日系車廠的最後一篇就是 SUZUKI。Suzuki 這次在現場不僅帶來小型純種 SUV「e-SURVIVOR」、全新一代Spacia 雛形SPACIA CONCEPT、Hustler 寬版原型車系列 XBEE 與 Carry 加長型原型車「Carry Light Tiger Concept」，至於量產車則是以 Swift Sport 為主。
另外更以 「WAKU WAKU」（Exciting Fun）作為口號，宣告 Suzuki 全車系將全面導入 Safety Support 主動安全技術，依照車型不同像是預防事故緊急煞車系統（雙感知煞車輔助、雙鏡頭煞車輔助、雷達煞車輔助、二代雷達煞車輔助）、前方誤踩油門警告、車道偏移警告、車道偏移預警、蛇行警示、前方車輛移動警示、主動式遠近光燈切換、抬頭顯示器、ACC主動式巡航系統與鳥崁式全景攝影鏡頭等，不過很可惜台灣一個都享受不到....
e-SURVIVOR Concept
在現場最吸睛的莫過於電動敞篷 SUV 「e-SURVIVOR」。會引起這麼大矚目是因為從車身尺碼來看： 3460mm × 1645mm × 1655mm、軸距 2300mm 的表現，加上車尾的「犀牛」廠徽，完全能夠聯想到已經有20年沒大改款的 jimny （是說現場還有展示呢），而 Jimny 可是一直受到日本消費者喜愛的車款（更精確的說，是礦業、林牧業等需要活動力強悍、體積不大的純種 SUV）。
動力系統為全車前後軸電動馬達驅動，越野性能不輸給現行 Jimny。內裝部分則採用三組大型液晶螢幕來顯示車輛訊息與客製化駕駛介面，搭配新世代駕駛人主動安全系統，讓「e-SURVIVOR」的確可以讓人在任何狀況下安然無虞。當然量產車型不可能採用這套系統，依照經驗法則推估應該會是 1.0 BoosterJet（Jimny Sierra寬版車體）與 660CC 三汽缸渦輪增壓引擎。
再加上直接詢問現場人員，他們也沒有否認與 Jimny 的關聯性，而且之前在海外經銷商會議上已經有簡報流出，推估一下時程應該明年第一季我們就可以看到全新的 Jimny 問世了！
來回味一下 Jimny 的樣貌吧！
Spacia Concept
Spacia Concept 則是新一代 Spacia 的雛形，所以照慣例也展出了 Spacia/Spacia Custom Concept，二車車身尺碼均為3395mm × 1475mm ×1800 mm，軸距為 2460 mm，不過前者採用 Two-Tone 車身色調和車頂行李架，後者則是走超個性化路線，藉由大型鍍鉻水箱罩、LED 燻黑頭燈與車身霸氣套件加持，明顯的區分二組客群。動力系統將採用現行 Solio 車型的輕度混合動力系統來強化油耗表現，安全系統擁有 DSBS 雙感知煞車輔助系統、後方碰撞預警系統與 HUD 抬頭顯示器等。
XBEE（唸作Cross-Bee）
XBEE 其實就是本站同事此前介紹過的 Hustler 寬車體版本，是 Ignis、Escudo 與 SX4 之後第四款跨界 SUV 車款，但日本原廠更希望消費者將它視為「跨界高頂旅行車」，而且原廠也有將它輸出到海外市場的打算。
雖然外觀看起來沒變，但藉由全面放大的車身尺碼 3760mm × 1670mm ×1705 mm 與 2435 mm的軸距，讓 XBEE 內部空間明顯放大許多，並且可以乘載五人。而實際乘坐在當中可以發現 XBEE 「完美」承襲的 Suzuki 的簡樸，內裝質感只能算是平平，而如果依照總代理對於新車的配置方式，估計正式上市應該會有不少落差。
動力系統使用 K10C 1.0 Boosterjet 直噴三汽缸渦輪增壓引擎搭配油電混合系統，也就是 Solio/Swift 車上的 Mild hybrid 版本。不過XBEE 還增加了 4WD 系統，擁有 SPORT、SNOW、GRIP CONTROL 與 HILL DESCENT CONTROL 四種模式，其控制面板就在螢幕的下方。
主被動安全系統則會擁有車道偏移警告系統、前方後方碰撞預警系統、自動煞車、油門誤踩警告系統以及 DSBS 雙感知煞車輔助系統等。
Suzuki Swift Sport
在9/20正式在日本上市的Suzuki Swift Sport ，其實也是現場最受歡迎的車款，雖然外觀與標準版差異不大，但事實上他採用了歐規寬車體版本，而其餘比較明顯的不同像是車頭燈採用燻黑投射式樣大燈組，以及全新設計的雙色17吋鋁圈搭配 195/45 R17 Continental Conti Sport Contact 2 配胎等。另外後保險桿也設計了碳纖維材質製成的後下擴散器搭配後霧燈與雙出排氣管，營造出極為強烈的跑格風範，最後 Swift Sport 共有六種車色可供選擇。
內裝部分除了換上 RECARO 代工的運動專屬桶型座椅以外，中控臺七吋觸控式車載系統附 3D 導航系統也是新增的舒適性配備，另外原還設計紅色飾版，搭配三幅式樣真皮平底運動方向盤附藍芽手機通訊與定速功能，另外冷氣系統則為雙區恆溫空調。其餘比較搶眼的亮點則是純種六速手排，以及儀表板紅色轉速表（8000rpm斷油）與中央資訊螢幕顯示的 TURBO 資訊表。
在全新“HEARTECT ”底盤為基礎之下，Suzuki 換上 1.4 BoosterJet 渦輪增壓四缸引擎（具有直噴系統，短進氣歧管和排氣歧管連接到氣缸頭設計）與六速手排/六速自排的設定，最大馬力138hp 、最大扭力為 169lb-ft (230Nm) 。
加上車重還是維持900多公斤的水準，六速手排車型為 970kg（六速自排為990kg），因此操控性上更為運動化，像是前懸吊系統採用更堅硬的阻尼設定，搭配強化防傾桿設計。 後懸架拖曳臂是專為Swift Sport而設計的，而剛度比上一代提高了1.4倍，外傾角也提高了三倍。
本文最後由 Michael2468 於 2017-10-31 02:42 編輯
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