GSX-R150只不過是改了轉速表+換裝萬轉引擎的TIGRA150?

人生升級了
T2變R3
PGO感謝你

淡風 發表於 2017-7-29 04:19
以你的邏輯這樣你可以叫高轉車都去填海了不是?
不喜歡高轉的自然不會選高轉車
你會去跟不豋山的車友說你買 ...

陳述事實而已啊

哪裡有說到要填海?

GSX-R150不拉到8千轉以上

輪上輸出就差不多像在騎彪虎啊

馬力曲線圖不是貼給你看了嗎

T2哥頗像鬼島棺猿，恥度無極限,智商無下限XD

給大家搖搖樂機會 有何不好 哈哈
搖下去啊

p8857433155298 發表於 2017-7-29 00:28
彪虎真的蠻醜的
尾燈陽春

一直覺得停產的G-MAX很帥...彪虎前面太大.太平沒有造型...

tigra 150 如果都能保持在9000轉的時候，你認為在北宜過彎他會是什麼樣的情形
但是gsxr150他退2檔3檔讓轉速保持在9000轉的時候你認為你有機會嗎
以我騎小忍的時候3檔過彎你根本就是個屁 tigra 有什麼好比的
因為等級不同 不要拿這個來比較

新手上路~搖搖先~請問踢兔跟阿三哥是同一人嗎？

用鍵盤騎車最快惹~

AURORA_pART1 發表於 2017-7-29 01:13
難怪2奶網水平蠻差的。
大魔王看到這類文早可刪文。
夏天到囉~~~灌水文一堆。

DOHC 4氣門在高轉速,可不是SOHC 4氣門所比的上。


早期(電腦普及以前)賽場為克服引擎極高轉的正時失誤所發展出來的解決方案 純粹是物理性的

時至今日 各種以數位方式改進點火+可變正時方案 早已解決上述問題

雖說有些車廠推出高性能的車種時 還是習慣採用DOHC的架構來做宣傳

是因為DOHC的觀念太深入消費者..以為DOHC就一定是高性能

其實看看最新的例子就知道這種說法是否正確

..R15的v3版還是SOHC架構 ..你覺得其高轉性能有輸給 GSXR150 ?

Akadama 發表於 2017-7-28 23:37
邏輯有點怪

要買檔車的還是買 不會因為這樣跑去買彪虎吧....

你還沒發現嗎???  他就是T2哥.................
等8/1的時候，他的另一帳號就解禁了。