在過了大概三年半三萬五千公里每天全油門上下班的摧殘之後
我的 300i 終於亮了第一次的引擎燈
像是提醒我說
"我已經不再年輕囉~~"
然後我觀察了三天
三天之內發生的症狀：
發動之後過個幾分鐘 CHECK ENGINE 燈亮起，但是偶爾會熄滅，然後又亮起
偶發性的發動困難，啟動馬達要打個三五秒才發得起來
怠速抖動不穩定，熄火頻率高出以往許多
排氣味道變臭變辣
油門反應變得很奇怪，不太線性
像是行駛中多轉了 5% 的油門之後感覺車子的推力沒增加
但是油門只要再多加個 1%，推力就直接增加了 6% 的感覺
綜合以上症狀
我研判混合比不對
供油電腦無法正確判定該噴多少油
由於噴油嘴在一兩個月之前大保養才剛剛檢查過，而且車子高速上得去
不太可能是噴油嘴堵塞或者油壓異常
而且車子騎起來只是稍微有點怪怪的而已，不是大幅度的不順
所以也排除 MAP，因為 MAP 掛掉車子應該就會很頓、不太能騎了
最後研判是 O2 Sensor 或者是缸頭溫度感知器在搞鬼
騎到平常在跑的車行
凹他幫我看一下故障碼
因為很神奇的，估狗大神居然拜不到 300i 的維修資料，只找得到零件簿
所以我不知道 300i 的故障碼要怎麼呼叫出來
結果故障碼一拉，果然是 O2 Sensor
很癢...不!
涵養...不!
是含氧感知器
記得故障碼好像是 13 的樣子
當場委託車行幫我叫料，預計隔天到貨
隔天拿到東西
價格方面真是讓我多麼痛的領悟
比一般汽車用的還多了好幾百塊
車行員工跟我說 DUCATI 也用同一顆含氧感知器一顆要賣五千多什麼 bla bla bla 的
OX 的我騎的又不是豬卡蹄
不管!
車子還是要修
忍痛付錢把東西帶回家
東西長這樣子...
包裝袋上寫著對應的所有車種
插頭內有四支針腳
所以是內含加熱器的四線式含氧感知器
跟我的肥短手指一比就知道這感知器有多小顆
結果還比大顆的貴 (翻桌)
然後
換煞車皮先拆坐墊 (誤)
要換含氧感知器
不先把馬桶拆掉的話真的不好下手
從維修孔很難拆到插頭
接下來整個人還要拿著開口扳手趴到車底把感知器本體轉下來
把拆下來的舊品一比對
很明顯的混合比過稀...
都偏白色了
好險沒繼續拖下去
螺牙根部是一片跟火星塞類似的塑性密封墊圈
所以鎖法應該也跟火星塞差不多，不用鎖太緊
(有沒有人不知道火星塞正確鎖法的...?)
感知器裝好之後，馬桶還沒蓋回去之前
從上方靜靜的看著我的引擎...
X !!...漏油了~~!!
要開始花錢了...(淚奔)
全部裝好一發動
騎起來就跟以前一樣了
怠速不抖了
排氣不臭了
原本想說是不是需要做消除故障碼什麼的後置作業
結果問了專家說好像是不需要的樣子
引擎燈也不再亮起了
可以繼續每天全油門上下班的日子了...
漏油
視而不見...
視若無睹...(淚)
====================9/22新增補充=====================
看樣子我不通順的文筆造成大家不少的誤會，在此先行致歉
我不是說我買這顆含氧感知器的價格花了五千多塊
而是
車行員工說的意思是這顆含氧感知器跟 DUCATI 某車種用的是同一顆
而如果要以 DUCATI 通路叫料的價格來說的話，這一顆要五千多塊才買得到
我實際到手的價格還不到五千的一半
只是
依然比一般小轎車的含氧感知器貴上許多...
本文最後由 woolchen 於 2017-9-23 00:06 編輯
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