Gogoro組換電台灣隊 免收專利授權金

ol3446 發表於 2018-1-31 19:08
這招厲害，看看國內大廠如何應對。

被問到是否會採購Gogoro電控系統？台灣機車龍頭光陽表示，不會；三陽則指出，尚未了
解相關細節，暫不予評論。

我大概是落在600-1000公里799-1199元月租費的區間，每超過1公里加收1.5元，我還是覺得騎油車划算。

這個就是要政府立法來制定的...

ggr是說:凡使用 Gogoro 電池與電池交換系統及購買 Gogoro 電控系統 (Control Unit) 製造之電動機車，即享有 Gogoro 電池交換系統專利授權，無需另付權利金

可是以電動車來說這些就是主要元件的全部了，權利金也都加在裡面了，
那其他車商還有什麼是自已的?

他只是跳開了網路上說他要說權利金的問題~~~

我們看下去

會加入的車廠也是笨啊 要用到ggr的換電系統=賣了自已的車
然後換電的月租一樣是ggr收去
自行開發的電車也要跟ggr買換電 電控系統 = 授權金都在這裡面了

就像賣手機，電信費系統商賺的模式。
原本靠賣機車賺錢，依舊是沿用同樣模式啊!
難道賣油車的可以賺中油的錢?

看看未來發展如何,只期待GGR快點在東部布點

減少1.4萬噸碳排放?
結果卻轉到火力發電廠


1個月騎1000km大部分的人不太可能

1km=1.44  
1km=1.33
100km=144
100km=133

以一年騎1萬km算多了
1萬km=14400元
1萬km=13300元
一年只差(賺)1100元


Gogoro 2汰舊差不多也約要4萬多左右
那我為了環保汰舊好好的4T油車換新句句若要多久才能回本?
gogoro2全新約74000~80000
一台全新的100~125cc 5~6萬就有
這價差多久回本? 10年?

看來其他機車廠已騎虎難下了
gogoro後面的大股東群
可不是吃素的

不是一個換電池那麼簡單，
電池還有一些輸出相關參數還有通訊協定，
(換電池時一裝上換電站馬上知道這是哪台車的上跑了多少里程)
有電池參數才能調校電動馬達的動力。
這才是重點吧！