對大型運動速克達的疑問

你說的設計~其實就像是HONDA的NC車系與哈特佛的大黃蜂一樣啊
那邊設個假油箱~

不過你想像的ˊ那樣設計最重要的還是太醜了~不像大羊也不像檔車

更不用說跨坐上去的問題~這就被很多人給打槍了

話說有假油箱可以夾,是很熱血,
但是也有人不愛胯下前面頂硬物啊!

cowboybebop 發表於 2017-6-16 20:02
速克達跟檔車的最主要差異...

不用換檔的差別
沒東西夾的差別
置物空間的差別

GTGT 發表於 2017-6-16 20:16
你說的設計~其實就像是HONDA的NC車系與哈特佛的大黃蜂一樣啊
那邊設個假油箱~

跟NC車系很接近了
可是NC三兄弟
兩個是假油箱
INTERGRA是跟一般運動速克達依樣只有後面
哈佛特的只有前面
抱歉我隨手畫畫
如果有個美工高手修該一下應該也可以很好看吧
主要是很多比例線跳要調整

life 發表於 2017-6-16 20:23
話說有假油箱可以夾,是很熱血,
但是也有人不愛胯下前面頂硬物啊!

呵呵呵也是

加上前面置物箱......那大羊的重量真的很嚇人

放那邊你要跨上去就是個問題...
正常設計是往前跨 那邊低很多就是為了讓你方便跨,無法做平是因為車骨設計關係
再來大型車的重量大很多 椅子也高很多 如果從椅子上跨腳的時候 有時候就會不穩了..
而且偏一點 他的重心產生的重量可不是開玩笑的..
很難救 被車壓在地上 不一定一個人有辦法可以把車推開

而且tmax 我90-100公斤的人要牽她去停車也覺得有點吃力,重心不穩偏掉要瞬間頂著用吃奶力氣拉起來後 隔天手會拉傷了..

補充: 你講的那個 我看過有人tmax設計置物包在那邊 但是是軟包

妳壞壞 發表於 2017-6-16 20:57
加上前面置物箱......那大羊的重量真的很嚇人

就像多一個硬殼的包包在前面
頂多加上支架
重量應該跟家個尾廂差不多吧?

guohuei9527 發表於 2017-6-16 21:40
放那邊你要跨上去就是個問題...
正常設計是往前跨 那邊低很多就是為了讓你方便跨,無法做平是因為車骨設計關 ...

那假設多了那個儲物空間
然後我們去掉駕駛者下面的儲物空間
只留後座下面的空間
這樣不就可以降低駕駛者椅墊的座高了

重量阿@@
軟包也是不錯的想法

重心需求 當你中間擺放過多物品 對於懸吊就是負擔 何況還是車體重心最重的位置