Honda 於 2018 Odyssey 車體大舉採用結構膠黏技術

膠合技術的進步，推翻了傳統鉚合或是金屬熔接等製造技術，其不僅給予同樣紮實的接合度，同時更能達到異材質接合以及輕量化、抗蝕等優點。




其中結構膠黏劑(Structural adhesives)的應用日趨廣泛，製程工程師選用黏膠來連接新材料，其黏合性維持時間不僅更長，且有利於提升車輛的剛度並提供其它便利。



為了達到節能的目的，汽車製造商所選擇的鋼材越來越薄，單純的點焊技術已經不是車體結構接合的最佳方案，對此結合使用點焊與黏結劑的膠接點焊(weld bonding)工法應運而生，以 2018 年式的 Honda Odyssey 來說，車身由以下材料構成：低強度鋼 41%、沖壓硬化鋼(press hardened steels)佔 7%、高強度鋼 6%、先進高強度鋼 37%、超高強度鋼 8% 及 1% 的鋁材。



Honda 研發部旗下 2018 年式 Odyssey 車身研發負責人 Nicholas Goldsberry 表示，第五代 Honda Odyssey 的結構黏合劑(Structural adhesives)用量比前款車型大增一倍之譜，據統計，全車結構黏合劑使用長度達44米(144 英尺)，大量此用膠合技術下使得 Odyssey 車體結構減少額外沖壓件及加固材料使用，整體減重達 5 公斤，同時車身的抗扭剛性(torsional rigidity)也提升了 10%。




新型態車輛製程的導入，不僅節省了車輛製造的工序及成本，同時也為消費者帶來更優異的車體強度及剛性表現，而 Odyssey 也將是日系品牌中率先採用該技術的先驅車型之一。

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170515/1118886/

"大量此用膠合技術下使得 Odyssey 車體結構減少額外沖壓件及加固材料使用，整體減重達 5 公斤，同時車身的抗扭剛性(torsional rigidity)也提升了 10%，新型態車輛製程的導入，不僅節省了車輛製造的工序及成本" ........

所以省了成本, 卻不一定會反映到售價; 同時, 整體操作壽命沒交代 (膠也是有壽命的吧) ......

才減 5 公斤喔 ？ 這是在搞笑嗎 ?
要我有能力花這麼多錢買這車, 一定第一時間把它從選擇清單移除.

用了這種膠是否能解決生銹問題？

又一個有環保期限的產品......

但膠的使用壽命呢???!!!

!!!!!!!!!本來一直看這車子的...聽到這消息...我心涼一半...天呀...˙7人MVP那麼難買

以前nike的鞋子可以穿很久，自從換了環保膠之後只能撐不到1年。
現在車子也要用膠來黏了@@

花了大錢買膠!!!