【求助】YAMAHA化油GTR冷車會熄火

【徵狀】1.冷車好發，但發動約20秒就熄火了，熄火後重發也好發，但是重發後上路到第一個路口(約50公尺)收油回到怠速狀態那一下就熄火，要再發動要發很久。
2.熱車不會有熄火問題(約騎個10分鐘後就正常了)。
3.異常耗油(原本市區都有30km/L，現在剩25km/L)
【已更換零件】
1.化油器總成(問了幾個店家都這樣說就換了)。
2.空氣濾心
3.火星塞
【確認過的部分】
1.CDI正常過電
2.高壓線圈正常
3.負壓管也正常
4.進氣岐管也正常
5.不會吃機油(800進800出)

已經不知道該怎麼辦了，麻煩大家解答了

-----------------------(分格線是我我是分隔線)-----------------------------------------------------解決!!!
在所有管路都正常，缸壓也正常的狀況下，車行不得不低頭對了正時打開鳥仔蓋調整汽門間繫

現在正常了，如果各位有發生跟我一樣的狀況的話，可以往汽門間繫的方向去調整(但車行都很懶)!!!

雖然現在正常不會冷車熄火了，但是汽門聲音好大聲，不管冷車熱車都一樣

那有沒有待速不穩哩
冷車發動時 不會自動提高轉速 加速熱車
電壓?
(如有跟我之前的症頭差不多
不過我是多重併發症
軟管
自動組風門
整流器<<<他是最後壞了)

試試看自動組風門有沒有過電
人坐上去待速時會熄火 可能就是某條軟管有問題
(之前抓問題時 有用肥皂水試過沒漏氣 可是換掉換就正常了)


老車開始要討錢了

84865426 發表於 2017-7-23 19:00
那有沒有待速不穩哩
冷車發動時 不會自動提高轉速 加速熱車
電壓?

怠速蠻穩定的，化油器總成含自動阻風門，所以也更新了。
再來就是整流器是正常的，測試過回充OK，怠速電壓也很穩定。

至於你說的軟管應該是負壓管吧那檢查過也沒有破洞，載人也不會熄火!!!

想的到的都解決了....所以我才煩惱

汽門間隙  抓看看!!!!

天威 發表於 2017-7-23 19:29
汽門間隙  抓看看!!!!

汽門間隙需要下引擎嗎? 感覺好像沒有店家喜歡做這一件事耶

問題：1.冷車好發，但發動約20秒就熄火了，熄火後重發也好發，但是重發後上路到第一個路口(約50公尺)收油回到怠速狀態那一下就熄火，要再發動要發很久。
A：混合油氣比例過高，需重新調整混合比。這邊跟自動阻風門做動有關係。因汽缸溫度已經上升，阻風門油路尚未關閉，加上過高的混合比，油氣過濃，因此熄火。待自動阻風門做動完畢，油氣較淡，可順利行駛。

自動阻風門原理:

冷車發動，汽缸溫度低，需額外補油以利運轉, 而引擎溫度上升後油氣過濃反而不利運轉, 此時需要切斷額外供油。
冷車發動時，自動阻風門油針開始緩慢伸出，未頂住油路，而供給較濃油氣，以利提速。
待引擎溫度上升，自動阻風門油針已經頂住，切斷阻風門油路, 此時恢復正常供油。
自動阻風門於熱車時，油針已伸出， 以避免行車時油氣過濃


問題：2.熱車不會有熄火問題(約騎個10分鐘後就正常了)。
A：你已經排除了其他可能問題，可以檢查汽門間隙是否過小
可參考以下兩篇網友的分享
[保養] GTR調整汽門間隙 純分享 非教學文(圖少)
基本上可以不用下引擎，但比較難調整。
[保養] 五期新勁戰冷車熄火有解了加感謝高雄銘昌信大跟技師(無圖)

問題：3.異常耗油(原本市區都有30km/L，現在剩25km/L)
A：化油器混合比和怠速要重新調整，檢查胎壓是否正常。
依筆者過去調整混合比經驗，將混合比調低，得出下列數值(均超過2000km里程數而得出的數值)
40.76 km/L 調整後平均油耗
34.49 km/L 調整前平均油耗

以上僅供參考，非絕對正確

缸頭有裂嗎?
或是汽油泵浦異常,
之前也有一個網友什麼都換新了問題一樣,
最後更換汽油泵浦後才正常!
也說不定是缸頭有裂痕了...
修好後還是一條活龍,
再跑個五年十年沒問題!

紅色化油G 發表於 2017-7-23 19:58
汽門間隙需要下引擎嗎? 感覺好像沒有店家喜歡做這一件事耶

前胸打開~ 上下汽門蓋打開就能用厚薄龜調整了~不用下引擎~大保養店家就會做了~

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我前陣子也會這樣熄火 原本以為是汽缸問題
仔細再檢查才發現是進氣岐管下方破了洞...
因為被擋住 要拆下來才看的到 希望你的愛G可以回復雄風~