一加一超越二 ！來自澳洲的合成獸 「PGM V8」

想到仿賽車你注意的是車上的馬力跟重量，但是這台PGM V8 則請你再多瞄幾眼他的引擎型式，沒錯他是一台 V8 仿賽車，一台擁有1996c.c. V8引擎的仿賽車



這台車背後的推手是澳洲的工程師 Paul G Maloney。你可能不熟他是誰，不過簡單說一下專長你可能就會想認識他了。他的專長是把兩個一般直列四缸合成一個！近年較出名的作品是2015的Aurora Hellfire OZ26，這台地獄火的V8引擎能輸出417匹馬力，排氣量高達2575c.c.！

對了更值得一提的，這些「玩具」全部都在自家車庫完成的。



Paul G Maloney以前參與過F1與MotoGP引擎的開發，退休的後的他，喜歡在墨爾本自家車庫工作坊做些東西

最近他完成的新車就是PGM V8！在這個專案裡，一開始是選擇要把兩個ZX-7RR的引擎融合成一個1500c.c.的V8引擎。但在畫圖的過程中他發現到，2000年的Yamaha R1引擎也跟設計圖一樣寬，也更好取得，所以計畫變成了打造一個2.0L的V8引擎！最後他決定讓兩個R1動力單元以90度夾角組成V8引擎，然後再配上水平曲軸！



這樣的組合得到一個高達334匹馬力12800轉的數據！扭力部分表現也不差，9500轉時有213.9牛頓米，不論扭力與馬力都得到了一加一大於二的結果，這絕對不是什麼土炮！可是貨真價實的融合啊！油門系統也改用線傳電子油門喔！



問到關於極速的部分的話，Paul G Maloney的回答跟短片一樣，「看你有多敢！」



不過既然要做仿賽車，有些設定當然不能放鬆。拖曳距107mm、前傾角25.5度，對於一台軸距1540mm的機車來說是非常運動的配置！
51：49的前後輪配重，看來就算塞個V8引擎也沒有讓車輛失衡太多！



車架部分是用鋼管車架配上鋁合金後搖臂。一切中規中矩，完成度超高！不過2000年R1每缸是五汽門，也就是說這台車有40支汽門啊！！「V8 40V！」



對了，他的價錢是18萬美金！

喂，我想要預約汽門間隙調整，是R1，嗯沒錯兩台R1。



PGM V8規格表

引擎形式	水冷四行程DOHC每缸五汽門，90度夾角V型8缸引擎
排氣量	1996cc
壓縮比	13.0:1
馬力	334hp  12800rpm
扭力	214Nm
衝程	77x54mm
供油	8x45mm Mikuni 電子油門
引擎管理系統	Motec M130 ECU
排氣管	2x4-2-1鈦合金排氣管
變速箱	六速
離合器	濕式多板
終傳比	17:45
前傾角	25.5
拖曳距	107mm
車架	前Chrome moly鋼管車架 後CNC鋁合金搖臂
前避震	Ohlins FGRT301 48mm全可調倒叉
後避震	Ohlins TTX Mk2 全可調單槍後避震
前輪	17.0x3.50 Marchesini十爪鎂鋁框 120/70
後輪	17.0x6.00 Marchesini十爪鎂鋁框 190/50
前煞車	雙320mm煞車碟 雙Brembo GP4 卡鉗
後煞車	220mm煞車碟 Brembo P4-34 卡鉗
車重	242kg
軸距	1540mm
座高	840mm
油箱容量	16.5L

讚..這個儀表板 有吸引道我

進來台灣就真的神了

應該能把H2R從頭巴到尾....

技術跟設計功力驚人...
有著驚人的馬力跟配備, 簡單純粹的NK車...

不太相信自家車庫能做這個引擎外殼……
應該還是有零件外包的吧。

感謝分享~這真的是神獸的等級了

這台在台灣騎
警察會懷疑你非法改裝，拉轉到爆水箱
再開你驗車單

感謝分享

光看引擎部件就覺得超殺的

不過一開始車頭造型太中規中矩

有點搭不上後半段