勁戰傳動搭配

本人車種是二代噴射勁戰，引擎改SMRT57.4汽缸加汽缸頭，改裝引擎時工廠給了59的汽缸頭給我，於是我的引擎汽缸頭氣門較其他57.4大了一些。

引擎外其他部分，本人改了
新雅30mm進氣套件整組
艾瑞斯4C ECU
輕量化電盤
噴油嘴加工
傳動搭配前組DRP珠子9g-3 8g-3無墊片
後組CODO金屬蹄片複合式離合器
改裝開閉盤開合角度較一般改裝多2mm
皮帶用阪東綠標皮帶
1500轉大彈簧
傳動套筒都輕量化
排氣管為SS1賽道靜音前段26mm尾口26mm
空燃比調整範圍約12.5-12.7左右

本人車子目前的疑問在於0-100加速扭力偏小，時速100-110的延伸不順。
騎乘感覺像是原廠勁戰動力稍微提升但加速方式依然要拉高轉加速較吃力。
轉速沒拉到8500轉幾乎都落在60-73時速。
近期本人將KS培林孔座跟曲軸本體做了大整理更換已老舊之零件，並更換滾珠式氣門套件，原本以為曲軸整理好傳動比較好調整。但改善的只有減少原先原廠起步培林孔座間距變大導致的震動，跟起步力道增加非常一點點。整體加速線型跟原本差不多。

我覺得你引擎本體…

設定跟傳動問題不大，別混珠全9就好

你應該煩惱的是你下次驗排氣會不會過。

節流閥口徑這麼大還想要低速扭力?

個人覺得缸頭太大 壓縮不夠

想要扭力
把珠子增加到12克看看
而且既然用了比較大的缸頭，有配凸頂活塞嗎?

加速扭力偏小 --> 可惜整理曲軸沒順便拉行程

目前只能配傳動來處理了

娜希亞 發表於 2017-12-20 17:52
我覺得你引擎本體…

設定跟傳動問題不大，別混珠全9就好

全9g有嘗試配過，感覺差不多，最重放到10.5g過，再重就沒嘗試了，怕太重甩不動需要靠墊片降檔位

霹靂霹靂 發表於 2017-12-20 17:56
你應該煩惱的是你下次驗排氣會不會過。

驗車不是大問題好解決

CC~ 發表於 2017-12-20 21:55
節流閥口徑這麼大還想要低速扭力?

30mm對57.4汽缸來說算大嗎？
本人原廠缸有裝過28mm加速比較順換30mm就軟很多了，57.4雖然主打就是原廠進階，所以30mm應該還不算過大吧？如果有錯誤的可以糾正我
不過57.4用28mm個人認為可以嘗試看看，只怕尾速延伸更差