轉貼我的庫存文件,已忘了出處(原文好像是對岸的)
補充:找到了,原來小老婆有轉述帖2# achilles_ai 大大 對岸的用油帖很流行雪佛龍的TCP,台灣我沒找著......
這麼多燃油添加劑，從原理分析，功能比較，主流產品分析，都有涉及，希望對大家有所幫助。
目前燃油添加劑的二個流派，三個主要方案
二個流派
1、大眾或者奧迪，奔馳等原廠系列
2、品牌廠系列
二個體系
1、BASF巴斯夫體系
2、雪佛龍體系
三個方案
1、PIBA 一掃把方案 入門級別添加劑，主掃前半部分，適合自然吸氣車，不適合直噴車，建議需要注意燃燒系統（燃燒室）的積碳CCD
2、PIBA+PEA 二掃把方案 高級版添加劑，前後部分都掃，適合自然吸氣和直噴車，PIBA多的特別適合自然吸氣，PEA多的特別適合直噴車，建議根據自己的發動機選擇合適的添加劑
3、PEA 一掃把方案 高級版添加劑，主掃後半部分兼顧前半部分，適合自然吸氣和直噴車，比較適合直噴車。建議稍微注意進氣系統。
二個使用方法
1、5000km做保養時，高濃度加入一罐添加劑，就像吃飯洗碗一下，可以等到實在看不下去了，好好洗一下。
2、日常加油時，低濃度加入一定計量添加劑（本人強烈推薦此法）就像每次吃飯同時也洗一下碗一樣。
我本人對燃油添加劑的看法是，為了以後少花錢清洗油路，清洗進氣系統，保證發動機的正常工作盡量和新的發動機一樣，必須加，最好是日常保養低濃度添加，當然以前一直沒有保養過，可以高濃度清洗一下。技術越先進的發動機對汽油的質量要求越高，而劣質汽油極其容易把發動機給搞壞了，不用燃油添加劑基本上就馬上出問題
紅線的SI-1的MSDS MATERIAL SAFETY DATA SHEET（2008）
[url=]http://www.redlineoil.com/content/files/tech/SI-1%20Complete%20Fuel%20System%20Cleaner%20MSDS.pdf[/url]
Monographs, or National Toxicology program at a concentration > 0.1%.
30 - 50% PolyEther Amine 聚醚胺
1-10% Isooctanol - TLV- None established CAS # 104-76-7
2-乙基己醇
5-20% Aliphatic Naphtha - TWA - 100 ppm - CAS # 64742-88-7石油精（即礦物油精-中級脂族溶劑石腦油(石油);白油;石油精;白油精）
雪佛龍的TCP的PEA含量（< 50 %）在最新的MSDS文件中成為了商業秘密了（鄙視一下），而紅線SI-1的PEA含量也只是給出一個範圍（30 - 50%）(也鄙視一下)
二家都滿好，明確告訴你不超過50%的PEA，但就不告訴你具體含多少，既然有成本壓力和競爭，本人猜測2者的PEA含量都在30%多點。
事實得到證明，發現了TCP的1991年版MSDS的的PEA含量應該是32%，相應的估計SI-1的PEA含量應該也是30%多點了。。
TCP 12oz（355ml ）用了乾洗溶劑作為載體油溶劑，不到55%的石油加氫輕餾分作了稀釋溶劑用了，石油加氫輕餾分這個詞太專業了，大家查一下就知道了CAS編號[url=]64742-47-8[/url]，我這里賣個關子。後面第六章稀釋溶劑專門會談到。
紅線用了石油精（白油）作為載體油溶劑，而紅線的MSDS中沒寫這個稀釋溶劑成分和比例情況，但我猜想應該和TCP是差不多的，前面的添加比例也間接證明了。
紅線的技術介紹里寫了15oz（443ML）可以使用於100加侖（378L）汽油用於日常維護，我們可以假設一下紅線的稀釋溶劑50%左右，那麼差不多有效成分220ML對汽油378L正好是萬5左右和我們已經知道的日常未稀釋添加劑的添加比例是一致的。
同時紅線MSDS中的成分比例也證明肯定有一定程度的稀釋溶劑存在。
總結，TCP和紅線是屬於純PEA產品，對所有發動機，尤其對直噴車有效果，屬於主掃發動機後半部分，但對自然吸氣發動機需要特別考慮的IVD進氣系統的沉積物(IVD)和自然吸氣和直噴車都要考慮的燃油系統的沉積物（PFI）（就是噴油嘴）的清除可能稍不如PIBA+PEA的2把掃把的方案，同時也要注意到這二個產品都有稀釋的成分。
本文最後由 cpc 於 2018-3-13 18:43 編輯
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