關於懸吊調整請益

懸吊 · 2018-5-10 23:52

小弟的VTR訂製了FIT SHOX彈簧組尼可調的基本款
設定資料是單人體重70公斤雙載150公斤
彈簧磅數是800LBS
收到商品時彈簧預載約使用可調的一半組尼是F最底
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單人坐上去時小饅頭下降約1公分
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下班市區路程，饅頭剩約1公分觸底
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目前一人騎乘的感覺是太過舒適，雙載當然更不用說了：／
調整方向只能再調預載壓縮彈簧了嗎

葡萄不一樣 · 2018-5-11 01:11

為何不去問業者
每一家設不大一樣，業者自己最清楚

Betty · 2018-5-11 10:05

可以問Fit Shox 老闆就好了.會有專業的回覆.

dighame · 2018-5-11 10:39

老闆只回答彈簧預載可以放一些掉

但預載再放鬆不是會更軟嗎??
老闆交貨後很忙,回答需要幾小時且簡短

tony1110 · 2018-5-11 10:49

阻尼的調整呢?沒看到你是調到幾段

而且正常預載只下沉1cm是偏硬的

所以老闆要你放到正常預載量再做阻尼調ˋ整吧 本文最後由 tony1110 於 2018-5-11 10:54 編輯

dighame · 2018-5-11 11:28

tony1110 發表於 2018-5-11 10:49
阻尼的調整呢?沒看到你是調到幾段

而且正常預載只下沉1cm是偏硬的

上面有提到目前阻尼是往F方向最底，Ｆ是反彈變快
反彈變快應是硬的感覺沒錯吧？但已是最底沒得調了
自己的雙槍速克達雙載會觸底時我是把彈簧預載向下調
再把預載放鬆不是會下沉更多嗎？

有錯請指教　感謝

NagativeEye · 2018-5-11 11:49

中置避震器預載是看車體下沉量而非避震下沉量

回彈變快=遇到坑洞快速壓縮恢復=比較舒適=連續凸凹路面時避震器做動太快導致軟Q搖晃
回彈變慢=恢復原狀較慢所以一個坑完又遇到坑時車體維持得住動態=覺得路況明顯不舒適--->這個才是俗稱軟硬可調的調硬

tony1110 · 2018-5-11 12:24

我以為你裝上車後還有調整過阻尼,沒動過的話

那就把阻尼往中間調,因為你現在阻尼是在最弱的狀態

回彈最快,往回彈慢調整試試吧

有雙載的話預載就維持不觸底

tim70618 · 2018-5-11 13:21

FITSHOX可以載到簡易說明書吧
我自己用37AR是先調整預載
坐上車下沉量大概是全行程1/3
然後做個記號再調雙人預載，看看跟單人差幾圈
往後會比較好做調整

伸側阻尼部分我是歸0後轉到第14段開始試(37AR總共28段)
一樣調整好單人再做雙人調整
樓主會覺得太舒適建議調整到正確的預載之後再加重阻尼
到你覺得最剛好的段數

FITSHOX的阻尼調整我覺得是很有感的

用到現在的小缺點就是阻尼調整的外環沒鎖緊，我自己重鎖了@@
然後預載調整環沒有歸零的參照點，要自己劃
除此之外都很滿意
本文最後由 tim70618 於 2018-5-11 13:23 編輯