臺灣公開撞擊測試分級制有譜 ?! 從了解 NCAP 制度出發

有鑑於國人對於車輛安全意識的提升，今年初有民眾在國發會推出的「 公共政策網路參與平臺 」 上提出「國產新車上市前須強制公開撞擊測試結果」 議題，此議題開出之後不僅順利通過附議人數達到超過 5,000 人的門檻，同時也引起國內對於撞擊測試有關的熱烈討論。



對此立委林俊憲也選擇在 3 月初的時候舉行記者會，邀集交通部官員以及 ARTC、VSCC 有關人員與會表達相關訴求，其中 ARTC 車輛研究測試中心更在 3 月底的時候邀請國內車線媒體前往位於彰濱工業區的撞擊測試實驗室參訪，透過實際觀摩國內現行的法規碰撞測試流程之外，另一方面也提供相當豐富的資料來解釋碰撞法規的標準以及在台灣推動 NCAP 的基本構成要件。



在經過兩個多月的時間之後 VSCC 車安中心在近日發函表示將於6月9日針對國內新車安全法規數據，揭露及必要分級制度之構想進行意見交流，7car<小七車觀點>也將持續針對國內車輛安全與法規的議題進行追蹤。


認識 NCAP

根據目前的趨勢走向，民眾希望政府能夠建制類似 NCAP 的測試標準，透過這個機構轉化繁瑣的測試數據，以淺顯易懂的星等方式為車輛進行評價，除了讓消費者在選擇上能夠擁有一定的依據，評量的制度也能夠反應消費者的訴求，間接促進車商及業者在車輛安全方面的進步，目前這項制度在國外已經行之有年，也確實達到促進車商共同提升安全水準的效果，不過在建置這樣的制度之前，更重要的是先了解 NCAP 究竟是什麼?



媒體報導上常見的 NCAP 制度全名為 New Car Assessment Program 意即「新車評鑑計畫」 ，在歐美，尤其是車輛發展先進國家，自 1978 年開始就陸續由「民間發起」或是「政府支持」來成立第三方組織或是專責機構執行 NCAP 制度，針對「已經上市」的車輛進行「有別於法規碰撞測試」的另一種測試，目的是以更高的標準來檢驗及評價再將數據轉化為星級制度，讓消費者在買車時能有更多的參考依據，由於 NCAP 也可說是「產品力」評價，因此可以促進車廠不斷提升車輛的安全性，以獲得更好的評價及星等。



既然 NCAP 屬於「法規碰撞測試」範疇之外的測試，其測試本質及目的性上就有相當大的不同，簡單來說「法規碰撞測試」如果通過了，該受測車輛便可以合法上市，反之則需要重複測試直到通過為止，至於 NCAP 則是以目前市場販售中的車輛進行測試並給予評價，換言之受到 NCAP 測試的車輛都是已經通過法規測試後的車輛，下面我們也用圖表來表現兩者之間的差異。



回到前面所提到的「法規碰撞測試」，其實世界各國包含台灣在內所有車輛要上市都必須通過該國的碰撞審驗後才能販售，這是政府為車輛安全所做的基本把關，如同營利事業登記證、廚師證照、廢棄物清除(處理)技術員合格證書等等，有了證照才可以營業，但並不代表該餐廳有獲得類似米其林的星等評鑑一樣。















至於國內的「法規碰撞測試」規範及內容有那些我們就在下一篇為各位進行介紹吧 !


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傳送門:臺灣公開撞擊測試分級制有譜 ?! 了解法規碰撞測試內容

感謝分享!
看來目前台灣執行的狀態比較像ECE.

如果真的可以有台灣的NCAP
台灣就進步了
只是希望不是車廠做出專門測試撞擊的車去測試
而是直接在全台灣的北中南東隨便一個銷售處買一台車去測試
當然這筆購車費用可能又是你我的納稅金了

放心啦，臺灣什麼都可以作假，政府掛保證的也是喔，數據請參考就好，不是絕對。

最好是每款國產車都公開 撞擊測試 成績
這樣讓消費者更好選擇

如果是ARTC、VSCC這些人來主導台灣的NCAP，那大家還是不要太期待啦，除非在台NCAP的組織成員是由我們台灣國家政府另外遴選出來，一定要跟ARTC和VSCC這兩個單位高層都沒有關係才行，不然，玩不出新把戲啦

棺猿有辦法制定出全世界最嚴格的環保標準希望也能制定出同標準的撞擊測試

希望可以愈來愈進步

hanji 發表於 2017-6-6 00:20
希望可以愈來愈進步

車價也會越來越進步

希望不是玩玩的阿.......