06年的Fighter,一路陪我走過許多地方
感謝夥伴11年來的努力
驗明正身,由於是用初代改二代置物箱,前掛勾會凸一塊出來
後避震鎖點為分離式
但就在最近一次跑完阿里山後,總感覺哪裡怪怪的,夥伴你累了嗎?
又過一陣子後發現偶爾總是會熄火,車子有時會發不起來等等狀況,但油耗都正常
,自己拆了兩次化油器都沒改善,負壓膜也換過了,積碳也清過了,高壓線圈,CDI電瓶,傳動,能換得都換了,還是一樣
那只好拆了!
下缸頭發現,漏氣真的不是漏的普通的大.......不過都跑7萬3千多公里了,不意外
既然都拆到這裡了,那汽缸活塞就順便換一換了,七萬多公里以來,機油都是800進780-800出
偶爾跑長途跑山,公里數超過1200漏下來會剩740-750CC,還可以接受
積碳也還好
活塞也還好
汽缸也還能用
比較值得一提的是那一小塊黃黃的,那是XADO造成的,摸起來是光滑的
圈起來比較清楚
有用游標卡尺量,是還能用,不過還是換掉
凸輪軸有點磨損5-6年前就發現了,之後有加XADO是有變得光滑一點,手摸起來很平順有點黃黃的就是XADO造成的修補痕跡,之前加進去前後有拆鳥仔蓋起來看
剛入手時,機油都亂加,直到2-3萬公里後才有稍微固定一點,3萬-5萬公里都用殼牌5W40
5萬-7萬3都用SWD5W50,其實也沒啥在依公里數換,基本上都1000-1500KM,看心情換
稍微摳一摳,可以上了
這次唯一不是原廠的零件就是這顆活塞跟汽缸,想說都拆了,買鍛造的玩看看
59缸,跟原廠比起來差異不大,多了大約6-7CC
平頂活塞,壓縮比算下來只有11.5比原廠多0.3,耐用度因該是沒問題組裝過程沒有照片,當天趕著組完試車,等我組完才發現照片一張都沒有
其實當天組完也已經晚上快10點了,畢竟是下午才開始拆的
小插曲,弄到一半還在自家發現一隻雨傘節,我只能說他走錯地方了....手上剛好滿滿的工具
你們懂得!!
組完後,調整供油跟油嘴,因為我覺得原廠的拆下來總是太白,一直都是用NGK 8號火星塞整體下來引擎溫度還比原廠的時候低,主要是再組裝引擎發現二次也故障就順便廢掉了,順手改了顆CVK26,TPS有一併移植,因為我原本的24有稍微拋光挖大所以其實換CVK26後比較主要的差異就只有起步的衝力,但油針我是用RV150的油針,搭配24的負壓膜彈簧,回油門會稍微有力一點
廢完後,引擎溫度反而比原廠還低,市區通勤,缸頭用溫度槍測量大概落在110-120度上下
反而是朋友的58.5跟59勁戰,缸頭隨便都可以破125,但是他們的壓縮比是12左右
馬上去訓車,順便跑山..........
一趟就差不多超過300KM了
5萬公里後都用這罐油,這次訓車也是,其實左邊跟右邊我用起來差異不大
休息一下,吃個飯再繼續
檢查一下傳動狀況
滿盤,GOOD!
再一起陪我奔走個幾年吧,夥伴!!
由於開大燈＋手機充電，怠速就會一直跳電壓不足，所以上網訂了一個ＲＣＥ整流器來玩看看
開箱
其實比較像在買精品
整體看起來還不錯
要裝上去才發現線的位置跟數量不同啊
ＲＣＥ只有兩條，原廠是三條，位置也不對
用電表量一下得知，紅線是正電，黑線是鎖頭正電，綠色是接地
所以就乾脆，退Ｐｉｎ，對調一下位置
根據我的印象，以前在改別種整流器，龍頭正電有些整流器也不用接，所以就Ｂｙ Ｐａｓｓ不管他了
之後我因該會拿來作其他用途！！
接上去完成後就變這樣，怠速其實無感,反而高速在補油門反應會好一點,其實我也不知道為甚麼
電表跟支架補開箱
不得不說一下,那兩根固定的螺絲,質感真的不錯
開電前
開電後,我選藍光的,線材我很隨意的固定,請無視!
本文最後由 miles1710 於 2017-11-15 20:58 編輯
補充內容 (2018-8-22 20:48):
引擎整理完又跑了13000KM左右了,騎到墾丁油耗,約41KM/L,比想像中還省,不過市區就只剩下25KM/L,不得不說這車跑市區真的很不優! |
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