泡沫清積碳要對上死點的疑問?

如ˊ果對上死點了，氣門會關起來不就清不到汽門的積碳嗎?汽油精清不到的排氣們卻是最多積碳的?

我覺得泡沫清積碳定義，
是針對燃燒室，
所以是要清除燃燒室，
燃燒室沒有積碳，
增加爆炸空間，
增強馬力，

泡沫式/吊點滴都是液體藥水
液體有流動性 藥水會在燃燒室內擴散
只要噴入的量夠 汽門底部還是吃得到藥水的

有沒有辦法把陳年積碳咬掉才是重點

對上死點的好處是節省泡沫,壓縮上死點,氣門皆關閉,泡15分鐘後曲軸轉一圈,排氣上死點,氣門皆開啟狀態<氣門重疊>,再噴泡沫.

不用浪費時間跟浪費錢搞這些

第一，無感

第二，有機率弄出一堆問題

要就引擎拆開清，一些內部零件有需要的順便換新

實際拆過就知道
汽門氣密的那圈附近積碳不太多，最多是缸頭、活塞、汽門桿上
至於對正時是避免溶解出的積碳附著在汽門上導致氣密跑掉
反正，這種泡沫只是清出一些表面的碳
那些陳年積碳就算拆下來也很難刷掉的
你會相信泡沫有用@@?

如6樓說的.
只是清除一些表面的碳.
自己的車也是給大稻埕附近的車行做泡沫清潔，一次10分鐘，共做三次。
不到300公里又去做 氫氧除碳機，騎不到一千公里修曲軸培林。
拆開汽缸一看，燃燒室和活塞表面，汽門表面還是一堆陳年積碳。

除非汽門漏氣，就可以賭賭看，會不會剛好清除卡住的碳粒.