再論不同辛烷值汽油對引擎性能之影響

平常都加92,但要清積碳就會改加95或98了="=

您好，請問延後點火角度(上死點為0度?)，是指早一些還是晚一些點火?

只能說加什麼汽油的迷思是信者恆信~~~不知何時開始很多人就被壓縮比限制住了

hanji 發表於 2018-1-23 23:20
您好，請問延後點火角度(上死點為0度?)，是指早一些還是晚一些點火?

延後就是晚點(負值)
反之提前就是提早(正值)

不錯不錯~話說電腦介入程度越來越高惹...

好文必須推
從此尺三原廠說加92我就加92

有改58.5 加92
即使為了延長壽命設定低缸壓封印了動能
但騎一陣子後仍開始爆震
改加95爆震感有延後
但效果仍有限
過陣子要來換98看看了…

看壓縮比是一個較為通俗的法則
但不一定是絕對

馬自達 3 (俗稱馬三)，壓縮比達14....
原廠也只說95以上即可
馬自達總是搞一些跟別人不一樣的
汽油車搞高壓比
柴油車卻反其道而行，壓縮比比一般柴油車低很多

渦輪是好東西啊

在BMEP*N map上
在一般的條件下 TC engine BMEP<8~10bar(印象中的數字)
我們會希望bsfc越小越好
所以會跑在LBT點上

knock sensor本質上是加速規我不曉得對不對
但爆震時確實會發出約等於汽缸直徑為特徵長度的異響
約在several kHz左右
請查SAE某文章

至於不同壓縮比的燃料 在看所需時
應同時看壓縮比和maps才是