台灣改裝品跨足海外挑戰-- ARRC日本鈴鹿站 正賽&心得

前情提要
[採訪] 台灣改裝品跨足海外挑戰-- ARRC日本鈴鹿站 正賽前報導



正賽的開始，會進行最後一次車輛調整的warm up(熱身時間)。
選手們都起了一大早，把握最後一次的練車時間。



一大早大會指定輪胎品牌DUNLOP，也準備好滿滿的輪胎讓選手使用。



大會這邊輪胎更換由DUNLOP工作人員來負責，技師們只要將輪框(含輪胎)推到服務處就可以換胎。



新輪胎更換好後，進行輪胎平衡。
以確保輪胎&輪框在高速下不會有過多偏擺。



換好輪胎後，車隊技師會把車子推到領油處去加油。
正賽圈數跟練習回合的油量不同，因此每次加的油量都要算好。
油量過多只是增加重量、太少又跑不完比賽。
這點是考驗車隊技師的經驗，油量要控制得很精準。



選手也將練習時的一些意見跟車隊技師們討論，讓技師對車輛做最後的設定。



作為ARRC最大的改裝電腦供應商，台灣品牌aRacer電腦工程師也到場協助設定。



針對自家快排系統&電腦，都可以在現場提供技術資源。
台灣人就是要挺台灣人啦!!!



剎車制動也在調整時獲得改善，了解到來令片材質種類後。
這站做出的碟盤，在外盤材質重新設定過。
咬合過後的盤面顏色十分漂亮，制動力也大幅提升。



宇井領隊也在最後確認車輛電腦內的各項數據。



技師將車輛推出PIT區進行準備，並同時進行最後檢查。



檢查完輪胎後，將輪胎包上暖胎包確保上場時輪胎能快速到達工作溫度。



把握早上的暖身時間，將前兩天練習時遇到的問題做最後一次複習。



練習時可以盡量跟到前面比較快的車輛，並且努力地推進自己的秒數。



針對彎中速度的維持&S型彎角攻略，在熱身賽中也要盡可能地去跟進節奏的訓練。



許咏傑選手在熱身中也不斷的將秒數推進，從練習到熱身兩天時間。
已將自己自身的秒數刷掉8秒以上，當然跟前段比還有一大段距離。
不過不斷的超越，就是來參加ARRC挑戰自己的意義。



然後排氣管的設定，在這一兩天討論了許久。
其實一開始宇井領隊針對排氣管是有些疑問的。
畢竟沒有參加季前測試，沒辦法充分的了解性能。



不過在注重大直線加速的鈴鹿賽道上，歹徒排氣管更改設定來搭配車輛數據。經過練習實測後，車輛末速度在後段提升了10km來到了185km上下。


正賽回合


終於在幾天的準備後，要來進行最後一天的正賽。
許咏傑這一刻心情也十分複雜，雖然說熱身練習很順利。
但ARRC比賽是採用RACE1、2兩個回合，不過RACE1在準備圈就被前車不小心帶出去惹........



所以第二回合正賽一定要好好跑，先以完賽為目標。
再將自己的秒數在比賽中不斷推進。



很好!! 這次RACE2撐過準備圈回來到賽道上啦!!!!
RACE1是連回來都沒回來啊~~~~



來自台灣的贊助夥伴們，也在場上給選手最後的鼓勵。



選手準備~~~燈滅起跑!!



由於鈴鹿賽道是HONDA認養的場地，所以大會用車是CIVIC Type-R FK2也是合情合理阿。
超帥的阿~~~~



一開始許咏傑選手保持自己的節奏來進行比賽，不過秒數尚未能持續維持。
因此跟集團上仍有些差距，不過國際賽方面在台灣選手都屬於弱勢。
只能藉由正賽再將自己的速度往上提升。



前方的集團由於秒數過於接近，一有路線跑開的狀況。
後方的車輛就馬上見縫插針來進攻。



剛推出沒多久的HONDA CBR 250RR ，泰國、印尼等HONDA廠隊也開始採用此車款。
在現場觀賽，看到那速度真的是快的噁心阿!!!



正賽8圈的範圍內，許咏傑選手保持穩定的速度完賽。
名次也往上提升了3個順位，本次表現雖不然算突出。
但以達到賽前領隊所預期的目標，下一站將回到炎熱的東南亞印尼站來舉辦。
對於選手將是一大的考驗，也希望能有持續提升的表現。



結束完所有組別正賽後，也到了這一站的打包時間。



原來平常看起來像桌子的東西，就是裝比賽車運送的箱子上半部阿!!!



各式改裝品&比賽用耗材也同步裝箱打包。



後續再自行弄到有電動升降的貨車上，較大件的車輛物品則要請大會用推高機協助。
然後這些貨櫃就要前往到下一站，印尼仙圖賽道進行比賽去了。
我們下一站再見!!

贊助夥伴心得時間!!
貝斯力機油

一開始經由毛毛老闆獲知車隊成行贊助金不足！成人之美的心態下贊助。
貝斯力機油近年來在台灣的賽事上取得不錯的成績，這次我想該走出台灣去試看看了。
在沒有前例可循的狀況下，必須在72小時內生產出國際賽事高轉速引擎所需求的機油。
對於貝斯力著實是一向嚴苛的挑戰，隨著三場實際賽事後，所生產的油品似乎也爭氣的完賽。

進軍海外市場等於與全世界的潤滑油品牌競爭，我們唯一能做的就是讓產品的品質發揮最大效用。
進而擁有好口碑累積品牌的品質，當然這一切很難但我們正在做。


Energuman 狂熱者

Energuman 狂熱者從台灣的賽事中發跡，從早期就參與日本、歐洲&台灣的TSR速可達賽事。
產品的表現一直都很優異，也受到國內外的肯定。
今年度可以跟日本宇井陽一領隊合作，將產品帶到ARRC賽事中測試也深感榮幸。

本次ARRC參賽使用R3競技用碟盤參加AP 250賽事，經過三場的操駕後詢問選手的感受。
無論在制動力、線性、散熱速度都有著高度評價。

為了更加了解國際賽事對於制動部品的要求與規格，本次我也一同前往鈴鹿站。
除了給選手打氣外，也跟宇井領隊&現場機師做交流。
希望可以獲得更多不一樣的數據與反饋。

其中我們更觀察了各隊所使用的煞車碟盤，都是大家耳熟能詳的國際品牌。
但狂熱者碟盤在外觀上有著明顯差異，就是同樣的尺寸之下。
國際品牌的浮動扣約為6~10顆，而狂熱者只有5顆。
產品可以更輕，同樣的友也高強度。
也期望在ARRC賽事中可以幫助車手獲得更好的成績。


歹徒 Scoundrel排氣管

本身對比賽很有興趣，然後有機會可以接觸世界的舞台就會去想嘗試看看。
去體驗國際賽事的氛圍，身處在裡面跟在電視上或當觀眾的感覺差很多。
也看看自己的產品是不是可行，也嘗試了一些修改。
最後在的數據回饋是不錯的，對未來的發展很有幫助。


JDS避震器
投入ARRC的第二年，使用JDS產品的車隊也越來越多，對JDS的挑戰更大。
JDS的對手就是世界大牌ohlins他們在賽事中設置一個服務中心可以現場整理設定他們的懸吊。

JDS則是選擇更貼近車手，必須讓使用我們產品的車隊可以得到完善的服務。
例如與技師，車手講解避震器。藉由車手與技師回報JDS調整並且記錄設定讓車手得到最符合需求的設定。
讓他們在決賽中能夠呈現最好的技術站上頒獎台。
這也是今年JDS在ARRC 150賽事中取得2個冠軍1個亞軍1個季軍的關鍵。



最後我知道你們都想看日本妹子啦~~~







你們再不回文，妹子就會走光瞜~~~

日本妹阿( 搞錯重點

日本妹子 誤

日本妹子 才是重點 誤

期待台灣的各改裝品牌能在國際打出知名度，也祝福選手可以拿到好成績，更祈望政府能夠正視使用改裝品絕對不是件壞事!

為了妹妹圖而來

來看妹子喔

日本妹子 才是重點

R3不知道要怎麼改

才能變得更穩

實在是太輕

妹子妹子