AMG GT R 領頭，2017 AMG Driving Academy 駕駛學院大鵬灣體驗

Mercedes-Benz 總代理台灣賓士為了推廣及展演旗下 AMG 車款源自賽道的優異性能，繼 2014 年開始皆在歲末將至之際舉辦國外行之有年的 AMG Driving Academy 駕馭體驗課程。

而 2017 年度的相關活動也於 11/14-11/15 的時候在大鵬灣國際賽車場舉辦。


▲擔綱 AMG 品牌大使的前 DTM 冠軍車手 Bernd Schneider 首次來到台灣，一同參與 AMG Driving Academy 駕馭體驗課程相關事宜。

AMG Driving Academy 駕馭體驗課程有別於過去在國內所舉辦的車主體驗活動，這項課程主要是要展現 AMG 品牌的兩大核心要素：一是動力輸出、操控性與引擎聲浪。

二是AMG身為高性能級距創新者的品牌形象，透過德國原廠教練團隊的親身指導，讓所有報名參加活動的人都能在最安全且合乎世界標準的環境之下，透過駕馭充分的體驗 AMG 分毫的魅力所在。


▲在簡短的說明會之後便直接移駕至賽車場上做體驗前的實際指導和準備，在這天的活動當中首先透過教練說明正確的駕駛姿勢以及技巧。



所有報名參與體驗的駕駛共分為四個小組分別進行，首先我們分派到項目為緊急煞車，採用 E43、SLC 43 以及 C 43 這三款 AMG 入門車款，漸順序分為 60km/h、80km/h、90km/h 煞停，看似簡單的煞車動作其實也富含了許多的學問和技巧。

對於賽車運動或是日常駕駛來說，煞車的控制是不可或缺的基本功夫，雖然絕大多數在日常生活中鮮少有機會全力煞車，但在面對危急狀況下，自身能有緊急剎車經驗以及肌肉記憶，相對可以獲得快一步的反應。

甚至在同一時間點進行迴避的動作，更保障了自身的安全，因此習得正確的煞車方式以及觀念才是安全駕駛的最基本原則之一。




▲此項關卡強調的是當前方遇到障礙物時不要心慌意亂，用盡全力踩緊剎車並盡可能地緩緩轉動方向盤，使車輛以更安穩的移動軌跡進行閃避，進一步保障人車安全。



下一個關卡為賽道過彎基本技巧，採用 C 43 以及 C 63S 進行半圈繞場體驗，車輛在行駛進入彎道會因為行進的方向改變而產生離心力，再加上速度的不同會產生轉向不足或轉向過度的情形發生，因此過彎的時候要保持進彎慢、出彎快的原則。

同時掌握外－內－外的路線要領，也就是要以低速進入彎道，並選擇過彎路線和修正方向盤，然後過了彎道弧頂就可以踩下油門輕鬆出彎。





上午的最後一道關卡便是由 NGCC 系列的 A 45 4MATIC、CLA 45 4MATIC 組成的直線加速 & 繞錐體驗。

首先 A 45 4MATIC、CLA 45 4MATIC 搭載代號 M133 的 2.0升 渦輪增壓直列四缸汽油引擎，具備 381hp/6000rpm 最大馬力與 475Nm/2250~5000rpm 峰值扭力輸出，強悍輸出透過 AMG SPEEDSHIFT DCT 七速自手排變速系統傳輸，可於 4.2 秒內完成 0-100km/h 加速。







繞錐體驗以若干個錐筒在起點以及終點前按照 S 形排列，並在路線中央進行大迴轉，測試車輛在不同的剎車和油門的情況下迅速變線躲避障礙。同時也是考驗駕駛的操駕技巧，可以訓練轉向與油門控制的精準度，並藉此了解車輛在左右擺動時的動態狀況。

透過流暢的方向盤轉動以及精準的方位控制是通過繞錐項目的關鍵所在，另外將視線擺放在遠方有助於加快操控的反應。







最後下午的全程時段皆是體驗完整的大鵬灣賽道，而這次也有幸親自體驗到 Mercedes-AMG GT R，全車換上源自 AMG GT 3 的 Wide-Body 寬體套件，搭配「AMG Green Hell Magno 」專屬消光綠色。

前水箱罩造型刻意採用經典 W194 300SL 車型所使用的豎條幅設計，下半部進氣口則使用貫穿的設計，不僅提升進氣效果，造型也更為剽悍。

車尾最明顯的變化在於新式樣固定式後尾翼，工程師表示下壓力將會大幅提升，至於車尾兩側造型有所調整，下保險桿擴散器的設計也是傳承於 AMG GT 賽車的設計，最後中置雙出排氣管也採用"bonkers"賽車化設定。

為了增強抓地力，除了換上 AMG GT 3 的輕量化 10 幅式樣 20 吋鍛造圈組以外，更搭配 Michelin Cup 2 胎組，使得 AMG GT R 能緊緊的抓住任何一條道路。



Mercedes-AMG GT R 的重點在於動力上的提升，除了車重減輕了 90kg 來到 1,554 kg 以外，在相同的 4.0 升 V8 Bi-Turbo 渦輪增壓引擎重新交由 AMG 工程師調教之後，使得最大馬力比起 AMG GT/GT S 增加了 75hp 與 50Nm ，達到 585hp 的最大輸出。

而峰值扭力則提升至 700Nm，同時 7 速 DCT 雙離合器變速箱的 1 檔、6 檔與 7 檔齒輪比也重新調教，不僅換檔速度更快，其 0-100km/h 的加速時間為 3.6 秒，比現行的 GT S 快上 0.2 秒，極速更高達 318km/h。


▲AMG GT R 實際上是一部僅 4.5 米長的緊湊跑車，具有敏捷刁鑽的操控特質。

在原廠教練的帶領下，緩緩的從 pit 區出發進入賽道，由於安全的緣由只能保持距離跟著前方車輛，雖然無法盡情的竭力發揮 AMG GT R 的力量，但還是能感受到給予駕駛的狂暴反饋。

然而長車頭短尾巴 47:53 的車身比例創造出獨特的駕馭特性，無時無刻都能看到車鼻，距離駕駛位置較遠的前軸設定在轉向反應上也要比目視略為提前一些。


▲AMG GT R 具備源自於 AMG GT 3 的技術 Active Rear-Wheel Steering 主動式後輪轉向系統與主動式懸吊系統，系統能夠針對不同賽道與路況調整後輪束角最多達 1.5 度，使得高速穩定性和過彎靈活性都有所提升。

AMG GT R 搭載了 AMG Dynamic Select 駕駛模式，預設了 Comfort、Sport、Sport+、Race 以及  Individual 五種模式，當然極需要高技巧的 Race 模式並在活動過程中不允許使用，使用 Sport+ 便可以充分體驗到 AMG GT R 的性能魅力。

雖然自身的駕駛實力沒辦法將 GT R 逼到極限，但是受惠於 AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊以及 Active Rear-Wheel Steering 主動式後輪轉向系統，在彎中即使再補油門它依然抓穩地面，唯一要克服的就是越來越大的離心力。



2017 年不僅是 AMG Driving Academy 的 10 週年，更是 AMG 品牌成立的 50 週年，2007 年創始於德國的 AMG Driving Academy 至今走遍全球，透過專業的教練團隊，讓報名參與的駕駛都能感受 AMG 對於速度與性能的原生魅力。

而此活動就是要讓追求速度的駕駛，透過循序漸進的完整規劃，不僅能夠盡情享受掌控車輛的完美技巧之外，更可充分體驗 AMG 車款的頂尖安全科技。