Tmax 530 改用誼騰整流器

這顆整流器是我之前裝在馬車125上的，請參考：
http://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html

在這之前，只能說有些事不知道比較好XDD，因為我在Tmax 上裝了電壓表，發現怠速太低會使回充不足，所以先把怠速調高。之後又發現怠速時打方向燈電壓飄動頗大(比如等左轉號誌燈時)，所以感覺又有點不舒服，想了很久，應該有辦法在不拆殼的前提下換整流器，昨天就摸了一下子把這顆整流器從馬車上拆過來用。馬車則是拿勁戰原廠的先用。
Tmax原廠整流器是新電元SH719，誼騰是用R301，曾洽詢過誼騰，若無電系改裝用R301即可，若有大電力需求才用到R501。

換裝過程沒啥好說，因為我懶得拆殼，所以得用很小支的棘輪板手配合很巧的手伸進殼內才能拆裝螺絲，腳位則是一樣所以不用改，直插上就好。

整體來說，騎起來還真的沒差XD，但是觀察電壓表則會發現在怠速時電壓很穩定，比如SH719怠速打方向燈電壓會飄，但R301則是不太會飄、怠速+遠燈因為用電量大，SH719明顯輸出不足，但R301還是能挺住。行駛時因為引擎轉速夠高發電機輸出也高，電壓則無明顯變化，用個簡單表格表達。至於要不要為了這個穩定感去花這筆預算，就看人決定了。

狀態	怠速	怠速+方向燈	怠速+遠燈	行駛	行駛+方向燈	行駛+遠燈
SH719	14.3	14.3-13.7	13.4	14.3	14.3	14.3
R301	14.4	14.3	14.3	14.4	14.4	14.4

那些數據是早上上班路上憑印象記得，下班時「感覺」怠速變穩定了，也可能是「幻覺」。但理論上是有可能啦，少了電壓波動，噴油量也會比較穩定。


0508更新
https://www.youtube.com/watch?v=nL8VZ6NW5tE
由於憑印象記的電壓數據實在很不可靠，我就趁昨天下班路上直接拍電壓變化。若只有方向燈還變化不大，警示燈壓降就大些。但由於冷熱車轉速還有變化，也導致發電量有些變化，所以當熱車後怠速壓在1150RPM(大概啦)，開遠燈壓降就更大了，畢竟遠燈55W，大概也有5A左右。謝謝收看。

0515更新
根據怡騰的規格說明，最大輸出電流：R300 series：20A。 http://www.eltronix.com.tw/zh-tw/goods_view.php?act=view&id=14&cid=2
而Tmax 手冊上記載交流發電機標準輸出是14.0V、25A，所以用R301似乎不太夠用？這我會再研究一下。

很穩..

幾乎不會浮動

很穩..

幾乎不會浮動

用藍芽電壓錶直接偵測電瓶端壓差幾乎很小(全負載-遠燈+故障燈)

偵測開關側線損較大

看來換改裝的整流氣穩定很多

改裝的照數據上看穩定很多

電壓超穩的，幾乎不會飄

宜騰真的要大推一下
我的凱旋1050號稱整流器殺手,一年燒一顆
原廠燒了後換過日系阿魯1000跟阿萬1000的
這兩顆還是一樣大概1年就燒給你看
原本想買RCE的來用,後來看到有篇宜騰R300測試
但R300也才400W大概算4~500cc黃牌用的
就上官網看了看發現有R500就打電話去公司詢問
這顆真的滿穩的也不燙(跟之前裝的比)
待速13.8V    5000轉14.1V   9000轉14.0V    急拉轉差異大概0.4V
而且價格才日系的一半

電系穩定度真的是重要的一個環節
先參考起來

rich7202 發表於 2018-5-9 11:27
宜騰真的要大推一下
我的凱旋1050號稱整流器殺手,一年燒一顆
原廠燒了後換過 ...

Service Manual:
(1)GSX-R1000及 Z1000 對於發電機發電量，並沒有很完整的數據敘述，實車用儀器檢測一下就知道了。
(2)triumph speed triple 1050 應該是使用35A發電量的勵磁式發電機，用Eltronix R500 40A，剛好也只大了5A的裕度，價格要數千元台幣。
以35A的發電量來講，對摩托車來講，也許算是很高，對汽車來講，其實微不足道，汽車用發電機整流器、調節器別說是35A，就是200A應該也不是問題，說實在的，才區區35A，根本談不上甚麼整流器殺不殺手的，而且又不是不相容，無法與勵磁式發電機相互搭配起來使用。
(3)改用汽車用的發電機調節器及獨立式三相整流器，輕易就能承受上百安培電流、上千瓦的功率，重點是價格低廉很多，對岸這兩種裝置相加含運也只需幾百元台幣內就有了，裕度也大得多，且調節器是整組式的設計，已包含散熱裝置及引出線接頭，找到適合安裝的位置直上即可，獨立式三相整流器、配線當然也要正確連接。