2017年度在台上市的XMAX 300，自六月份提早交車後。
車友間便不斷的詢問，如何將這台車優化的更好。
今天就讓我們來簡單介紹，這台車目前可以從哪幾個方面做優化。
其實改裝優化車輛的選擇是很主觀的，車主可以針對自己目前的需求與預算來做選擇。
以下就是這次要改善加強的項目:
巴風特橫桿掛勾組
RCB前後煞車總泵
TRIONES全車金屬油管
超級工廠前後卡鉗座
TRIONES前對四卡鉗/後對二卡鉗
MJP前叉阻尼/預載可調內管組
GJMS GP6-RT HL後避震
aRacer Power Spark高壓線圈
行車紀錄器
常常聽到前輩說改車建議一次到位，既然都要拆車殼了。
那就做個一次工，把該上的改裝品都安裝好。
不然車殼經過多次拆裝後，密合度就會變差雜音也就會跑出來。
接下來就請專業的店長來進行這次的原廠改善提升計畫。
首先我們逐步的將前半部的車殼做拆解。
大家注意到交車時都會有一罐DataDot微粒車輛防竊辨識。
可以請技師代工幫你塗上在車殼內側或是車身上。
車輛前方的小盾牌其實叫做電池蓋，一拿下後就可以看到XMAX 300的電池放置處。
還有看到緊湊的空間，內縮的車頭設計讓改裝空間變小也多了一些改裝難度。
半個小時不到，店長已將前方車殼拆解的差不多了。
其實台灣山葉原廠在推出新車後，都會召集YMS重車經銷的技術人員去上課。
針對新車款的檢測、拆解、維修等部分做研習，也可提升店家對車主的服務品質。
緊接著拆除左右兩側的手套箱，右邊車殼拆除後可以看到ABS主機本體。
階段一:煞車總泵、金屬油管、卡鉗更換
今天要換全車金屬煞車油管來改善煞車手感，所以車頭後方與中央龍骨處的外殼也要一併拆除。
接下來我們將煞車油先抽光，從最上方的煞車總泵開始安裝。
然後再來安裝金屬油管，安裝到ABS主機時要特別注意接頭跟油管的走位。
由於前三角台空間較為狹窄，店長怕油管與車殼不小心摩擦到。
所以在油管上多包覆了一層塑膠蛇管，加強油管的保護力。
前方的改裝總泵及金屬油管配置就告一段落了。
上方油管都安裝齊全後，前對四卡鉗也一併安裝上車。
從後方看過去卡鉗座位置精準，來令片也有吃滿。
安裝煞車油管時看到，原廠的ECU位置在車輛龍骨中央。
之後要更換改裝電腦時，需要拆解到部分車殼。
裝好前面對四卡鉗後，我們來到後方將排氣管尾段卸下。並準備做後卡鉗的更換。
本次要安裝的是對二卡鉗，因為跟原廠卡鉗鎖點型式不相同。所以要加裝對二卡鉗專用卡鉗座。
這次換上的是川歐力士的加強散熱版對二卡鉗。
安裝時，螺絲按照原廠維修手冊來上扭力。
接著在把訂做的螢光綠金屬油管鎖上。
階段二:車輛懸吊設定
平常在快速道路騎乘時，經過伸縮縫發現原廠的阻尼感太重會造成回彈太慢。
所以決定使用MJP內管套件組，將前叉內部重新設定。
更換內管套件組前，先將前叉大部分解並做清潔。
將原廠使用一千公里出頭的前叉油倒出後，發現一邊的前叉有比較清澈、另一邊則是比較混濁。
店長跟我在現場也是百思不得其解，這部分還要看看其他車友的狀況。
從原廠前叉外管上的刻印看到，XMAX 300的前叉是由KYB印尼廠代工製造。
這次要安裝的前叉內管套件是MJP伸側阻尼/預載可調組，彈簧使用原廠彈簧。
由於改裝內管套件與原廠的構造不相同，安裝前要先針對原廠內管做加工。
內管修改的部分，要將內管底部內凹的圓形倒角車掉，
如果怕安裝時間過長或是對於內管修改有疑問，MJP Factory推出購買前叉套件組可以加價購買修改好的原廠內管。
讓消費者可以節省安裝時間，同時也不用害怕內管修改錯誤。
前叉內管套件安裝設定好後即可上車。
調整段數預載20段/伸側阻尼40段。
預載設定好後，未來針對不同路況需要調整阻尼時。
可以把車殼上的塑膠螺絲拿起來，然後用較長的內六角扳手做調整。
店長仔細確認兩支前叉的高度。
兩支前叉高度對好鎖緊之後，原廠外觀的低調舒適前叉就完成了。
後避震的部分這次選用GJMS GP6-RT H/L做搭配，避震配色皆可客制化選色。
GJMS開發人員提到，針對XMAX 300車系有三款不同K值彈簧。
消費者在選購時，可以在訂購單上填寫自身體重與是否雙載。
工廠安裝出廠時，會依照訂購單的內容安裝適合的彈簧。
設定好預載、伸側阻尼、壓側阻尼後，高速過彎會軟腳的情況就不見了。
道路上坑洞的處理也更加舒適，後避震器改裝也是值得投資的項目之一。
階段三:高壓線圈、行車紀錄器、橫桿掛勾組
處理完外觀看的到的改裝品後，這次在車身內部也要動點小巧思。
之前小車上有裝改裝的高壓線圈，但車賣掉後點火線圈可以留用到大車上。
首先我們來看到車輛左側方，可以看到點火線圈跟火星塞帽的位置。
然後將原廠的高壓線圈取下。
aRacer Power Spark的高壓線圈接頭與原廠相同無須修改。
接地線可以安裝在原廠車台上的接地專區XDD
行車紀錄器的鏡頭，前方安裝於遠燈底下。
後方則是安裝在後牌架上方。
XMAX 300的車廂雖大，但便當與湯湯水水的東西總不方便放在裡面。
萬一打翻了要清洗也是不容易，市面上推出的橫桿掛勾組就可以解決這方面的困擾。
結語:
本次改裝是針對通勤以外還想要跑跑山的需求來做改善。
改車是改你需要，不是改你想要。
也建議車主在原廠階段先騎過一陣子才動工(我絕對不會說是等廠商開發)
不過每個人都有自己的一套看法，今天的改裝分享也只是讓大家做個參考。
去認識XMAX 300目前有哪些地方可以做改裝，而下一篇更會介紹各部分有哪幾家廠商產品可以讓大家選擇。
希望每位車主都能將自己的XMAX 300，設定成符合自己需求的樣式。
改裝清單與金額(廠商報價含工錢會另外註明)
| XMAX 300改裝清單 | 價錢 | | 巴風特橫桿掛勾組 | 1,650 | | RCB前煞車總泵 | 2,800 | | RCB後煞車總泵 | 2,800 | | TRIONES輻射對四卡鉗 | 10,800 | | TRIONES對二卡鉗 | 5,800 | | TRIONES訂做金屬油管 | 6,000 | | 超級工廠100mm輻射卡鉗座 | 1,800 | | 超級工廠對二後卡鉗座 | 1,200 | | MJP前叉阻尼/預載可調內管組 | (含工錢)13,000 | | GJMS GP6-RT H/L 後避震 | 28,500 | | aRacer Power Spark 高壓線圈 | 3,300 | | 行車紀錄器 | 4,990 |
文章拍攝協力:
YMS豪元重車
GJMS智杰工業
MJP Factory
aRacer
TRIONES川歐力士
救世軍&超級工廠 本文最後由 阿冰 於 2018-4-9 16:23 編輯
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