調鏈器，我的DIY故事

故事的起點約莫視在一萬兩千公里前。我上一組胎卸甲歸田的時候。裝上新輪胎，除了平衡與胎壓和付錢，最重要的就是後輪軸左右有沒有平衡還有鏈條鬆緊了。就在那時拿T桿的技師眉頭一皺！


他感覺到了，我看到了！左側的條鏈螺絲展現出了非比尋常的堅持。不論怎麼好說歹說就只能前後半圈轉動！雖然鏈條剛好也是夠緊。但是技師那意味深長話語，還是隨著裊裊的香煙進了我的心肺。那螺絲你要有心理準備！


騎回家的路上沒有裝上新胎的喜悅與興奮，滿腦子都是那螺絲奸笑的嘴臉，與錢包無辜的哭聲



回到家翻開維修手冊，關於那顆螺絲原廠並沒有多所著墨卡住時要如何處理。但是我心裡清楚雖然後軸螺絲才是主要的固定手段。但是少了那小小的螺絲固定輕則條鏈困難，重則後輪歪斜騎乘危險大增！



傳統面對小螺絲無非就是截斷鑽毀開新牙，但是這次遇到的問題是，他在搖臂上，在他媽的鋁合金搖臂上。空間上施作不易，材質上也面對許多未知。赫然覺得這螺絲也太重要了吧！



但是機車工業畢竟不是剛起步的吳下阿蒙，以前應該也有這類問題吧！如果使用者沒有確實使用扭力板手上扭力，在鍊條與齒盤的拉扯下後軸固定的重任就變成了小小的條鏈螺絲，進而導致條鏈螺絲變形卡死！推斷完可能因素我就開始研究各種調鏈器形式！



發現整體演變上調練器大體上還是一個支點然後一個螺絲幫助精確的調整後軸(廢話)。不過支點在前與在後影響的好像就只有調整的方便程度還有重量的差異。仿賽大多採用支點在前的樣式！簡單輕便。



街車或是比較久遠的都採用的是後支點的設計，調整上比較方便一些不過整體結構稍重，但是以我遇到的情況而言後支點設計通常比較容易維修



另外還有一種比較奇特的離心式，藉由非同心圓的偏軸讓軸心有前後移的幅度完成條鏈的目標，多出現在結構緊緻單搖臂車款上。


當然一般車種也有，大名鼎鼎的初代忍者GPZ就是採用這個結構。



這結構相對先進，能掛的地方可以說是沒有。




但是我還是非常好奇，比竟市售仿賽幾乎清一色都採用前支點式設計，這樣的結構一定有什麼巨大的優勢是我不知道或是不理解的。不過也只能擱在心頭了


一時也沒有在市場上找到合適的產品，這一擱就是幾千公里。一直到踏入了杜卡迪博物館，雖然我還是沒搞懂優勢在哪，但是我確認的方向！怎麼說呢？



在博物館裡清一色排開的紅鬃烈馬，條鏈器都是後支點啊！









繞了一圈我終於知道我的目標是什麼了，不是改單搖、不是換搖臂、更不是換車，我只要想辦法讓我的調鏈器形式轉換成後支點式就行了！



可是在台灣沒有找到價錢與功能符合我需求的產品，我只好揚起在邪惡海灣風帆，在茫茫的外國買家裡找尋



終於找到我要的品項，等待他從英國慢慢的到台灣，不知不覺我的輪胎也滿一萬兩千多公里了。該面對的還是要面對。



沒有要換新胎的太多喜悅，雖然知道這對Road3說不定能讓我挑戰後輪兩萬。前輪換完，很快劇情就來到了那根調整螺絲！



只能來回扭動，然後一邊噴上潤滑劑！此時整個搖臂像是變成了吉他的音箱，不斷放大螺絲與搖臂難分難捨的愛情故事。聽在我耳裡那如刮黑板般尖銳的磨擦聲已經震碎了我心中的僥倖。隨時下一個音符就會是一個清脆的轉折，讓劇情急轉直下！我開始想我人生好聚好散的故事。



突然這搖臂像斷了弦的吉他，發不出任何激情的聲響，螺絲取出來了！



那一刻我的世界整個翻轉了，不是因為壓力解放，更不是看開了離別。是從螺絲孔中流出的潺潺流水。那水顛覆了我的思維。其實螺絲會卡住的原因跟我想的完全不一樣！

搖臂是中空的，但不是密封的，我通勤不管颳風下雨，都還是騎著他！所以就會積水，然後加上我車只有側柱，所以理所當然的左側搖臂積水嚴重多了，進而導致螺絲的鏽蝕卡住，還好搖臂根螺絲都是鋁，沒鏽得特別誇張。


而我之前的動力變形的推論只是美麗的誤會，因為側柱剛好跟齒盤同側罷了，今天側柱在另一邊，可能就是另一側的螺絲先卡住了。


不過我還是要改！



隨著新的調鏈器裝上車，我的心也改了



其實整個條鏈器的形式背後優劣並沒有像我心中那陰謀論般的展開，或許動力側調整螺絲有所影響，但應該是微乎其微的。主要還是積水導致的卡死。


這類改裝品的出現，應該也是針對快速調整與精確調整的需求誕生的。這是我改裝調鏈器的故事你呢？


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------我學到的事：

1.螺絲卡死除了變形還有許多可能
2.搖臂是空心的但不是密封的，有可能積水
3.原廠想的通常比自己周全
4.事情不嘗試就不會有新發現

很多Tmax 530車主也會改這種調鏈器，但功能一樣的前提下，我是很好奇為何而改啦。
樓主是為了解決鏽蝕問題，畢竟螺絲穿出搖臂的部分也的確有生鏽或是螺紋被髒東西卡住的可能。

二十多年前騎國產輕檔車時也是後調整的，當時都是用輕便不占位置的碟煞鎖，幾乎都是扣後碟盤，只要起步前忘記取下碟煞鎖，右側的調整螺絲就報銷了，還好國產零件便宜，一次買好幾個回來，壞了就換

這種設計很不錯的