經過多次的宣傳與預告，Hyundai 正式在 2018 CES 消費性電子展上正式發表全新的 Nexo 氫燃料動力 SUV，不管是性能表現、續航力都比起上一代 Tucson/ix35 Fuel Cell 更佳。
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不過目前還不清楚 Hyundai 如何將 Nexo 真正實現大量生產化，但預計年底會在特定市場上是。
不過比起 Tucson/ix35 Fuel Cell 僅在美國南加州作為租賃使用，或許未來相應的加氫站配套設施能夠普及，對於氫燃料動力車的推廣應該更有利。
Hyundai of America 動力總監 John Juriga 表示他們認為 2025 年前傳統的內燃機仍然是市面上的主流，不過 Nexo 是一個專屬氫燃料動力車的客製化平台，將三個氫氣儲存罐放置在車輛後半段的底盤，同時行李箱中有一組鋰離子電池組，可以容納 14.0 磅的氫氣。
而 Tucson/ix35 Fuel Cell 則是 12.4 磅，整套氫燃料儲存系統輕了至少 36 磅，而 Nexo 將所有的電動馬達、冷卻套件等都放置在車頭的引擎蓋下方，並且加入隔音材質消除傳遞至座艙內的噪音。
Nexo 所採用的氫燃料電池組可以產生 95Kw 的功率，而電池本身的 40Kw，總效輸出可達到 135Kw，加上額定功率為 120Kw、最大扭力為 291lb-ft 的電動馬達。
因此 Nexo 的 0-60mph 加速時間比 Tucson/ix35 Fuel Cell 更快，從 12.5 秒縮減至 9.9 秒，最大續航力可以達到 370 英里 (595 公里)。
Hyundai Nexo 也經過了相當於 10 年/ 10 萬英里的耐久性測試，包括在科羅拉多州的 Mount Evans 進行 14,000 英尺高海拔測試，以及在 Death Valley 高山的山路 Towne Pass 上進行攝氏 53 度 (華氏 127 度)高溫測試。
另外，也在阿拉斯加進行 -30 攝氏溫度 ( 華氏 -22 度 ) 的低溫測試，目的就是為了提高冷啟動的能力，大約在 30 秒內就可以熱車完畢。
而在燃料電池組漸漸劣化到“壽命終止”之前，所需的行駛距離大概是 150,000 英里，也算是足敷日常使用了。
外觀方面 Hyundai Nexo 採用了 FE Fuel Cell Concept 的設計元素，設計理念來自大自然與水，並延續自 Modern Premium 流體雕塑 2.0 設計風格，如倒梯形的水箱護罩設計，搭配兩側狹長的 LED 大燈組。
同時前保險桿兩側也保留了 FE Fuel Cell Concept 通風口設計以提升空氣力學表現。
車側部分，車門把手隱藏在車身當中不僅看起來相當簡潔，也相當有質感表現，同時可以看到在前、後輪拱後方也皆有通風口導向設計，這也是為了空氣力學所設計。
內裝部分在 Modern Premium 2.0 的設計理念下擺脫了 Hyundai 現有架構，但靈感一樣源於自然與環保，像是材質上選用經過認證的生物材料，如不織布和羊羔皮等的搭配使用。
另外儀表板採用全液晶螢幕顯示，同時與中控台上的資訊整合觸控螢幕相連接，不僅視覺效果相當突出，也非常有科技感受。
中央鞍部則是保留大量的功能按鍵，可以看到換檔方式為按鍵操作，其他部分像是恆溫空調、冷熱通風座椅、資訊媒體旋鈕等都整合其中。
除此之外，Nexo 也算是品牌當前相當先進的車種，首次採用 Lane Following Assist ，這套系統會主動控制方向盤讓車輛盡量保持在車道中央。
同時還有 Highway Driving Assist 駕駛輔助系統，會根據車輛周圍的感應器以及數據圖資主動維持車輛的速度，其他還包括了盲區圖像監測系統。
透過兩側後視鏡的廣角攝影鏡頭顯示死角並投射在中控台上螢幕，以及 Remote Smart Parking Assist 遙控智慧停車系統，方便車主遠程遙控車輛停車或是駛出車位。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-11 11:22 編輯
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