交通部擬以車重徵收汽機車燃料費

多年來，做為道路養護經費的汽燃費，隨車輛排氣量徵收的方式飽受批評，有立委要求修公路法改隨油徵收。

交通部運研所日前提研究報告建議改車輛總重徵收，再進展到隨里程徵收；不過報告也說，對重型車輛、柴油車、營業車等運輸成本將提高，應考量對運輸業的衝擊及對民生物價的影響。交通部路政司長陳文瑞表示，報告提供行政部門修法參考，要採取漸進式或一步到位方案，還要再討論。他說，變革是從使用公平的觀點出發，不會增加民眾負擔。

報告中說，車輛技術提高，隨油徵收已無法充分反應公路使用量差異，油電混合車也要另有隨車徵補充費，且長期來說，電動車數量增加，徵收費用會明顯減少。運研所參與車輛技術發展及國際道路養護趨勢，認為以對於道路破壞程度顯著的車重及行駛里程為計費因子較佳，美國AASHTO設計指南也指重車對路面破壞及日後維護費遠高於一般車輛。

隨里程徵收方式最公平、符合道路使用付費原則，國外有美國奧勒岡州在使用，華盛頓州、加州、夏威夷州也在測試。


技術上有用里程表、OBT(車載診斷系統)里程讀取器以及民眾預報每月行駛里程數繳費等方式。運研所認為里程計費在國外技術仍在小範圍試辦，成效待觀察，國內也必須配合產業技術發展並試辦。報告建議兩方案，一是短期不變，進行可行性分析及先期作業，時機成熟後同時導入車重與行駛里程計費，一步到位，另一種選項是改隨車重徵收，再進展到車重加里程的計費。

但運研所也擔心，只用車重徵收無法達到民眾期待、重車車主反彈，兩階段又會對社會造成兩次衝擊。立委鄭運鵬說，隨車重徵收符合現代能源的改制，因為電動車沒有所謂排氣量，但與現行徵收制度一樣，少開車的人要付一樣的錢。

按里程數最公平，但要考慮非都會區只能用私人運具，會有相對剝奪感。

我們的省道，柏油路才10公分厚度，甚至更薄

收的錢到底用到甚麼地方去了？


省道的路口，大型車輛減速、加速對路面衝擊那麼大，柏油的施工工法竟然與一般的路段相同，不壞才奇怪。



用車子的重量來收費，在鬼島充斥著投機取巧的刁民的環境下，最終只會帶來反效果！
請問，假設今天我有5噸重的貨物要載，我要用3.5T的貨車去載，還是用10噸的車去載？？

5噸的貨用3.5T 4個輪子去載，下場就是路面更容易被破壞 + 車禍連連.

交通部又在脫褲子放屁了

反正被人幹譙後 又會出來說阿 誤植 媒體錯誤的報導..
現在政府就是一直想要測風向然後聲音小 沒人有意見就硬E04囉

而且他媽的電動車的車重根本好笑 一顆馬達和電池有的沒的也不至於比燃油車重..

路品質都顧不好了 說是車重破壞道路 = = 那台灣那些沒事東挖西挖 把好的路挖成爛的路的品質是要怎樣 垃圾政策

到底有完沒完呀?
之前的150cc以下復徵牌照稅~
2035~2040年全電車化~
政府就是硬要想一套從汽機車所有人口袋中掏錢的政策就對了嗎?
燃料稅就用多少繳多少
直接隨油徵收不行嗎?

媽的....鬼島!!

有甚麼樣水準的人民
就選出甚麼樣的民代.....

垃圾部門 又再亂搞了

腦殘!依車重徵收是那招?
同車重,一年開5千公里跟一年10萬公里繳一樣?
馬的 真是欠幹.

怪手..挖土機..砂石車.吊車...這些可能要繳很重的汽燃費
雖然好像都是吃柴油的

"且長期來說，電動車數量增加，徵收費用會明顯減少。"
翻譯：以後會收不到錢，趕快想辦法多收一點。