機車驗廢氣不合格，車行還能領到補助金嗎?

climaxes 發表於 2017-7-12 13:22
1.請去文詢問環保署,就能解惑了~~~~
2.會~~
3.簡易的調整就是確認自己的車子原廠怠速時的轉速值,然後將受檢 ...

混合比調太低，怕會造成 CO 低，HC 飆高同樣不合格，不知如何去拿捏?

我平常騎車怠速都調很低，一位老師傅告訴我，驗車時"怠速"要調高點會比較好過關

不知道怠速與HC 、CO 值高低的關係如何?

永輝店小二 發表於 2017-7-12 13:57
第一間才領得到....

改裝車親身經歷....

先領先贏喔..

1.第一家領走
2.會
3.4T的話直接風門鎖死.調怠速到正常範圍

ren1357 發表於 2017-7-12 14:42
沒錯...只有第一家能領....所以現在沒過很多車行不像以前很熱心幫你調到過...連叫你去騎熱一點再來驗都不說 ...

今年度驗廢氣，因為排氣管破的關係，我驗了三次，也驗了三家終於過關

第一次於甲店驗排氣，因排氣管破洞，C0、CＯ2 加起來不到 8 ，機器直接打槍不給驗，老闆就帶油門增加排氣量，結果 CO 過高，不合格。

約過了兩周後，將排氣管破洞塞起來，到 乙店驗廢氣，結果出乎我意料的不合格(此車表都翻一圈了，都是一次就合格)，我仔細盯著螢幕看，問老闆檢驗數據是多少，老闆很可愛的說：這你看得懂嗎?! 你看得懂嗎?! 你看得懂嗎?! ，很重要，所以要說三次..!!

老闆把車交還給我前，還很熱心地指著螢幕下緣，說你上次驗不合格，要趕快去處理，他們(環保署)會特別盯這些車...

上網查檢驗數據後，直奔材料行更換空濾及借工具調混合比，馬上到丙店驗排氣，丙店對於我這個"生客"招呼還算熱絡，當螢幕上顯示出『兩次不合格』的紀錄，老闆臉就誇下來，冷冷地說你不合格喔!
檢驗結果 CO 2.4 合格，老闆就擺個臭臉說:好了；很不爽的把車交給我...

以上是我今年度驗廢氣的歷程，我總結一下心得
1.因為這些年來都是 DIY  為主，所以跟車行沒甚麼互動，也就是說沒有熟的車行;甲、乙、丙三家車行，我都沒去修過車(消費)。

甲車行老闆很熱心，因為排氣管破洞，CO、CO2 加起來不到 8 被機器打槍，就幫我帶油門讓CＯ、CＯ2 可以過 8，結果 CO 過高，不合格。
老闆人很 NICE 沒要我修任何東西，只說排氣管破無法驗，修好再來驗..

乙車行老闆待客很熱絡，驗排氣不合格，還很熱心的告訴我，你上個月底就驗不合格，要趕快處理，他們(環保署)會緊盯這些車....
(重要:從第一次驗不合格日期開始計算，一個月內如沒有覆驗合格，環保署會直接開 NT:1,500 的罰單給你）

丙車行，知道我是來驗廢氣，初始也是很熱絡，從電腦上知道我是驗不合格來覆驗，態度、臉色就變了，翻臉比翻書還快，幸好不是去修車....

Mingco 發表於 2017-7-12 16:43
1.第一家領走
2.會
3.4T的話直接風門鎖死.調怠速到正常範圍

『風門鎖死』是螺絲直接轉到底，油量最少的狀態嗎?
這樣不就熄火，還能發動嗎?

gg2 發表於 2017-7-12 16:18
混合比調太低，怕會造成 CO 低，HC 飆高同樣不合格，不知如何去拿捏?

我平常騎車怠速都調很低，一位老師 ...

"驗車時"怠速"要調高點會比較好過關"~~~~那位老師傅的經驗值內應該常遇到CO高而HC低的狀況吧?!所以將怠速調高些將兩個數值拉近,就會比較容易驗的過,所以有此一說,而這要因車況而異來調整,以下這些數據與原因可以參考:

CO(%)    排放標準 4.50    藍標  CO≦3.5    黃標 3.50＜CO≦4.50
HC(ppm) 排放標準 9000   藍標  HC≦7000  黃標 7000＜HC≦9000
CO2(%)  排放標準 3.00    沒有規範

ＣＯ　　ＨＣ　　原因：
高　　　正常　　汽油與空氣混合氣過濃  --------  怠速調低些

正常　　高　　　點火系統不良或點火正時不準確
　　　　　　　　火星塞老化或其間隙不適當
　　　　　　　　白金接點(老車)或電容器不良及點火線圈不良
　　　　　　　　分電盤蓋或分火頭接觸不良或漏電
                          排汽門,汽缸磨損
　
低　　　高　       混合氣過度稀薄導致點火不良  --------  怠速調高些
                          真空漏氣(負壓膜破損)或真空接管漏氣
                          進氣歧管或接頭墊圈漏氣

高　　　高　       空氣濾芯太髒
                          化油器不良或浮筒裝置不正確　　 　　　　　　
                          阻風門作用失常或怠速混合氣螺絲或針座磨損
                         ＰＶＣ閥鬆動或觸煤轉化器老化及失效

climaxes 發表於 2017-7-12 17:43
"驗車時"怠速"要調高點會比較好過關"~~~~那位老師傅的經驗值內應該常遇到CO高而HC低的狀況吧?!所以將怠速 ...

HC: 736  CO: 4.3　CO2:6.3
上面的化油機車檢驗數據，此時如只將怠速調低，而不動化油器混合比，有可能合格嗎?

我常去的機車行驗排氣會先看一下機器上的排氣數據，確定會過才會登入車牌資料檢驗。

gg2 發表於 2017-7-12 18:26
HC: 736  CO: 4.3　CO2:6.3
上面的化油機車檢驗數據，此時如只將怠速調低，而不動化油器混合比，有可能合 ...

NC:736PPM CO:4.3% CO2:6.3%,這數據是符合行政院環保署規定的3期標準,所以只要車輛是3期車就沒問題,若只是單純調低怠速是有可能會合格的,不過"只將怠速調低，而不動化油器混合比"這不大可能,因為調低怠速就等於是調稀了供油比,只是這要微調,需要經驗與手感,不過如果有車行願意讓車主練習,那就有可能調到剛好合格的邊緣(4期以上的標準)!!~~~~~~~~

Mingco 發表於 2017-7-12 16:43
1.第一家領走
2.會
3.4T的話直接風門鎖死.調怠速到正常範圍

可是二行程的車，可以用步驟3，那樣作嗎，很好奇