經典的消逝，日本YAMAHA SR400 正式宣佈"生產終了"!!

YAMAHA的當家復古車款"SR400"。



採用399c.c.的空冷四行程SOHC兩氣門單缸引擎。
其發動方式並非現代車款便利的電發式設計，而是堅持使用"踩發式"設計，而這也是使其成為經典的原因之一。



其排氣管外型簡潔有力，並使用電鍍處理，可有效的預防氧化與生鏽現象。



車頭的部分，採用復古造型的圓燈搭配碩大的圓形方向燈，藉此來營造復古風格。
並採用大量的電鍍配件來營造整體復古質感。



儀表的部分，採用了雙指針錶設計，儀表外框採用電鍍處理，搭配黑色的錶底，藉此營造經典的復古風格。



前土除採用金屬材質，並使用電鍍處理，可有效防止氧化，並營造整體質感。



輪框的部分，採用鋼絲框，營造其獨特的靈活性與操控性。



油箱的部分，採用較為修長與流線的造型，為其復古風格的靈魂所在。



不過再怎麼經典，終究抵禦不了時代的變遷。
因此SR400的官方頁面最後還是掛上了"生產終了"的字樣。
表示庫存車販售完畢後將不再進行生產...



想收藏經典車款的人要快啊!! 經典就快要變成絕響了!!



最後附上官方2013年的宣傳影片。

SR400諸元表

型號/引擎編號		EBL-RH03J / H329E
長/寬/高		2085mm / 750mm / 1110mm
座高		790mm
軸距		1410mm
最低離地距離		140mm
整車重量		174kg
燃油消耗率* 1	國土交通省通知值Teichi燃油效率* 2	-
	WMTC模式值* 3	-
	鋪裝平坦的道路燃油經濟性* 4	41.0 km/L（60km/h）
原動機類型		空冷四行程·SOHC·2氣門
氣缸陣列的數		單缸
總排放量		399c.c.
內徑×行程		87.0mm × 67.2mm
壓縮比		8.5：1
最大輸出		19kw（26PS）/ 6,500rpm /min
最大扭矩		29N·m（2.9kgf·m）/ 5,500rpm /min
啟動系統		踩發式
潤滑系統		乾式油底殼
機油容量		2.4 L
油箱容量		12 L
進氣和燃料系統/燃料供應系統		燃油噴射
點火系統		TCI（晶體管型）
電池容量/類型		12V, 2.5Ah（10HR）／GT4B-5
主減速比/次級減速比		2.566 / 2.947
離合器格式		濕式多片式離合器
變速箱/齒輪系統		往復式五檔
變速比		1速：2.357　2速：1.555　3速：1.190 4速：0.916　5速：0.777
幀格式		半雙搖籃車架
拖曳角/拖曳距		27°40'/111mm
輪胎尺寸（前/後）		前: 90/100-18M/C 54S（內胎式） 後: 110/90-18M/C 61S（內胎式）
制動系統（前/後）		液壓式單碟盤/機械式鼓煞
懸吊系統（前/後）		伸縮式/搖臂
頭燈類型/功率		鹵素燈泡／12V, 60/55W×1
座位數		2人

感謝分享

又一台經典好車停產了，
QQ

經典車款,有點傷心的心情

這種單缸 單凸 空冷 2汽門的車

在小老婆論壇一定是被嫌到沒力的

停產不意外

這台車是看低轉速扭力,不是看馬力

實車真的很吸引人~~~~~~~~~

台灣驚人得售價
想入手也需要真得有愛
如果2X
可能就會有很多阿伯會買了
輕鬆代步無壓力
可惜了

QQ街車還是最帥啊!!!!!

感謝樓主訊息分享