關於仿賽車的定義

這幾天連假跟車友出去，提到了仿賽車的定義，讓各位車友爭論不休。

事情是這樣開始的，有一位騎杜卡迪696的車友想換300CC~550CC之間的仿賽車，大家就開始介紹忍3、R3、CBR500R等等的優缺點

突然一位騎R1的車友說，那些車根本不是仿賽，說我們不懂裝懂亂推薦，後來變成討論仿賽的定義。

首先R1大大開口說，仿賽的定義應該要有的基本元素：

有整流罩、騎士三角要正確、單槍避震、單人座、高轉引擎、馬力要100P以上、分離把，以上這些條件符合才能夠稱仿賽。

這讓我很疑惑，仿賽的定義不就是模仿賽車嗎？頂多就是模仿元素得多寡罷了。

於是我提出質疑，那街車怎麼分？

他說沒有殼就稱為街車，街車不看手把高低，但仿賽車設定風格稱作coffee racer。

這讓我更疑惑了，究竟仿賽定義是看外型還是看設定？

如果街車除了殼都符合仿賽的設定還是得稱作街車

那有殼的又不能稱仿賽要看設定，若仿賽的定義是全部得符合那就叫做純賽了阿

拔掉燈具就能上賽道了，何必稱作仿賽呢？

就我自己的看法是只要有殼都稱作仿賽，我不看設定的。

就拿酷龍來說好了，在150CC這個級距重量會比抗風阻更加重要，多了殼就是增加重量，加了重量後跑不快

說明所需要對抗的風阻又更小了，而整流罩的意義不就是為了對抗風阻嗎？那為何酷龍還要裝？

唯一的解釋就是他要模仿賽車不是嘛？那既然目的是為模仿賽車，為何不能稱作仿賽呢？

不曉得各位大大是如何定義仿賽這個名詞

自己覺得怎樣就是怎樣囉 不用太過爭論這種事

我認為 賽車=廠車.WSBK那種改到阿嬤都認不出來
           仿賽車=市售但無法掛牌(因為沒有環保的玩意)  H2 R . HP4 RACE之類
           跑車=市售可掛牌且手把低 H2.10R.R1.CBR1000RR.GSX-R1000.
                                                  6R.R6.CBR600RR.GSX-R600.RSV4.S1000RR等
           街跑車=市售可掛牌且把手高 忍3.R3.CBR500R.CBR650F.Z1000SX.GSX1000F等
           街車=所有無罩 但又分運動街車.傳統街車.復古街車  哈雷.印地安則是美式車

騎士三角要正確是要怎麼去定義?
每一台都不太一樣...
而且也不是100p以下不能比賽...
總覺得少部分人很糾結仿賽一定要像GP那種設定...
乾脆說車上沒有號碼就不是仿賽好了XD

仿賽也是我們中文在這樣講
國外分類好像叫sports 還是 super sports
每個人定義都不太一樣
有人很嚴苛 認為RC213VS才是仿賽
有人認為有殼、帥氣，有幾分樣就行
大部分認同的一個條件是先看騎士三角

要算到單座也太嚴苛了，量產市售的幾乎不會做到那麼極端
先不管坐起來舒不舒適，原廠還是要顧到基本的各種使用可能
說到這讓我想到五股展看到的RC390，車尾看起來像單座，但它是軟的XD

100HP限制其實也是有點誇張啦
MOTO3也是廠車在比，那些連仿賽都不算?
不過就我個人認為，文中一開始探討的那三台不算
但個人定義因人而異啦
如果有人認為是  那它就是
爭個你死我活沒意義

有整流罩、騎士三角、高轉引擎
我認為是這三者

小學生打籃球跟NBA選手打籃球

都是打籃球

所以小學生=NBA選手?

仿賽的"仿" 是Replica 也就是複製的意思 最早是從四大車廠在市售跑車上"仿"當家GP車手的戰車彩繪開始的吧 現在的車手帽定義上也是仿車手帽 當然以之前2T的情況 說是仿工廠賽車的市售跑車也是可以的
如果是提供給車主假日比賽用賽車的話日廠好像都是以R為標示 像GSX-R R3 CBR600RR等等 硬是要改去比賽的又是另一回事 也不是都有整流罩 像是DREAM 50R 分類是賽車但是原廠就沒有配整流罩

550以下符合彷賽的騎士三角印象中只有RC390 CBR250RR
其他只是有罩街車而已

dighame 發表於 2017-10-10 20:46
550以下符合彷賽的騎士三角印象中只有RC390 CBR250RR
其他只是有罩街車而已

那個..........

250RR都上了

RS4125(新版RS 125)
R125
GSX-R150
可以參加嗎? 畫沙好無聊喔

我比較簡單

原廠把分離把設定在三角台下面的就是...