(上新聞了)不是要造神~日本人的開車方式應該是全世界第一

國情不同
心態自然也不同

先進國家與先禁國家的差別

心有戚戚焉!大和名族就是如此!從小時候的教育著手!要亂開都很難
不過看來看去起來,總覺得咱們台灣人開車與騎車,似乎偏向義大利人的浪漫開法和騎法說

这个真的尚需时日。

如今的很多事，就拿国产造车来说， 都是各种走捷径，都是各种急功近利，不走百年老店的思维。。。都在比谁能先一步把银子弄到手才是王道。

道路設計,法令規範,最主要是使用人的道德問題!整體偏差錯亂!

笑死我的毛...誰不授權偏偏選中天,明明是你鬼島自己落後,排擠國際社會主流,
鬼扯什麼摩托車騎上高速公路是不守規矩~2法1法嗎...莫名其妙勒~

人人守規矩大家可以更順暢 那大家都會樂於守規矩
(比方說捷運排隊等上車) 因為門夠大 新動線規劃好

如果守規矩的變成笨蛋 先擠先贏 那自然爭先恐後不斷
(比方說台鐵自強號) 舊型車門小 對號 不對號 混在

人性都是要先有足夠 才來講究禮儀 任何違反人性的規定 都注定會失敗
台灣在近四十年來 失敗的都市計劃 造成道路超限利用成常態
講交通規則 就像是不給非洲飢民食物 就直接先教用餐禮儀一樣 不現實

一寐的反射性的只會改規定從嚴 (比方說限速15公里這種可笑規定)
這種見樹不見林的論點 不現實ˊ的規定 終究只會變成參考用而已 無助於改變現況
要改變扭轉現況 必需要有新頭腦的交通部長 徹底換掉迂腐的舊觀念

一.
全台全部主要道路重新整頓劃分為 動脈 與靜脈 兩種類型 互相搭配
首先應以省道為先期主要動脈 設定為高流速 延線路邊不得設有需要停車的店家
比照快速道路 路邊用護欄圍起來 完全禁止停車 行人及自行車可走護攔外
有卸貨需求的請自備卸貨停車場 否則應輔導搬遷離動脈區
各縣市要道次期推廣 這點可訂一個10年計劃 朝目標去做

二.
正視台灣廣大機車族為現實的結果 不再視機車為問題的原因
應公平合理規劃友善機車的交通環境 以車速分流為原則 不再以汽車本位的道路設計

三.
公車螃蟹橫行 計程車佔兩線道中間慢慢開 此兩大交通毒瘤的行為必需改變
根據車速分流 左轉靠左 右轉靠右 直行走中間的原則
在動脈道路 無路邊停車及直行機車可走中線的情況下
應重新規定 需時常停靠的公車及計程車 應延著路邊最外側車道直行
駛遇站則停 不得任意變換車道及超車

四.
速限應以平均流速原則從寬認定 超車道速限應高於其它車道20公里以上

五.
在有天橋及地下道的路口 應取消一般行人走班馬線的權利(行動不便 傷殘老弱除外)
六.剩下的 等我當上交通部長再慢慢想吧 XD

台灣人還有不知道多大段的話要走呢..

國民的生活水準以及素養還不到
這些不曉得要多久後才能追得上

日本取得駕照不易
相對的台灣的駕照取得幾乎沒什麼難度
加上交通罰則不夠重，造就了三寶滿街跑的情況