DINK250改刺激總磅

      我的DINK250已經12年多了，前煞車總磅透明油面視窗凸起和後煞車總磅視窗凹陷已經好久了，有天在路上煞車，前煞車總磅突然從視窗噴煞車油出來，臨時趕緊到機車行換前煞車總磅，換好後一直看後煞車總磅會不會也噴出來！！！
      上網查了前輩們的一些心得，去材料行訂了刺激500總磅、拉桿、拉桿螺絲。
      料號如下：後煞車總磅43530-LBA2-309


                      拉桿53178-LBA2-E00-M3A

                      專用螺絲90113-KKA8-900


全部裝上後，發現空氣無法排放乾淨，還到汽車保養場請店家用機器換煞車油，還是無效，最後請教一位老師傅，叫我有鎖螺絲的全部節點都要排空氣，就把前面車殼拆掉，DINK前後連動處在前把手中間，全部搞完後，可以試車了，試車後發現刺激總磅煞車手感跟之前DINK總磅煞車手感差不多，看了兩個總磅都是標示1/2的，會不會是口徑大小一樣，所以煞車手感力道一樣，查了資料另一支刺激250的料號是43530-LBA2-308是14mm，會不會是口徑大小的關係，14mm的口徑會有比較大的夾持力道？〈我的煞車皮是使用雞牌的煞車皮。〉
最後，換上後會縮短距離、拉桿行程變短，這些在我換上刺激總磅後都沒有產生，是不是口徑（料號有差）問題，希望對未來要換裝朋友能有參考的方向。

這顆有兩個直經 12.7MM & 14MM

要比原本靈先看原本是多少的

新上的總棒要直徑比原本小才會變靈

那新(刺激500)、舊(DINK250)兩個都是1/2的。

沒事不要亂加大口徑

會比原本更難用

加大總榜，應該是有改卡鉗才要注意

分泵（卡鉗不變）

總泵加大推出活塞力道（專業就是倍率）就會變多

以上是其他變因不變的猜測

樓上說的沒錯別任意更改原車設定

08頂250.之前北頂有人跟你一樣.想說改刺激系列的零件
也是發生一樣的事.最後還是回去換原來頂客的材料
我的煞車油缸觀測窗也霧化.騎近10年 但每年自行換油

我本也想改善煞車.不過最後還是備好原廠車型料件
雖然不是最好.至少原設定最穩

娜希亞 發表於 2017-5-29 04:03
分泵（卡鉗不變）

總泵加大推出活塞力道（專業就是倍率）就會變多

剎車系統是要看壓力的,直徑變大放大倍率下降

結果就是直徑變大油量變多--->壓力下降--->剎車變不靈

應該不難理解

frank521029 發表於 2017-5-28 22:16
沒事不要亂加大口徑

會比原本更難用

前輩有看過DINK 總幫嗎?
DINK總幫跟光陽100車系幾乎差不多，煞車力道又弱又差，改加大總幫怎麼會更難用?


引用：http://forum.jorsindo.com/thread-2458139-1-1.html

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我自己也搞過這類型總幫，煞車力道都比原廠好太多了。
光陽是光陽，不是HONDA，原廠就直接給你NISSIN總幫，奔騰G3、G4、G5的總幫煞車力道都比這顆迷你總幫好太多了

jockeyG5 發表於 2017-5-29 14:13
前輩有看過DINK 總幫嗎?
DINK總幫跟光陽100車系幾乎差不多，煞車力道又弱又差，改加大總幫怎麼會更難用? ...

都是搭配的問題

除非了解自己需求或是卡鉗因素

否則總泵口徑加大事實上是縮小放大倍率(煞車力道變小)

但若在卡鉗對應範圍內當然不見得難用

不然你可以雷霆裝19RCS直推推原廠單二試試看

我車上後卡鉗是四活塞螃蟹小對四

搭配BREMBO 10mm總泵才OK  單指輕按直接鎖死

原廠12.7mm手感硬到靠X   還沒什麼煞車力道