科技注入 YAMAHA SMAX 155 ABS 發表(新增騎乘感受)

2012年底台灣山葉推出新一代休旅速可達SMAX 155，新版的155水冷引擎搭配舒適的車身設計。
在上市後深受消費者喜愛，之前台灣山葉發表FORCE 155時也有表明這台車不是取代SMAX 155的車款。




五年過去了，台灣山葉在今日發表SMAX 155 ABS車款。
現在就讓我們來看看發表會的簡報內容吧!!



自2012年推出155水冷引擎的SMAX後，150cc級距的速可達市場也慢慢崛起。
各家廠商也不斷推出新車款，來搶佔這級距的市場。



SMAX 155 所要主打的年齡層30歲以上的車主，並以小排量升級換購的目標來鎖定。



先前主打的三大優點，以引擎、操控、外觀來做為主導。



這次更加入了安全、便利與全新外觀升級等部分。



高科技科技的導入，讓SMAX 155 ABS擁有更高的安全性與競爭力。



這次也彈性的推出一般版與ABS版，讓消費者依照自己的需求做選購。



然而高科技的進化到底包含了什麼，就讓我們實際來看看。



全新設計的車頭外觀，將新設計的大燈融入其中。



從前方看過去，大燈面積減少整體外觀更加俐落。



全LED大燈搭配導光條定位燈，遠燈使用LED搭配魚眼透鏡。



ABS版共推出三款車色。



除了車色辨識以外，更有專屬ABS銘牌。



結合五大重點的開發，讓SMAX 155 ABS更貼近使用者的需求。



針對大燈、遠燈、煞車、充電，四項配備一次提升。



車輛排污對應六期環保法規，車上也配備OBD檢測接頭。



由MT-09而來的大燈設計概念，導入全LED大燈。



照射面積較於上一代，亮度與範圍提升近2倍。



SMAX 155 ABS搭載全新第三代系統。



YAMAHA所搭配的ADVICS系統，帶給車輛更安全的煞車穩定性。



第三代系統目前使用在17年的TMAX 530、MT-09，本次SMAX 155 ABS採用同級規格系統。



現金建議售價:
SMAX 一般版 95800元
SMAX ABS版  105600元




12期0利率售價:
SMAX 一般版  97800元
SMAX  ABS版  107600元

接下來就讓我們來看看新款SMAX的實車細部吧!!



前方大盾的部分，保留了原本SMAX的外型設計
但下方向下延伸，令其看起來像是改裝燈眉的造型
而中間的喇叭孔則採用了FORCE的設計
在孔內使用車殼配色點綴，增添整體的一體感



新款大燈的部分
遠近燈與日行燈皆採用6000K的OSRAM晶片
可大幅提升夜間的辨識度與照明度



遠近燈切換示意圖



大燈的下方也追加了近年改款車種都有的新設計"大燈下飾版"
這會使整體的造型更加具有銳利感



新款SMAX的方向燈則在舊款日行燈的位置，採用傳統燈泡設計



方向燈動作示意圖



手把總成的部分
跟YAMAHA原廠做過確認，並無修改的部分



右邊開關總成變得非常簡潔有力，只剩下一顆電發按鈕
舊款非常方便的的"駐車燈功能"不知為何被取消了，是非常可惜之處



左邊開關總成
依序為遠近燈開關，方向燈開關，喇叭按鈕



儀錶的部分
與舊款SMAX相同，依然維持三環錶的設計
左邊為油錶，中間為轉速錶
右邊為多功能液晶錶，可顯示多種行車資訊



油錶的右邊角落則多了一個"ABS燈號"顯示
在將車輛發動後會持續恆亮，直到有感應到輪速後才會熄滅



接著看看前置物箱的部分
油箱蓋，多功能鎖頭，掛勾等等都與舊款相同



但在前置物箱的右側則多了點煙座插孔，藉此增加實用性



接著我們插上USB轉接座



測試看看iPhone 6 Plus與iPhone 6 s是否可進行充電，結果是可行的
iPhone6 Plus示意圖



iPhone 6s 示意圖



椅墊的部分
與YAMAHA原廠確認過並無修改的部分



不過椅墊皮的部分則採用類碳纖維的花紋來營造質感
而且車縫線的部分也會依照車色而有白色與紅色的差別



車廂的部分
依然採用大約32L的超大車廂，便利性十足



煞車燈的部分
採用與舊款相同的LED尾燈，辨識度十足



煞車燈動作示意圖



後方向燈的部分依然採用傳統燈泡設計



後方向燈動作示意圖



避震器的部分，依舊採用水平式單槍設計
YAMAHA原廠表示與設定上與舊款相同
而彈簧配色會隨著車色而有所不同



防燙蓋的部分更換為FORCE的防燙蓋
看起來更加銳利，提升整體的運動風格



後煞車系統採用單活塞卡鉗搭配245mm圓形固定碟盤



ABS版則會在碟盤內圈裝有霍爾效應傳導器



原廠後輪更換為MAXXIS R1N，尺寸為130/70-13



前煞車採用單二活塞卡鉗搭配267mm浪花固定碟盤



ABS版則會在碟盤內圈裝有霍爾效應傳導器



前輪更換為MAXXIS R1N，尺寸為120/70-13



附上騎士四視圖給大家參考
阿冰，身高158cm，體重64kg



阿筌，身高170cm，體重94kg



接著我們就來聽聽身為現任車主的編輯阿筌覺得SMAX ABS如何吧!!



進入賽道中，先熟悉一下車輛的特性
感受動力與煞車的感覺



動力上的表現與舊款的SMAX幾乎沒有差異
但低中速速域的動力曲線感覺上似乎又更加"溫馴"了點?



趁著沒人在直線道上，試試ABS動作時的手感
動作時的手感回饋適中，不會過於強硬，我個人覺得挺舒適的
其介入的時間點算晚，可避免過度敏感的介入，使煞車距離變長
我覺得這樣應該會令沒接觸過ABS的車友們更加適應這台車



測試完ABS後，接著我開始體會這台車的懸吊性能
雖然根據YAMAHA原廠表示，懸吊部分並無修改，只有更換輪胎而已



但我怎麼都覺得騎乘起來的路感挺像FORCE的
轉向靈活，雖然支撐性有點不足，但是並不會有多餘的晃動與碎震



而晃動與碎震大幅減少的情況下，我的安全感也隨之提升
在多跑幾圈之後，傾角也越做越深，不知不覺就都是磨著中柱在過彎了



結論:
總而言之，SMAX ABS以整體表現來說，個人覺得算是有感進化
雖然還無法得知LED大燈的亮度與辨識度如何
但ABS所帶來的安全感，真的是用言語所無法形容的只有"親身"體會過的人才能懂

而動力方面則維持一貫的溫馴曲線，會令人感到有點不夠過癮
但我相信應該是可以藉由改裝傳動來彌補這方面的

懸吊方面雖然因為支撐性不足的關係，在過彎時會磨到中柱
但並不會有多餘的震動或是晃動，可以安心又順暢的過彎
這部分跟FORCE真的很像

新搭配的原廠輪胎MAXXIS R1N表現出色，性能優異
但耐用度方面則無從得知，希望到時也可以表現的如此出色

SMAX ABS與舊款SMAX的車價相比，相差大約一萬元左右
以一萬元換取原廠配備的LED大燈與ABS防鎖死煞車系統，怎麼想都值得啊!!
將這台車推薦給想購入YAMAHA新車或是苦等YAMAHA ABS小車已久的車友們參考

頭香，好像不錯喔 有種小t媽的港絕
雖然在smax反應好像普遍失望
希望後續詳細報道，列如車重

我是舊天鵝一代…好想換SMAX ABS 啊！

是不是後照鏡可以換成下移的呢？

感謝分享 ~~~~~~新款的好好看喔 ~

臉變成接近T媽了Σ（・□・；）

根本就是超屌的

害我想把G5賣掉換這台上班~
這樣家裡就有T媽X妹和S妹了~~~
可惜最近缺錢

這台新車款應該是目前世界上150級距最完美的一台車了,
真的很佩服Y牌的設計工藝,
光這台新車至少領先業界10年左右,
操控過彎穩定度不用說至少領先數十年,
外型設計又是給人不可思議的科技感,
然後只要花少少的錢得到一部未來化的機車,
真的很值得!

車頭有種馬車的味道

新車就出0利率...真心 不錯............