二行程換缸疑問

請問如果二行程修復性搪缸過 但沒搪承軸

基本上換活塞裝新活塞時

那個活塞銷跟活塞端滾針承軸可否延用舊的?

滾針承軸用新的好像滿必要的 但活塞銷看起來好像沒問題?

活塞銷換新是因為活塞稍微大了點 所以活塞銷相對短了點嗎?

二行程，我看過，都直接買副廠新品，
價格不高，建議買新的，

基本上 2 行程汽缸修護性搪缸，

換新活塞最好連活塞梢、固定環及滾針軸承都要換新的，

那些料錢沒有很貴，不用為了省了那些小錢而增加修好沒多久又損壞的風險！

還有曲軸、軸承及油封也要仔細檢查是否有異常，

有異常的話建議請一起處理比較妥當，

以免修好了汽缸丶活塞卻因曲軸、軸承及油封有異常而又再次損壞！

以上膚淺拙見、請參考看看。

搪缸後除非活塞是異種流用,
否則活塞銷還是同一支,
通常是以25 50 條的比例往上加,
活塞銷C型環位置也會略往內移動,
不會因此而相對變短.
滾針軸承與活塞銷的磨耗,
都是細微的,工貴過於料,換吧~
這方面的問題,版上有專業從業人士,
可以請教~

二行程作動快.能讓你搪缸軸承.固定銷.都已經有損或材料疲乏.不但要換而且最選材質比原先好的.也多不了幾十塊.這樣訓缸之後加速才會順!

最好是換新的 畢竟活塞也是新的了
這樣的話連桿 活塞銷 活塞 滾針這四樣有三樣是新的 對使用壽命也會有幫助
不過訓車要注意不要一開始就拉轉 滾針要新舊配合 缸壁剛剛塘出來跟銼刀沒什麼兩樣 新車剛出廠是因為已經拉轉過了 如果剛裝上訓車要比新車花再久一點會比較好

都快全面禁止二行程上路了，花大錢修好像划不來。

活塞銷有磨損下限、連桿大小端也有磨損上限，一個量外徑一個量內徑，照原廠標準測量即可。

但其實有個老師傅經驗，活塞銷若磨損，用手可以摸出兩端跟中間粗細不同；而連桿則是直接看受力面是否有金屬疲勞表面剝落後的蛀孔。如果沒有，其實不換也行，機油量有確保即可。

leo78788 發表於 2017-6-11 15:06
都快全面禁止二行程上路了，花大錢修好像划不來。

在哪裡提到全面禁止二行程的 不要再相信沒有根據的說法了

stereophotogp 發表於 2017-6-11 22:55
在哪裡提到全面禁止二行程的 不要再相信沒有根據的說法了

沒錯,以新北市來說就沒有禁行,排氣檢驗單上有說會在某些路段加強查"未實施年度排氣檢驗"的二行程車輛(去年至今看過一次在上班車流中有人拍照),簡言之,只要做好保養,在新北市還是可行駛