弄車成功，弄完上路試車超快樂那種感覺真的無法言喻。 不過後來M4時常當機，或是檔案開不起來，就換SGH D720雙鏡頭，雖然在更新前蠻多問題的，不過後來回廠更新後目前沒發生過問題。 PS:在車充的部分，個人認為電路過於複雜，良率耐用等考量，所以先接成點菸座，在用12V變壓器，未來維修等也較方便。 第二階段(改管) 後擋泥板是停在停車場 不知道怎麼被A斷的 後來有買新的裝回去了
依照大家的經驗十台改裝車九台有改管，周遭的朋友也有幾個開始改管了，但大家似乎比較喜歡白鐵管，剛好跟大家相反，比較喜歡碳纖維的大管，大概就是蠍管的感覺，還在擔心改了便沒力什麼的，挑來挑去看到光陽出了G6精品管，聲音造型都不錯價格也還好就衝了，買了管拿去我常去的機車行請老闆幫我裝，雖然說聲音是變好聽飽了點了沒錯，但對於性能加速沒什麼差異，就算有我個人是感覺不出來，事實證明單改管並沒有這麼神奇。 第三階段(光輪)
那時候大約是大二左右，那時光輪剛出來，確實是帥氣不已，但價格也是可怕，發現有人用3WUV燈珠拷貝出來，看了也是手癢癢，不過在考慮到熱的部分覺得很麻煩於是使用0.25WUVLED也土炮了一組光輪，不僅省了錢還充滿著成就感。 第四階段(前制動)
那時決定是暑假當兵的第二階段，在軍中決定退伍後要去改個卡鉗，軍營中也沒幾個人可以聊車的同梯，在晚上睡覺時就在幻想卡鉗的蟬叫聲，總算熬到了退伍，還記的退伍前一個禮拜就先訂了，隊伍當天直接衝改裝車行，上了FRANDO HF8與金屬油管，當初是這顆跟基本B在拉扯，當時聽說者兩顆手感差不多，所以是考慮外型，於是HF8獲勝，還記得剛上的前幾天煞車力道及手感的確是很棒，細膩的感受時發現煞車時會抖，回店家問老闆試騎都說沒問題...，後來研究一陣子是原廠浪花碟接觸面積的問題，導致煞車會有前後拉扯造成振動，只好又掏了錢去換了圓碟FAR SS，買新碟盤到常去的車行請老闆協助更換就制動就完美作動了，有個插曲FAR SS用300KM就歪了...後來就換NCYN12了，但FAR也給我免費換一塊新的了，就拿去當備品了。 第五階段(避震)
某天逛社團拍賣版，發現屏東有人拋售二手狼魂，看上去價格不錯品項也很棒，想想原廠避震彈簧烤漆裂開生鏽流橘子汁了，就直接約面交了，拿回來安裝調預載，慢慢設定後一次又一次的調整，試到最後說試越火大，原廠前叉一直觸底，在原本單改卡鉗時也沒觸底過，就算撞到坑也沒有，但在改完後避震後非常嚴重，連收油門都會劇烈搖晃，兩個禮拜受不了，衝去另一間改裝車行，訂了DY競技，一個禮拜後來了，但在安裝完後前輪超卡，用手轉還要推很大力才會動，跟他們說還說是正常還在磨合期，很無奈只好跟附近其他車行花幾十塊買置中墊片回家，自行置中制動才完美運行，然後懸吊雖然整體都還算可以，預載也都正常，不過就是前叉偏硬，做動行程大約五分之四，不過這裡的五分之四是包含撞坑的行程，所以我不認為這是好事。 過了大約一年開始覺得前叉變硬，不過彈簧似乎是沒有軟掉，因為預載都還是1.5CM上下，也謝謝前陣子發文用塑立康槍做成特工的大哥，讓我多了自己來的信心，於是乎就嘗試了自己換油，個人換油是沒有整個分解，一來是沒工具沒辦法，二來怕刮壞油封，個人認為內管穿過或是離開油封的那瞬間，最容易傷到油封，所以事先用一開始想說DY原廠是灌20W就試試摩特15W，不過換完後感覺還是很硬，想說既然都決定自己來了就乾脆弄到好，於是又去搞了瓶阿吉普7.5W，灌一罐裝一裝感覺才好多了，順便上了預載可調頂蓋，彈簧還是用舊的，預載在1.4CM，使用起來個人覺得完美。 第六階段(傳動)
這個階段是傳動，我不知道別人有沒有這個問題，我是原廠傳動不會滿盤，而且還很會吃珠，大約五千KM就感覺到吃珠了，缺一角還不小，速度卡卡的想說也三萬二KM了，雖然沒吃溝，但也是想說乾脆換組改裝的來玩玩，後來是決定GE-RACING全套，主要是因為散熱鰭片很大跟鍛造碗公，在某天中午直接下課衝台南，K大很耐心幫我配了好幾次傳動取的到我喜歡的狀態，但後來回高雄發現還是有些不滿意的地方，到常去的店家，請老闆教我弄傳動，然後我自己配，當中也有連線通話K大，每次配傳動都測試一個禮拜以上，現在的配置起中尾都比原廠好，上很多油耗也是誇張的好現在配12G一公升跑36~42KM(將起步轉速控制在六千初，速度慢慢拉高的騎法)，原廠也才34~37KM跑。 之後也陸續換了NCX跟K&S的前組，不過NCX大概使用不到200KM普利珠就出現奇怪的傷痕就換下了，現在換成K&S配原廠大彈簧15G珠跟金皇港版碗公，油耗與加速都比原常好，當然跟以前的配置比起來，還是差很遠，不過以現況較常穿梭於市區來說，這樣的配置比較好，起步一敗大約7300轉，不過等變速完6000轉可平均在78~83KM。 以上是有問題的傳動造成的1.皮帶缺角 2.普利珠被吃 第七階段(考大重駕照)
雖然說自己也知道目前個人是沒有能力養重機，不過總是有個夢，所以就去考重機啦!相信會騎檔車的，都可以輕鬆考取。 第八階段(掛曲軸) 最後48000KM掛曲軸沒吃機油，其實在快的40000KM的時候，已經出現怪聲了，不過沒有很嚴重，48000KM的時候是在那天早上發出瘩瘩瘩，就知道玩完了，後來引擎重做後，就把它當通勤車了。 結果才剛修完馬上又吃機油，才修了五千受不了吃機油，找了朋友推薦的店家再一次重做引擎，目前觀察中。
各改裝品與保養看法 一般基本保養，以沒有改裝的狀況來說，我是覺得就都使用原廠品吧，當然也是可以花心思嘗試其他品牌的保養品。 改裝的部份我是覺得如果不是一頭熱的想改裝，通常都會做功課，上網爬文、問車友朋友、問店家...等，每個廠家的改裝品都各有優勢，不過選擇上握建議新手盡量選擇大廠跟口碑好比較多人使用的部品，這樣在未來調整跟使用上，遇到問題也比較好解決。 引擎: 個人是不喜歡動引擎進氣供油什麼的，總是覺得改裝的引擎不耐用，而且要改的完整又很燒錢，問題也不少，能找到施工安心的店家更難，也好險沒有遇到吃機油的問題，雖然到最後也是48000KM掛曲軸，不過猜測跟自己改裝傳動又常跑長程有關。 在自己開始換機油後，大約都800KM換機油，2000KM換齒輪油，5000KM換空濾、齒輪油，20000KM大保養(洗節流閥、洗油嘴)，個人是不相信吊點滴的功效有多大，有下過引擎的應該都知道，積炭用砂紙都要弄很久，用藥水洗的乾淨我想引擎應該也不行了吧。 制動: 常出問題的應該就是置中問題吧，個人覺得卡鉗的公差是在於活塞推出量，我不認為對四活塞的推出量四個有辦法都一樣，但正常施壓力道是一樣的，因為油管螺絲的位置會影響，置中要拉拉桿施壓後，用厚薄規測活塞的推出量，再去墊墊片，置中看卡鉗本體的模線不準是因為卡鉗都有經過CNC洗過，會有公差是在油土封，所以看模線也不見得置中，我一開始看模線置中結果輪胎轉起來很卡來另也是新的，之後慢慢用墊片慢慢試倒轉起來順暢時，卡鉗模線也沒跟碟盤側面成一條線，個人原廠培林用手轉可以空轉7~10圈。 目前使用的這顆卡鉗，有個比較大的問題是，活塞常常會稍微卡住，活塞難回退或是沒做動，目前解決方是是常把卡鉗卸下來用牙刷清洗，清洗後確實會恢復正常，不確定這部分是不是因為這顆卡鉗沒有土封造成的，下一顆應該會挑有土封的。 蟬叫聲我認為是空氣在碟盤散熱孔中，經過卡鉗施壓摩擦加熱在離開卡鉗時，空氣變熱膨脹離開來令瞬間噴出來的聲音，所以金屬來令溫度較低蟬叫反而小聲，連續重煞車高溫時應該也可以跟杜邦來令的蟬叫聲一樣大，材質軟的來令較容易蓄熱氣密較好所以蟬叫聲較大，個人實驗+想法。 避震: 個人覺得彈簧的調整主要是在決定使用的行程，雖然大家說預載是1.5~2CM但照這樣調，如果在沒有很巔的路況，避震油又比較濃的時候，避震作動的行程往往只有一點點，在台灣特有的道路上，又常撞坑，舒適度也就大大減少了，個人使用DY競技，當初設定的時候體重也是照實報，但在沒有撞坑做動常常只有一半左右，不過預載也是1.8CM左右，所以還是要更換流速較快的避震油，但這個前提彈簧磅數還是要夠使用，對使用者來說不能太軟不能太硬，至少不能輕易觸底，而壓伸側是在控制避震油的流速，調整避震作動的速度，壓測主要處理道路隆起，伸側主要處理坑洞，當然設定的不同，也會有不同的效果，雖然蠻多人對我的看法不認同。 避震的平衡性也是很重要的，建議是不要單改前叉或後避震，前後避震只要有一邊過度偏軟，所有的壓力便會往那邊壓，另一邊則會發生使用行程過少的狀況，主要是在預載所造成的，次影響是壓側阻尼 還有前叉的過硬或是太常觸底，容易導致掛珠碗，我的掛一次拔出來很難想像他曾經是圓形的XD。 傳動: 個人是覺得要找店家裝的話，要找個細心耐心的店家，不然就學會自己裝，因為傳動會因為每個時期每個狀況，都有著些許的不同，所以學會自己調整會方便不少，後來覺得傳動不需要弄得太猛，好騎就好了，狂暴的傳動所帶來的問題也不少，機油衰退、傳動損耗、市區舒適度、掛曲軸等問題。 我比較喜歡楓葉盤扇葉較大的傳動，後組只要抓的緊就好，碗公的輕重騎起來的感覺也不一樣，個人是感覺重一點的碗公雖然加速比較慢，不過不知道是不是錯覺，在中尾速的再加速還不錯。 大彈簧的選擇，我是覺得不是很要求戰鬥的人，用原廠大彈簧去調整株重就好，有的人說硬的大彈簧是為了夾緊皮帶不讓皮帶打滑，不過我個人的感覺是還好，而且在越硬的大彈簧皮帶離開開閉盤的時候，也需要較大的力道，者也很可能造成傳動的阻力，主要感覺到的的不同是彈簧線性的不同，講簡單點就是各家傳動廠商所出的同轉速大彈簧用起來都不太一樣，有的前行程比較硬、有的後行程比較硬都會有著些許的不同，所以以自己合適為主。 而小彈簧我個人是以傳動不抖動為主，因為小彈簧只是控制離合器接上的時機。 總之我認為只要不會過度打滑、吃珠、吃皮帶的傳動就是好傳動，在改裝傳動與原廠傳動之間的差別，我認為最重要的是滿盤的程度，假設A盤與B盤一樣大，但是A盤離全滿剩1MM，而B盤離全滿剩5MM，那A盤的尾速理論上會比較好，而且可以利用的檔位也比較多。 油耗的部分，我是覺得看個人的配置狀況吧，個人是配的比原廠省油。 輪胎: 很多人推薦很多複合胎、熱熔胎等等，不過個人這台車還有日常通勤的任務，所以熱熔胎不符合我的使用，使用一組就嚇到了XD，穩定度靈敏度真的有比較好，不過還蠻容易翻胎的，而且日常通勤開銷真的蠻大的，所以輪胎種類的部分，我比較沒有多嘗試。 機油: 我是殼牌愛用者，我的信仰是便宜多換，我相信有耐用的機油，但我認為機油用久了雜質難免，不如換便宜常換，當然也要有一定水準啦，不然可能會死更慘，掛引擎之類的。 是說我大約從18000KM開始使用，到48000KM掛曲軸下引擎，雖然我不知道掛曲軸跟機油有沒有關係，確定的是在那之前都沒吃機油，引擎內部都還蠻正常的。 空濾: 我是覺得用原廠空濾就好，高流量空濾可能會過濾不夠乾淨，導致引擎吃機油，當然或許有的廠牌的高流量空濾，真的做得很好，不過我不想賭這個。 電系: 電系的部份我覺得，就以不要影響到別人為前提自己喜歡就好，然後記得加個保險絲防止短路，不過過多的電系容易造成維修上的負擔，所以在線路的規劃還是要想一下。 施工店家選擇: 基本上我是遇過不少詭異的店家，我可以說這些都是真的，但是看版上之前蠻多有發過類似文章公開店家的人，最後都又發道歉文或是說是什麼誤會之類的，我是不清楚他們有沒有受到什麼壓力，還是說真的有受到什麼壓力，不過我是覺得一個巴掌打不響，但也我不想受到那種壓力，所以在此也就不公開店家名稱了，而且我相信，好的店家一定會繼續好好的長久經營下去，而不好的店家也一定不會只有我感受的到，久而久之大家不去，他們也就經營不下去了。
店家一: 我買車的店家老闆，問問題時總是回答，沒關西啦那個不會怎麼樣，之前去洗潔流閥，有一條接到節流閥上的管子(疑似通氣管)裂開了，很明顯的那種，店家也是表示沒差，原廠設計他沒什麼用，我是無解原廠怎麼會去設計一條沒意義管路，我就讓老闆弄一弄，回家自己在剝掉重接。 之前也看過他幫一個阿姨換輪胎，那台車好像是奔騰還是KIWI，他輪框是三爪的那種，有一爪裂開了，裂開的那爪我確定他是全部裂開沒有跟輪框有接觸，因為他是用手可以搖動的，我不知道這樣形容大家懂不懂，，阿姨問老闆輪框這樣要不要換，老闆說不用啦妳都慢慢騎的話不影響，等到第二塊裂開在換就好，我又傻眼，認真覺得這很誇張。
店家二: 這家店是我學校附近做蠻大間的，不過我跟他訂過兩次都說有現貨，到現場卻說要訂多跑一趟，後來我前叉也是在這家訂購安裝，不過安裝時師傅的手路感覺是蠻隨便的，H殼兩側都被工具刮傷了...，前叉安裝完後卡鉗的狀態是完全沒置中，輪胎完全沒置中，連1/4圈都沒辦法轉，後來也是自己回家處理好。
店家三: 這家店我是只去過兩次，一次跟朋友去看他改管，第二次是去問卡鉗套餐，我是問他請問你們加大碟配對四比較便宜的改裝品內容是什麼，結果他回我等你存夠錢我在幫你用，我是覺得感覺很不尊重，因為那時候是已經打算要改了，只是想問清楚一點，後來感覺很差就再也沒去過了。
店家四: 這家店是我覺得還蠻難形容的，第一次去是擦撞後前輪發現有一陣一陣的聲音，到店裡我跟他們說:我前幾天出車禍現在前輪有一陣一陣的怪聲音，麻煩幫我檢查一下。然後他給我的回應是:你這個樣子是珠碗壞了。我當下是覺得你連車都沒看，就跟我說車哪裡壞了，我是覺得有點瞎扯，但那時候不是很懂車，就請懂車的朋友幫忙檢查，後來發現是碟盤歪了。 第二次是之前跟朋友出遊，朋友剛好要換機油跟洗潔流閥，那天的狀況是技師??先把機油漏掉換上新的機油，再把空濾和打開，空濾拿下來，拿一罐噴霧往肥腸裡噴，然後發動機車大吹油門，但這個時候他沒有把機油尺裝回去，於是整個機油直接從機有注入口噴出來，那時候我終於知道原來機油尺沒蓋機油可以噴這麼高，活生生的噴到天花板，在場的大家都傻了，然後那個技師??就被老闆罵了，然後老闆也重新把機油漏出來換新機油，露出來的機油大概剩2/3，老闆跟我們解釋機油還夠，不會傷到引擎，然後機油換完要走時，車子又發不動，叫老闆來看說剛洗節流閥這樣很正常，發個幾次就起來了，然後他就按著發動，大概五秒才發起來大概就是這樣。 雖然說我覺得他們洗節流閥的方式很奇怪，但這部分我不能查證，雖然他們態度都很好很積極，但我覺得機油尺沒蓋很扯，萬一車子裡沒有機油不就換車了經過這兩次我就再也沒去了。
店家五: 這家店會遇到是在一次下午，意外發現我空濾盒固定在CASE上的螺絲斷了整隻螺牙卡在裡面，經朋友介紹找到這間店，老闆也很熱情的幫我處理，處理完發現我的狼魂已經再漏油了，說可以幫我送保固，他們也可以幫我修改組尼，因為當時是比較常雙載，所以預在調整上有點問題，也跟我介紹說他們是葳沃的南區總經銷，想說既然這樣出保固會比較快，於是隔天下午就把避震拆下來跟保卡一起拿到這間店請他們代送出保，拿去的時候老闆不在，所以我留了電話等他聯絡，到晚上打電話跟我說運費要六百然後修改組尼要快四千，個人是覺得這個價格差不多是這組避震全新一半的價格，所以就先不用了。 接下來就是我覺得比較不開心的狀況了，隔了兩個禮拜，我私訊了葳沃他們說避震還沒收到，於是乎就回去問這家店家，得到的答案是他們的業務把避震丟在車要一起寄出去，又過了兩個禮拜，葳沃還是沒收到，葳沃也覺得奇怪，所以要我先等等，他們要幫我聯繫幫我代送店家，三個禮拜後避震回來了，但代送店家到最後卻說我當初送的時候沒有附上保卡，這我就疑惑了，那當初我要怎麼送保固?只要送回避震器不是都要附上保卡嗎?後來麻煩代送店家幫我找，但因為之前的處理態度，讓我也直接跟葳沃聯繫這件事，葳沃也表示能幫我補發保卡，在此真很感謝葳沃的協助。
店家六: 這間是我第一次重做引擎的店家，一開始有怪聲，騎去給他們檢查也是掛曲軸，更前一次是找我保固期常去的店家，但是我覺得報價跟之前的處理態度讓我不想給他處理，而來這間老闆都很客氣，也都願意跟我解說，態度都不錯，也說我可以在他旁邊看他們施工，我以決定給他們施工，但才一開始我就後悔了，一開始拆卸是給他們裡面的技師還是學徒動手，手路很粗魯，他先把所有需要拆卸的接頭管路鬆開後，就直接用拉扯的方式把引擎跟車台分開，管線不是很順暢的移出來，而是東卡西卡還有幾條束帶沒拆就直接移引擎，在分解引擎的時候還把電盤旁的CASE敲破，在後續是因我說拿去幫我電焊就好，但在我堅持下這部分是一人一半，接著後續是由老闆接手，過程我是覺得沒什麼問題，不過缸頭的部分是用手提砂輪機裝金屬刷輪去拋光，我不確定這有沒有問題，不過這一切到最後組裝完成交車收錢時，我順口問了老闆，你們有保固里程嗎?他回答我「你汽缸沒換新沒有換新我們沒辦法保固」。 從這句話出來我就覺得我被坑了，當初問你都說活塞、活塞環換了就不用怕吃機油了，現在想這樣是要我在修一次嗎？接著第一次３００ＫＭ換機油直接剩６５０ＣＣ，後來換的卸下來也都少於７００ＣＣ，當下真的覺得很火大，當然或許也要怪自己沒有問清楚。 後來找了朋友推薦的店家，處理後持續觀察中。 現在對於改車的看法 『我要先聲明服務好的店家，絕對有資格收費貴一點，因為他賣的專業跟服務有那個價值。』 在經過大學時期的改車生活後，未來對於速克達的改裝，我覺得我還是會改，不過我不會花太多錢在速克達上了，個人覺得一般輕度均衡改裝，費用差不多在車架的1/3左右，在多的話或許在往更高階點的車挑會比較實際，當然很有愛不在意花費，要無限制升級不在此討論， 因為速克達傳動系統的關係，傳動效果一定是比較差的，所以是動力狂的話，速克達改裝可能滿足不了，也因為傳動無法自由的換檔，接著引發的問題就是，傳動設定的太競技，對於日常通勤也是很麻煩的，油們的開度阿、轉數偏高阿、機件消耗...等複雜且一連串的問題，都是速克達在動力改裝所會有的狀況，但是要轉速別這麼高，在小排氣量的車上，似乎又失去改裝傳動的意義了。 而且在接觸改裝汽車後，會發現機車改裝的費用比例上真的很貴，而且機車好的店家真的非常少，當然或許是我的太龜毛，常常沒辦法接受店家的一些狀況，而不錯的店家收費通常也都不便宜，當然也有人說沒錢就不要改車，但是總是好奇加點白目愛玩，各種取捨下決定又自己動手吧!當然在車的開銷都是自己賺的，這樣才不會被別人說浪費家裡的錢。
而我改車所抱持的理念是: 1. 不影響別人:如刺眼燈光、炸街管。 2. 耐用:改車當然是不想一直維修阿。 3. 金錢:金錢如果還需要依靠家裡，那我覺得跟家裡拿錢改車不妥。 4. 規劃:改一台車還是要自己設置一個花費上限，不然就是一直丟錢進這個坑。 5. 方便恢復原廠:雖然改裝車就是會害怕哪天遇到驗車的問題，所以還是要留著原廠品，跟不要有難以恢復的改裝。 未來的想法
經歷過以上的過程，我有大致想過以後還會改機車嗎?這個答案是肯定的，改啊!為什麼不改，不過塑膠車的部分應該都只會做最基本的改裝。 未來買車通勤車還是會以12吋胎為主，畢竟10吋車很容易卡到膝蓋或常常載重一點或雙載，轉彎就是磨中柱了，載物空間也是很重要的一點。 改裝的部分應該就前後避震、對四卡鉗、浮動碟盤、行車紀錄器、車充，管跟傳動在看狀況吧。 而玩樂的車目前是暫定仿賽輕檔，目前是喜歡CBR150R，不過也不是在近期的規劃，所以也不確定有沒有，不過應該也是改強化前叉、後避震、對四卡鉗、浮動碟、後移腳踏、管、行車紀錄器、車充。 當然未來有機會也不排除會直上黃紅牌的機會，雖然說這都不確定，但有個努力的目標，總是讓自己更有動力。 心得 常常有人說改車浪費錢、改了就是要飆車之類的話，但我認真覺得如果說，今天花的錢是自己賺的，而且沒有影響到一般正常生活，也沒影響到別人，我覺得無所謂，尤其男生對車子通常特別有感覺吧，不論是改裝車、原廠車、性能車、通勤車多多少少都會有感觸吧，各種第一次，第一次倒車、第一次刮傷、第一次改裝...等，相信回憶都是自己想到都會默默的微笑吧。 之前運動的時候，跟一個叔叔聊天，他看到我騎改裝車，就跟我小聊 他:「為什麼你們年輕人都想要改車，我兒子也跟我吵著要改車。」 我: 「喔這樣喔!我是覺得沒影響到別人，沒有打亂生活我覺得自己喜歡就好啊!」 他:「讓他改還不是跟我要錢。」 我:「是喔那為什麼不讓他自己從養車開始。」 他:「問題他還是學生啊!」 我:「我也還是學生啊!我也是自己打工啊!我讀大學也從來沒跟家裡拿過錢啊!」 他:「哈哈哈...」 我想他一開始，應該以為我也是跟家裡要錢吧!所以整段一開始都保持著，好像我做了什麼不應該的事情一樣，我是覺得如果今天還要靠父母養，或許車子就先不要弄吧，先找個打工賺錢再說，尤其在自己開始賺錢的時候，也才會真正開始想，要不要改車自己是不是在跟著大家胡亂的燒錢，那就算是真的改了，至少可以大聲的說錢是我自己賺的。 當中我覺得學習也是很重要的，改車弄車並不是什麼不好的事，如國聰中學習到一些東西我覺得也是不錯的，從基本的輪胎機油選擇更換，到複雜點的引擎運作原理拆裝等，就算本身沒有要開車行賺錢，至少在未來自己動手做基本保養省了錢，到車行不會怕車行坑你，這樣不是也很好嗎? 我覺得未來我當爸的時候，兒子想牽車改車的話，我可能會給他五萬給他買最基本便宜，通勤為主的車，讓他自己去牽車，想要別台還是改裝跟後續保養就靠自己吧，車子對我來說可以說是工具或是玩具，當你18成年時，你還會跟家裡吵著要買玩具嗎?應該是自己賺錢的時候了，老子給你新車就該偷笑了還挑。 當然在這裡要先打臉一下自己，感謝老爸在我上大學的時後牽車給我，當時是已經開始自己賺錢存錢要買車了，結果在一次聊天中聊到自己想要牽哪台，結果老爸說要幫我牽，整個興奮到不行，事後我媽偷偷跟我說，說是我在高中時期表現還不錯，所以才會牽給我的，不過無論如何我非常感謝我爸媽。 當然也要謝謝我女朋友，雖然總是跟我爸媽一起罵我浪費時間跟錢在車上，但還是依然陪在我身邊，但是最終選擇尊重我的興趣，謝謝你愛你喔! 女朋友表示:好了!夠了!不准改了!
以上謝謝各位花時間看我的文 排版不好、文法不順的請見諒 我以為WORD直接貼過來就好 結果全部跑掉XD
本文最後由 路邊野狗 於 2018-8-12 10:08 編輯
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