[試車報告] Hyundai Tucson 1.6T 渦輪+雙離合超威!

甫於2016年5月推出的第三代All New Tucson,
原先推出的動力配置為2.0自然進氣汽油引擎與2.0渦輪柴油引擎版。

經過一年市場的銷售驗證後, 於2017年中推出搭載1591cc的小排氣量汽油渦輪引擎版本, 並搭配了同級車少見的7速雙離合器變速箱。

加上六顆安全氣囊, ESP電子車身動態穩定系統, VSM整合式車身動態管理系統, ROP電子車身防傾系統, ABS防ˊ鎖死煞車系統, BAS煞車力道輔助系統與BOS煞車優先輔助系統等, 給消費者更多的選擇。




影片好讀版

外觀

外型設計上, 與2.0汽油版與柴油版本並沒有太大的更動
依舊是承襲著流體雕塑的設計手法, 並將線條修得更加扁平化, 風阻係數也僅有0.33
車身尺碼則維持 4475x1850x1660mm, 軸距則為2670mm



Tuscon 1.6T一共推出兩個版本, 分別是89.9萬的時尚版和95.9萬的尊貴版
引擎和變速箱完全相同, 只在配備上有小部分不同



與2.0柴油Turbo版在外觀上最明顯的差異, 是六角形的水箱護罩
2.0柴油版採用鍍鉻的橫條紋, 1.6T版則採用三角箭組成的幾何圖形



LED日行燈, LED定位燈眉, 霧燈等均為1.6T車款的標配。
日行燈與霧燈安裝於保桿兩側的六角形內, 除了恰與水箱護罩相呼應外,
以水箱護罩為中心向後且向兩側延伸的線條, 讓Tucson車頭略顯張狂。



我們這次試駕的是95.9萬的尊貴版。
與時尚版相比, 多了LED大燈組



近燈採用兩顆投射式LED大燈



遠燈則維持鹵素燈泡



新世代車款的車頭從側面看過去, 會呈現一個完整的平面
這是為了減少正面撞擊行人時產生的傷害而設計



1.6 Turbo車款採用17吋鋁圈, 搭配225/60-17的輪胎
並用五幅Y型的金屬亮面搭配五幅T型的黑色烤漆創造出鋁圈的層次感, 也讓視覺上更有運動氣息



LED光條式後視鏡方向燈雖然也是標配, 不過尊貴版還多了LED的後視鏡迎賓照地燈



尊貴版的車頂架採用黑化處理, 增添整車的運動氣息



黑色車頂配上黑色車頂架, 加上黑色霧面窗框本體
窗框下方採用鍍鉻飾條, 一路延伸到C柱的小窗尾部, 視覺上更有動感



車尾突出兩端的尾燈設計, 與下端向內收的尾門線條, 讓休旅車常見的大屁股視覺感受得以消減。



車尾右側的紅色Turbo字樣, 是充滿熱血的代表


尾燈中央的色塊, 是類似speed block的速度感設計



方形的雙出排氣尾管, 在渾圓的尾部線條上產生平衡效果




引擎與變速箱

近來的環保意識與稅制影響, 讓小排氣量渦輪增壓引擎成為當紅炸子雞。

Tucson 1.6 Turbo採用1591cc的DOHC直列四缸16氣門渦輪增壓引擎, 搭配GDi缸內直噴系統
與同門的2.0自然進氣汽油引擎相比, 不僅每年在燃料稅和牌照稅上省下5500元, 在油耗表現上也有著明顯優勢



引擎規格整理

車型	2.0 汽油	1.6 Turbo 汽油	2.0  柴油渦輪
排氣量	1999cc	1591cc	1995cc
最大馬力 / 轉速	155ps / 6200	177ps / 5500	185ps / 4000
最大扭力 / 轉速	19.6公斤米/4000	26.8公斤米 / 1500-4500	41公斤米 / 1750-2750
變速箱	6速自排	7速雙離合器	6速自排
平均油耗	11.6公里/公升	13.3-13.6公里/公升	13.9-15.2公里/公升
引擎機構	VVTS + VIS	Turbo + GDi	eVGT + CRDi

* VVTS : 可變汽門正時系統* VIS : 可變進氣系統
* Turbo : 渦輪增壓
* GDi : 缸內直噴供油
* eVGT : 電子可變幾何渦輪增壓
* CRDi : 高壓共軌直噴系統


在渦輪增壓的加持下, 在5500轉時可輸出177匹的最大馬力
比2.0自然進氣引擎的155匹, 足足多了14.1%




26.8公斤米的扭力則是採高原式輸出, 從1500轉起一路推送到4500轉
與同門的2.0自然進氣引擎相比, 暴增了36.7%啊




除引擎外, Tucson 1.6T搭配了在同級休旅車中少見的7速DCT雙離合器變速箱
並附有Sport (運動), Normal (標準), ECO (節能) 等三個模式
進退檔不僅頓挫感極小, 換檔速度與反應也比傳統的自排變速箱要快上許多



實際上路測試, 在表速100公里時, 引擎轉速僅為1850轉
不僅寧靜, 還很省油



如果使用標準模式, 在高速公路上依照速限行駛, 平均油耗每公升約可行駛15.5公里




純市區走走停停的狀態下, 平均油耗大約是每公升9.3公里
跟我另外一台德國製的2.0柴油渦輪增壓車款的表現差不多




操控

第三代All New Tucson發表時, 國際媒體試駕活動是在人稱綠色地獄的德國紐柏林賽道舉行
加上原廠特別強調此車開發與調教也在紐柏林賽道進行, 顯見Hyundai對於這台車的操控表現相當具有自信



在試駕過後發現, Tucson 1.6T採用德國Sachs的減震筒, 配上前麥花臣後多連桿的避震器配置
加上前方H字副車架與後方井字型副車架的搭配, 整體在山路上的表現相當可圈可點
拜休旅車先天重心較高的特性, 側傾當然是免不了的, 而且可能大部分是來自於輪胎的變形
但是在過彎指向性的表現和彎道極限上, 比同級的休旅車款有更出色的表現



當然, 舒適度和操控性通常是在天平的兩端
Tucson的車體剛性配上Sachs的懸吊, 在市區的小碎震會比同級車款明顯一些, 但是整體的紮實度也讓人沒有話說
高速過彎配上DCT變速箱, 車身的動態和出彎加速的快感, 讓駕駛Tucson時的爽感大幅增加
不過, 在我們試車過程中, VSM整合式車身動態管理系統常常會在彎中閃動, 也提醒我們不要玩得太過火





內裝



首先, 最讓人驚豔的是車室內的寧靜度。在外界噪音約50dB的狀態下, 發動引擎後的車內只有43.9dB,
加上引擎的震動抑制不錯, 常常讓人搞不清楚到底引擎發動了沒。



中控台的上方是單片CD的多功能音響主機, 下方是空調系統



標準配備的多功能音響主機功能略顯陽春, 沒有藍芽連線能力
加上介面語言僅有英文可選, 是比較可惜的地方



不過還好有AUX-in和USB插座, 稍稍彌補不足
經過實測, USB插座支援iPhone, 並可與Apple Music, google Map語音導航等整合, 算是加分不少



更有趣的是, 沒有中文介面的音響顯示螢幕, 可正常顯示Apple Music裡面的中文歌名



Tucson 1.6T全車標配6支喇叭, 高音單體位於門把前方



多功能方向盤的左半部可直接控制音響的音量大小與選曲, 右邊則是定速與多功能顯示儀表的切換
不過, 方向盤上沒有換檔快撥鍵是略感可惜之處



空調系統部分, 除了左右雙區恆溫空調之外
Tucson車系還配備了Clean Air負離子清淨功能



當然, 後座出風口也是標準配備



排檔桿下方是駕駛模式切換與斜坡緩降功能



中控台鞍部大大小小的置物空間, 是Tucson蠻實用的功能設計



車門內側下緣的置杯架與置物空間



後座中央扶手與飲料架



後座椅背三段可調拉桿



只有1.6 Turbo版的椅面才有的Turbo電繡字樣



全車配有六顆安全氣囊



1.6 Turbo尊貴版才有的超大全景天窗, 光這個就非常值得了



後行李箱的12V點菸器插座, 方便安裝行車紀錄器等



椅背上有隱藏式掛勾, 方便開車購物時使用



後行李箱四周設有勾環, 方便車主安裝固定網可以減少開車時東西亂跑的窘境



行李箱容量有513公升,



放一個登機箱當作比例尺, 其實還蠻寬敞的



行李箱下方還有隱藏的置物空間




採用無備胎設計, 所以建議車主更換失壓續跑胎會比較方便



後座傾倒後的平整空間, 可以讓最大行李空間高達1503公升




總結:

Tuscon 1.6 Turbo給我的感受是滿意的。

1591cc增壓引擎的出力感受, 實際開起來有點接近2500cc的自然進氣車款。
加上不甚明顯的渦輪遲滯與反應良好的DCT雙離合器變速箱, 加速或者再加速都能充分享受動力湧現的快感。
懸吊調校良好, 車體剛性足夠, 可以在休旅車上保留熱血的操駕樂趣, 是台開起來嘴角會微笑的車種


以89.9萬和95.9萬的售價來說, 我會選擇95.9萬的版本。
除了LED大燈比較爽之外, 超大天窗也是讓小孩非常喜愛的選項
以4.47公尺的小型尺碼休旅車款(跟BMW X1差不多)而言, Tucson的空間, 寧靜度與操控表現都蠻值得推薦

建議大家可以去看看實車, 安排個試駕
或許會讓你耳目一新也說不定。




規格表

HYUNDAI TUCSON 1.6 Turbo 規格配備表
價格		車型	時尚Turbo	尊貴Turbo
		售價	899,000	959,000
尺寸		車長 (mm)	4,475
		車寬 (mm)	1,850
		車高 (mm)	1,660
		軸距 (mm)	2,670
		最小迴轉半徑	5.3
		輪胎規格	225/60/R17
		車重	1,524	1,551
		行李箱容量VDA(L)	513 ~ 1,503
		乘座人數	5人
		內裝色	黑色
引擎底盤		排氣量 (c.c)	1,591
		引擎型式	直列四缸 DOHC 16V
		增壓機構	渦輪增壓系統
		供油機構	GDi 缸內直噴
		最大馬力 (ps/rpm)	177 / 5,500
		最大扭力 (kgm/rpm)	26.8 /  1,500~4,500
		壓縮比	10 : 1
		缸徑衝程(mm)	77 x 85
		傳動系統	2WD
		變速系統	七速雙離合器
		轉向系統	MDPS 電子式動力輔助轉向 + 齒條小齒輪式
		最小迴轉半徑	5.3
		1st	3.929
		2nd	2.318
		3rd	2.043
		4th	1.070
		5th	0.822
		6th	0.884
		7th	0.721
		終傳比	5.304
		前懸吊系統	麥花臣附防傾桿 + H型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
		後懸吊系統	多連桿附防傾桿 + 井字型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
		煞車系統	前: 通風碟盤 / 後:  實心碟盤
		油箱容量 (L)	62
耗能		車輛類別	2WD
			小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)
		測試方式	歐盟1990/100/EC指令及其後續修正指令
		平均油耗	13.6	13.3
		非市區油耗	15.94	15.48
		市區油耗	10.97	10.77
		能源效率等級	一級
		年油耗量(L)	1,103	1,128
外觀	車身	17吋鋼琴黑雙色放射型鋁圈	●	●
		運動化霧銀波浪型前保險桿下護板	●	●
		運動化霧銀後保險桿下護板	●	●
		運動化霧銀車側下護板	●	●
		運動化矩形雙出鍍鉻尾管	●	●
		跑車化Ａrrow六角型前氣壩	●	●
		電動摺疊後視鏡	●	●
		電動加熱除霧後視鏡	●	●
		包覆式低風阻尾翼	●	●
		低風阻軟骨雨刷 (前/後)	●	●
		跑格黑化車頂行李架	-	●
		高質感霧銀車頂行李架	●	-
	燈組	雙LED頭燈組	-	●
		投射式鹵素大燈組	●	-
		LED 日行燈	●	●
		LED 定位燈眉	●	●
		前後霧燈組	●	●
		LED光條式後視鏡方向燈	●	●
		LED後視鏡迎賓照地燈	-	●
		LED前門把手迎賓照明燈	-	●
內裝	駕駛	方向盤四向可調 (高低/前後)	●	●
		駕駛座單觸式車窗起閉 (附防夾機制)	●	●
		多功能方向盤 (音響/行車電腦)	●	●
		10向電動調整駕駛座 (附2向腰靠調整)	●	●
		3.5"  TFT單色車資顯示幕	●	-
		4.2"  TFT全彩高解析度車資顯示幕	-	●
		高辨識性自發光儀錶	●	●
		電子防眩後視鏡	手動	手動
	豪華	大全景玻璃天窗 (附單觸/防夾機制)	-	●
		四門電動啟閉車窗 (附開關照明光源)	●	●
		後座中央出風口	●	●
		雙區恆溫空調系統 (附負離子清淨功能)	●	●
		空氣濾清空調系統	●	●
		高質感真皮內裝套件 (儀錶上座/座椅/方向盤/排檔座)	●	●
		Red-Line 紅色車縫線座椅	●	●
		座椅專屬Turbo字樣	●	●
		高質感軟質塑料內裝套件 (車門/中控台)	●	●
	燈組	LED 前/後座閱讀燈	-	●
		前座手套箱照明	●	●
		行李廂照明燈組	●	●
		前座可延伸式遮陽板附化妝鏡&照明	●	●
	機能	6:4分離傾倒後座	●	●
		角度可調式後座椅背	●	●
		皮質前座中央扶手置物盒	●	●
		行李廂置物固定網	●	●
		雙前座 12V 電源插座	●	●
		行李廂 12V電源插座	●	●
	音響	多功能音響主機 (CD/USB/AUX-in/Radio)	●	●
		6支揚聲系統 (附前座高音喇叭)	●	●
		USB/AUX-in 外接音源裝置	●	●
安全	主動	ESP 電子車身動態穩定系統	●	●
		VSM 整合式車身動態管理系統 (附自動轉向修正)	●	●
		HAC 上坡起步輔助系統	●	●
		DBC 陡坡緩降輔助系統	●	●
		ROP 電子車身防傾系統	●	●
		ABS 防鎖死煞車系統	●	●
		BAS 煞車力道輔助系統	●	●
		BOS 煞車優先輔助系統	●	●
	被動	雙前座正面輔助氣囊	●	●
		雙前座車側輔助氣囊	●	●
		雙車側輔助氣簾	●	●
		全車 SRS輔助氣囊數量	6具	6具
		TPMS智慧型胎壓監控警示系統	●	●
	其他	自動高低調整式頭燈	手動	●
		光感應頭燈	●	●
		轉向輔助照明系統	●	●
		Follow me  home 護送照明頭燈延遲關閉系統	●	●
		前檔自動除霧系統	●	●
		後檔加熱除霧系統	●	●
		倒車雷達	●	●
		快速補胎工具組	●	●
		前座高低可調式安全帶	●	●
		後座三座三點式安全帶	●	●
		安全帶未繫警示	●	●
		速控上鎖	●	●
		ISO FIX 後座兒童安全座椅固定	●	●
		後車門兒童安全鎖	●	●
		高置式LED第三煞車燈	●	●
科技	操控	DRIVE MODE 多重駕馭模式 (Standard/Eco/Sport)	●	●
		MDPS 電動輔助式方向盤	●	●
		德國 SACHS 懸吊系統	●	●
		平整化底盤	●	●
	機能與 安全	Smart Key 智慧型免鑰匙控制系統	●	●
		晶片防盜	●	●
		Push Start 引擎啟動鍵	●	●
		腳踏式手煞車	●	●
		雨刷水量監控系統	●	●
		定速巡航系統	●	●

之前看過實車感覺也真不錯

這組合就是超完美的搭配啊~

一台好車，感謝分享。

感謝分享

這台很高又很大，實際空間普普，買這台，我還不如去買Transporter，座椅拆一拆，魯蛇的RV、賣肉都可以放進去

看起來不錯的一台車，可惜是韓國車，心裡還是有點....

韓系車質感及性能越來越好, 安全配備也不少

好車就該如此這樣形容

感謝您的分享唷 !!