2018 YAMAHA YZ450F 搶先看

當初YAMAHA就宣佈會大刀闊斧地進行YZ450F的革新，當初最受到矚目概念就是要讓騎士可以更方便的調整供油與點火。看來YAMAHA做到了！新的ECU有搭配WIFI配件，使用者只要下載Power Tuner就可以對YZ450F進行供油與點火的調整。



另外還有一項讓大家反應兩極的新功能，電發啟動！沒錯在2018的YZ450F上踩發桿要消失了！



除了這些大方向的變化之外，骨子裏YZ450F引擎也進行了整個重新設計，雖然架構上還是單缸水冷DOHC，但是整體的輕量化又更加邁進了一大步，壓縮比也來到了12.8:1，比之前的12.5又更大了。



也因為引擎的重新設計才有辦法把電發系統良好的整合到其中，但是依然有保留反置缸頭的特點



車架也大規模的重新設計，所以可以說2018YZ450F是大改款，雖然外觀上不易察覺，但是這個車架用了多種不同的鑄造方式與結構設計，



相較於舊款細了6mm讓YZ450F更加緊緻。後搖臂也爭取到更長3mm的長度，對操控的努力可見一般。



全新世代的KYB避震，除了活塞從24mm成長25mm，有更好的緩衝與回饋，新的Speed Sensitive System(SSS)彈簧設計，讓越野車避震對於各種速域都有更好的演繹。



後避震的部分，一樣全可調但是又爭取到更多30cc的油量，更輕的重量；另外這次原廠彈簧也從舊款的56N/mm提高到58N/m變得更硬了。



另外就是騎姿的改變，YAMAHA宣稱這次騎姿的改變，坐墊前方下降了8mm後方也下降了20mm。另外坐墊寬度也消減了18mm之譜。而且為了消減這個款度，連油箱容量也受到影響，相較舊款容量下降了0.3加侖。



預計在八月，各地經銷商就會開始有展示車了。





YZ450F規格表

引擎                              449cc 水冷四行程單缸DOHC 四隻鈦汽門
缸徑X衝程                      97.mm X 60.8mm
壓縮比                           12.8:1
供油系統                        Mikuni 噴射供油 44mm
變速系統                        五速 濕式多版離合器
前避震                           KYB Speed Sensitive System 全可調倒叉 行程 310mm
後避震                           KYB 全可調單槍 行程318mm
前煞車                           單270mm碟 雙向雙活塞卡鉗
後煞車                           單245mm碟 雙向雙活塞卡鉗
前輪                              80/100-21
後輪                              120/80-19
長 寬 高                         2184mm  825mm  1285mm
座高                              980mm
軸距                              1486mm
最低離地高                    330mm
車重                              111kg
車輛保固                        30天


其實滿驚訝的，近廠車等級的市售車，竟然主動把啟動馬達加了進去，在賽場，很多時候啟動馬達往往是輕量化第一個閹割掉的東西



不過近年其實每單位排量馬力上升最猛烈的，其實這種類廠車越野車，450cc單缸榨出八十幾匹馬力甚至更高，對引擎的要求可不是開玩笑的，所以壓縮比都來到了12以上，這麼高壓縮比的大單缸，結構上可能也不允許一些強制性的減壓機構，所以踩發可能是一種很痛苦的事情



另外越野時有時候也沒法有效的正常踩發，相信脫困力與方便性上，電發說不定是大家所期盼的



而重量上升部分，比起啟動馬達，電瓶反而比較重，不過拜近年電池科技發達，FZ450F採用的鋰電池，讓電發導致的增重其實還是可以接受



小小的啟動開關，將不再是性能越野車與一班越野車的指標了！真是歷史性的一刻！