逆電流用在電噴檔車心得

僅文字心得分享，無圖，無過程。
檔車:AEON MY150，原廠 發電線圈三相12極，整流 臺全短路式 5線輸出，已負極強化接地。
逆電流材料:Rubycon YXJ/ZLH/ZLJ 25V 220uf 470uf 1000uf 2200uf 4700uf
每種2個，並聯回路。

心得:
1.全車除大燈(HID)，其他燈系已全LED，怠速時N檔燈色容易跳動
《--有改變，穩壓濾波造成。
2.定速行駛時，比如4700轉 5檔 60KM，感覺車會一竄一竄的，但油門始終維持一定開度
《--有改變，穩壓濾波造成ECU減少接收雜訊，避免誤導噴油嘴油量。
3.鬆油門時，檔煞效果明顯，尤其在車流中慢速行駛，2轉3檔加速失敗，需切回2檔時
《--有改變，感覺在減速過程，像心電圖中有突波現象轉變為平滑曲線，檔煞效果減輕至少70%。
4.擰油門鬆緊感覺，原廠節流閥上的油門彈簧過硬，沒有順滑感覺（相比其他車）
《--有改變，感覺變很柔滑，油門握度出力減小約30%，讓人有更想往高轉拉進感覺。
5.同轉速下速度，震動都沒改變，跟沒裝一樣，
可以把逆電流視為質感提昇，在行車過程中，
更輕鬆愉快享受駕駛帶來的樂趣。

節流閥上的彈簧跟電系有何關聯，可以讓逆電流去影響阿...?

說真的..逆電流就是一堆大大小小的電容合成~
裝上去是真的有穩定電壓的效果..
可是如果製造品質不良的話..(有可能)會造成火燒車喔!!!

好的品質可以穩定電壓...但若用到品質不良者會造成噴射車電腦頻頻亂出故障碼....

逆電流.應該算是現在知名的超級電容的..
先祖+便宜版吧...
不過要焊好.要不然機車震動很大.電容很容易自己跳車...XDD

另外...之前好像有在版上看到有人教學做超級電容的逆電流DIY.
還是OO電池DIY的..怎麼現在都找不到了..

逆電流 效果是1

接地效果是1.5

整流器正負極並粗線直入電瓶是2~3

鋰鐵有3~4~5

CP值就看你如何到手囉

新車、舊車都一樣。

1.逆電流效果:
車輛充電系統功率足夠且運作正常時，根本不需要逆電流來穩壓，加裝逆電流裝置，弄個不好故障時，輕者電池過放缺電，重者引火燒車，得不償失。
如果車子的ECU，還需要靠外加逆電流來穩壓，才能得以獲致較正確的判斷，這樣的車輛，個人覺得沒有購置的意義及必要。
2.接地效果:
有效的話，就原車出廠時，一條或兩條接地線的配置方式，就可以了，而且也好用(事半功倍的作法)，無效的話，就算改裝接上五條、十條接地線也未必會(能)有實效(事倍功半又失荷包的作法)。
3.整流器正負極並粗線直入電瓶效果:
整流器之正負極使用粗線直入電瓶的作法，更是大可不必，依照所需通過的負載電流，選用適當的線徑並搭配保險絲即可，過粗的配線只是浪費材料、浪費錢而已，也不會讓發電量能有所額外增加。
4.鋰鐵電池效果:
一般車輛直接使用鉛酸蓄電池，就可以很好用了，且又價廉。
吾人用的一般市售鉛酸蓄電池，一顆壽命通常輕易可達6年以上，以YTX7A-BS為例，網拍約400多元，鋰鐵7號機車電池約1600元，兩者之間的價差約3~4倍，用一顆鋰鐵電池的價格價位，可購得3~4顆鉛酸蓄電池，並足以供吾人連續使用18~24年，且是在供電電力完全可以勝任的情況下，現階段的鋰鐵電池有可能，可以這麼長壽嗎?

現在還有逆電流..我以為市場都淘汰光了.. 以前裝過 感覺沒什麼用

以前裝過…很無感，沒想到現在還有…