本文最後由 jason89514 於 2017-9-6 13:09 編輯
Nissan Leaf 自 2010 年發表以來，已經成為 Nissan 電氣化的先驅代表作，歷經七年的耕耘終於在全球同步發表第二代 Leaf 車型，日本市場則於 10/2 正式發售，售價則為日幣 315万360円～399万600円。
| 車型 | 電動馬達 | 駆動方式 | 価格 | S | EM57 | 2WD（FF） | 3,150,360円 | X | 3,513,240円 | G | 3,990,600円 |
Leaf 在2010年12月推出之後，上市七年來已經賣出28萬3000台，由於行駛時不會排放二氧化碳，加上在緊急事變的時候可以作為外部充電之用，在全球市場可以說非常火紅。
外觀部分 Leaf 比起上一代有著革命性的變化，完全就是 Nissan IDS Concept 的量產版，再藉由全新世代 V-motion 設計風格的刻畫之下，讓 Leaf 成功轉性成較為剛毅的面貌。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm。車頭具有非常高的辨識度，另外 A、B、C柱都採用了亮黑色處理，至於尾燈採用了不規則造型設計。
內裝部分不僅用料再度提升，整個中船採用環繞式樣設計，同時大幅優化中控台操作，提升便利性。其他像是全新的三幅式樣方向盤、七吋多媒體顯示螢幕（支持Apple CarPlay/Android Auto）和全液晶儀表板，中央鞍座則擁有電動車多數採用的旋鈕換擋機構。另外原廠也提供「BOSE Performance Series 」選配（日幣21萬6000）。
為了進一步提高車內寧靜度，原廠在 Leaf 當中導入多項隔音材質，更宣稱已經超越了 Teana 的寧靜度，更能與“進口高檔品牌看齊”的低車廂的噪音水平。
動力系統部分新一代 Leaf 採用新研發的「EM57」電動馬達搭配 40 kWh 鋰電池組，依照原廠所公布的數據最大馬力110kW（150PS）/3283-9795rpm、最大扭力 320Nm（32.6kgm）/0-3283rpm。0-100km/h 加速也比過往快上 15％、60-100km/h中間加速更快上 30％。
至於在續航力部分依照三個地區的不同有三種測量的結果：
美國 EPA 測量方式：可以行駛 241.4 km(約150 miles)
歐規測量方式：可以行駛 235 miles (約 378 km)
日本 JC08 模式：可以行駛 400km
至於在充電速度上， 3kW 充電樁需要16小時、6kW 需要 8 小時、快充僅需40分鐘就能將電力充飽至 80 %。而在發表的同時，Nissan 也宣布未來將會推出 High Performance 版本，電池容積與馬達容積都會全面提升，只不過目前原廠不肯透露詳細規格。
除了動力系統擁有極大亮點以外，新一代 Leaf 也搭載多項高科技，包括設定在高速公路單車道專用的 ProPILOT 半自動駕駛技術，速度約30km/h～100km/h，透過高解析度單眼鏡頭與結合 EPS 、VDC 與 ECM 所組成的「ADAS ECU」來判讀與前方車輛的距離，電腦能夠控制油門與自動煞車系統。要解除「ProPILOT」也很簡單，只要自動煞車系統啟動、轉動方向盤或塞車時間過長即可。恢復系統也僅需要輕輕踩下油門或是按下按鍵。
另外還有全新的 e-Pedal 電子油門系統。e-Pedal 這個功能主要是藉由與e-POWER Drive 同個驅動輪，讓油門去控制加速、減速等狀況，只要按下去 e-Pedal 按鈕，油門踏板能夠負擔日常通勤 90% 的路況，尤其在市區走走停停的路況時，右腳可以不用一直踩著煞車踏板或是油門進行加速或減速的動作，藉由減速滑行馬達所產生的阻力來慢慢降低速度，不僅可以回收電力，也能降低煞車時力道太大造成乘客的不悅。詳細介紹：http://forum.jorsindo.com/thread-2515687-1-1.html
此外日本國產車首見的 Professional Pilot Parking 全自動停車技術也是一大賣點，系統可以控制油門、煞車和方向盤轉動，能夠輕鬆引導汽車進入倒車入庫停車位或是路邊平行停車位等，並在必要時更換檔位與使用煞車系統。詳細介紹：http://forum.jorsindo.com/thread-2515043-1-1.html
其他主動安全系統包括智慧型車道維持系統、 車道偏移警示、智慧型煞車、盲點偵測系統、交通號誌識別、後方來車警示與 智慧型 360度全景攝影機等。
在全新一代 Leaf 推出之後，對於 Nissan 或是整個新能源車款來說都是一項全面性的變革，特別是自動輔助駕駛以及車聯網的結合，讓新一代Leaf 更領先於目前所有在售的新能源車，也是「技術的日產」實力的展現。
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