自己充電比較好! 光陽 IONEX 電動車發表

本來電池就是可自行充比較方便...電池放充的次數大約500次壽命...平均為2年壽命...而以換電池方式以月繳跟里程加計2年的花費也差不多甚至於超過電池費用....重點是一個若沒繳費的話車就廢了...還有就算我這個月只騎10公里一個還是要繳一定費用一個就不用多花費....我一個月騎2000KM甚至於更多也不會讓廠商認定營業用收更多其他費用者(記得好像不能用於送貨營業車)...

總算有第二家出現了，不錯不錯。

在家可以充電就是讚

接下來車子售價就是關鍵了

搬張椅子

坐著看

在家充電就比較不受限制，但~好像其他部分沒有很明朗

不過多一家競爭對消費者總是好的 ~~ 持續看戲(依然支持油車)

jojo747 發表於 2018-3-22 18:14
對也不對
偶也就這兩車廠的電動車解決方案提出看法
您也沒有說錯，gogoro 是創新公司

總之每個人都會因為愛一個廠牌過度解讀

只要是業內的人 都知道 什麼電控不是什麼超高技術

別把瑞能想的門檻有多高

瑞能只有一個最強優勢 就是電站已經大量資本投資

他現在就是虧錢狀態

你是一個新創產業股東 你能允許一值虧錢下去

GOGORO 現階段就是高峰了

白牌機車本質就是交通工具 要認清楚事實

要靠潮流、環保高尚 刺激銷量很有限的

還不是因為政府時程已經出來 中油、油車大廠才會積極考慮

GOGORO 電車第一跟油車還是天差地遠 你要了解~~

phos 發表於 2018-3-22 17:14
三年才騎七千公里，你的買菜車是要跟人家的通勤車比甚麼

P大突破盲腸了XD

gogoro的換電技術早就在其他國家或汽車業就有的東西，可別以為是他們獨創的，當初堅持要換電系統，不是為了方便性，要方便早就開放充換兩用的系統，當初主要就是為了賣給政府成為u-moto跟鎖死合約用的，只是國民黨下台打亂所有的布局，直到最近才又利用經濟部的黑手，想要吃下台灣的電動車市場
但是沒料想到，兩陽的政治勢力也不小，讓這計畫停擺，光陽又推出這個換充兩用系統，專打gogoro用戶的痛處，但長久來看，只要光陽這系統要是可以跟gogoro平分天下，那未來gogoro必敗無疑，因為換電站的成本太高，這個燙手山芋，gogoro想方設法就是要讓政府接手，讓你我的稅金變成他口袋囊中物，但期待光陽把這系統做好，gogoro的計謀才不會得逞，成為遠通第二。

現階段電動車應該換電跟充電並行是比較可行的做法

我现在比较赞成的是NISSAN的e-power
以汽油引擎來充電，以電力來運作
避免台灣電源不足下的充電危機