其實一年的時間還頗長的..再嘴最後一次

哇！沒訂到車的上來哭好大聲喔！

日本有要買啊~原本他們有進口GIXXER150
但那輛車不管誰來看，外型跟性能應該都無法吸引到消費者
他們預計要進口同歐美的125ABS版本
但看到台灣竟然有上位互換的150ABS之後就再跑去跟印尼談
現在他們應該是排在我們後面
1.東南亞先上市
2.南美出現150廣告
3.英國125ABS報價
4.日本轉單，125ABS換150ABS

台灣應該是排在1~2、或2~3之間?
當地有沒有125、150雙產線同時運轉就不知道了
至於平價與否，撇開關稅壁壘，我覺得要看不同地區的經濟狀況
產地價對我們說算很便宜沒錯，但在當地又如何我就不知道了@@

車子的製造成本並不高 成本攤開來看零件價格都在車價的一半以下 如果是在東南亞直接間接成本低的地方零件跟組裝價格還會更低 這個國家的經貿協議還會影響進口價格 像是你要是注意到主要銷售包含中國的一定都在泰國 因為種種原因中國給泰國零關稅  再加上模具攤提成本 一套模具做五千台跟五十萬台就是不同 所以這種大型產品製造商才是受到工資 物價跟進口稅率影響最高的業種 這台車要是在台灣生產製造我看大概十五萬是跑不掉的

很感慨他們竟然收掉白牌檔，似乎唱哀著台灣這塊沒市場
讓我猶然憤怒，保護他們的下場是產品線越來越少

當初要為家父尋找白牌大羊資料，才發現在台灣你只有兩個選擇
這兩個選擇一個新車整流器會燒掉，一個還停留在非常古老的造型設計

當初我半工半讀有一個目的就是希望購買人生的第一台仿賽檔車
結果上網一查才發現，將近二十年沒有仿賽，當我詢問車商時，最終又以停產收場

我左思右想怎麼覺得，台灣國產悲哀到幾乎沒什麼選擇
我最近又迷上滑胎車、多功能車、旅跑，在關稅壁壘和保護下只剩國產可選
但翻開菜單之後才知道，你別無選擇

當你有這些需求，我希望家父可以騎的安全，我要有abs、我要有巡跡
他快退休了，他喜歡騎長途，我想要水冷、我想要舒適一點的車子
我想要一台性能不錯的仿賽時．．．．．．什麼時候跟其他國家相比，有的挑是變成是一種奢侈的幸福

然後國產語重心長的回道，因為沒有市場，然後全部跑去做黃牌大羊。
最近看到webike前3名真的是把我逗樂了，以前開價將近二十萬左右的白仿
日本四大廠其中之一瞬間來個互相傷害，把其他三家打回原形，還可以再更低的，鈴木做的好
不是市場小，是國產沒誠意，進口商價格又畸形

就光本田的機車產品線，要什麼有什麼，科技、安全，為顧客著想，用心做車
家裡有第一代cr-v，開了三十萬公里，他的品質耐用我感受的到。

國產高麗菜又小又爛價值50賣90，攤販會嗆你不爽去買進口的
進口的又大又好，一看發現要100，更驚奇的是進口商還是國產攤販
沒得選真可憐

製造水準當然不低,但是人工相對貴.

而且組車不像加工可以用自動化產線.

看看酷龍剛上市的情況，
國產已經很久沒出現有罩檔車，
當時網路資訊相對現在不發達(重機也相對少)，
且沒什麼進口輕檔可以選擇，
就算有也幾乎都是2倍價起跳，
網路上也是很多人說要買酷龍，
但是真正買的有多少?
只能說進口輕檔引進的時機正確罷了~

pearpark 發表於 2017-7-30 14:58
你忿忿不平也沒用，台灣廠商不長進是事實，什麼叫做知行合一，知必須行，不行也不能謂知，講知道知道啊，可 ...

說真的諾頓這個我是抱持的看看的看法~
在之前的新聞支那車廠和諾頓合作,那不代表支那夠有技術讓諾頓想讓他談合作.
裡面有說支那砸了多少錢給諾頓談合作嗎?
就像是郭台銘投資美國一樣,連總統的手都握的到 還搭肩一起..
之前光陽也和bmw合作也代工過,如果要和大廠合作 只要你多砸點錢 現在沒有大廠會拒絕..
所以這是錢的問題..

台灣的廠商們..你們又是如何的看待此事?


當然是加碼 ARTC暗股...

g29186280 發表於 2017-7-30 18:09
台灣車友被國慘車、黑心代理商輪暴30年，就為了把錢捧給少數公司炒地皮炒股票中飽私囊，吃相越來越難看垃圾 ...

所謂的垃圾塑膠車，就是指，我殷殷企盼的，希望可以改版的Racing King 180嗎...

那政府到底是還要保護我們，這麼不堪與他國機車工藝一較長短的國內車廠，到什麼地步呢?

商人就是要賺錢  沒達到那個市場銷量 就算換你當副總 也不會賠上公司獲利  就好像你開了一間烏龍麵店 總不會因為幾個想吃切仔麵的客人就增加菜單吧？ 其實不要一直陷在什麼都要國產的迷思裡  產品品質好價格合理才是應該關心的地方