鍊條選擇有關抗拉強度的小報告

大家好最近小弟因為副場齒盤的鉚釘整個被拉鬆拆下後噹噹噹掉下三隻
呵呵呵 ~ 敢情這些人做產品都不考慮強度問題
然後又扯到鍊條已經出現鍊條聲了
所以跑去研究鍊條的問題

不知道為什麼開始研究鍊條.......
我想很多人不知道
鍊條有個東西跟所有鋼鐵塑膠等等很多材質還有螺絲都有個東西叫做
抗拉強度
這裡就不多說了
因為GOOGLE很好用

那原本是520鍊條
很多人改成後輪 鍊條也成了428
那這有什麼缺點呢
你買的鏈條撇開有油封無油封
以DID的既有查的到抗拉強度的型號來討論428的鏈條抗拉強度是
2010KG~2710KG
那520呢?
DID
最低是3120~3650KG
差了快1000KG

那以NSR最常改FZR後框來說
輪上馬力22HP來說
引擎馬力是否就如同當初說的27HP?
如果是的話
1HP=73.9725kgf.m/s
軸上27HP擁有著1997.2575kgf.m/s的拉力
每秒拉動1997.2575公斤前進一公尺的拉力
所以不難想像為何NSR原廠是
520DID日本生產最低層級抗拉強度3120KG的油封鍊條

也就是說
如果NSR是改428齒盤
謹慎一點應該要選擇
DID 428 VM 這條鍊條 抗拉強度2700KG
而不是選擇DID 428 V
因為他只有2010KG的抗拉強度

嗯....報告完畢

附帶一提
齒盤終究還是要選原廠或知名品牌的才是正途

我是525改520 這樣就差很多了

這種小細節應該很少人會注意，不過這也是很重要的!!!

你這樣的算法也真的是一絕，總不可能隨時都這麼大力量再拉，這樣是斷裂邊緣耶

用馬力(功率)來計算鏈條張力時，還要考量當時鏈條的速度，不是馬力換個單位就搞定了。

你要看的是扭力，而且少算了齒比放大

其實也不用"精密計算",
抗拉強度高=彈性限高;彈性限高=不易塑性變型。
如果使用上永遠落在彈型變型區,不進入塑性變型區,
那使用壽命在計算上可以"接近無限"!←扣除磨耗的話
但拼命加粗(大),也不是好事,徒增動力耗損而已;
也有聽過比賽車用420的,一場賽事就KO!
使用者自己能取得平衡最重要!

感謝樓主分享這較少人討論的資訊!