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公規 什麼規 對外銷市場有意義嗎?

来源: 其他 zaxs12333 2018-2-1 18:57 只看這個作者 |閱讀模式
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公規 什麼規 對外銷市場有意義嗎?

台灣公規

但是國外有幾國 使用機車 密度頻率像台灣這麼高?
幾乎都東南居多吧.....都是開車居多

什麼規對國外來說有意義?

為什麼不自由競爭就好



本文最後由 zaxs12333 於 2018-2-1 18:58 編輯

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2#
laoguan 2018-2-1 20:37 只看這個作者
總是得出來喊個口號，就像是亞太金融中心、亞洲矽谷之類的，才表示公部門有做事、有帶頭
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3#
尖兵321 2018-2-1 23:54 只看這個作者
有阿，人家也會來考察的，如果搞成功就能整套輸出，能定規則的才是最強的
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4#
kasiwa 2018-2-2 00:05 只看這個作者
因為公務員是"喊話簡單 做正事難"阿
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5#
84865426 2018-2-2 01:06 只看這個作者
你有聽過"新南向辦公室"
嗯~~1年半就熄燈了
愛因斯坦：「常識就是人到十八歲為止所累積的各種偏見。」(Common sense is the collection of prejudices acquired by age eighteen.)
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6#
phos 2018-2-2 01:11 只看這個作者
老祖宗早在幾千年前就知道要書同文、車同軌

連老共都知道要領先全球搶下5G通訊的規格制定權

只有台灣沒半點遠見，到現在還在搞民粹、玩分化
白色
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7#
布爾凱索 2018-2-2 01:59 只看這個作者
那怎麼可以 山葉的車秘密不就又會被抄襲了 外觀抄襲就算了連內部都有可能被抄襲 太可怕了!
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8#
alesiX 2018-2-2 03:03 只看這個作者
想法很好，但是誰都想當老闆，不想被牽著鼻子走

如果能夠團結國內車廠，把這套系統搞大、弄成熟，藉此提高競爭力
那這樣對外銷市場也是有助益
誰都知道量大的時候，價格自然會跌
但是每家都有各自的算盤....難

傳統機車廠商，個人覺得也不是不想團結
問題是 GGR 所謂的免授權金，前提把核心的部分都包進去了
那傳統機車廠商只剩下什麼？車架？品牌？還是銷售通路？

但是話說回來，GGR也不能叫他白白拿出來啊

除非傳統機車廠商一起合作，一起研發供電系統.....
到時候就會有點像Beta、VHS之爭，選邊站，站錯邊的就被淘汰
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9#
rolkilos 2018-2-2 08:35 只看這個作者
因為公務員覺得補助同一規格的系統就算有大力推廣電動車了....

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10#
57803167 2018-2-2 09:39 只看這個作者
制定規範絕對對推展這件事情有幫助
且不會變成壟斷
生活上幾乎所有的東西都是有規範的部件組成的
只是一般人沒有去在意

目前我看難解了
顧顧路不放
其他家不願被鉗住
將來如果還是像現在百家規格
都是死路一條

給個讚

rolkilos
除非睿能開放的電池系統可以在其它換電系統業者的換電站換電池或是在家裏充電，不然肯定是壟斷。 因為睿能的主業是電力買賣而不是賣機車…  詳情 回覆 發表於 2018-2-2 14:26
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