(Go Kart) 2017 Rotax Max Challenge 包子參賽

一月的某一天，FB 上得知 F1 主播羅賓(龔懷主)的 Kung Racing 準備招收小朋友參加今年 Rotax Max Challenge Taiwan (RMCT) Micro Max 級別的比賽，曾經做過賽車夢但沒去實現的我，心中馬上閃起這麼一個念頭…我家包子可以去試試看喔！不過說明上是要招收 8~12 歲幼童而我家包子才 7 歲半，馬上去信詢問得到的回覆是可以參加甄試，跟老婆提這件事似乎她也蠻有興趣的 (畢竟這不像畫畫籃球跑步這種到處都有得參加的活動)，就這樣報了名等待車隊通知甄試時間。

二月中的時候來到龍潭的極限賽車場，這也是羅賓成立的賽車學校 Kung Racing Academy 的基地所在，停好車後走到裡面的空地，看到用三角錐間格排列出一條直行路線，測試的方式是要小朋友 S 型繞過這些三角錐回轉後同樣 S 型繞錐，評鑑者藉由這樣的動作來看小朋友基本的油門、煞車及方向盤的控制。

到的時候前一位小朋友剛好測試完，評鑑者是龔葳宜(Kiki Kung)，羅賓的大女兒，本身也是賽車手跟教練，先跟包子講解競技卡丁車的基本構造，接下來坐上位置調整車的設定，由於不是自己的車而且來測試的小朋友身材不盡相同，所以用一些隨手可取得的物品調整坐姿，由於包子只有一百二十公分左右，坐姿往前後腳離油門踏板還是太遠，教練用延長桿解決這個問題。

雖然只是繞錐測試理應車速不快，但該做的防護一樣沒有少，護肋 、安全帽、護頸，在這個年紀頸部尚未發育完全相對脆弱，護頸這個護具更顯的重要，因此 Micro Max 級別的比賽是強制穿戴。羅賓的另一位女兒也到場幫忙，兩位姐姐協助包子盡量坐到正確舒服的位置。

教練教授方向盤握的位置跟手肘姿勢，如何發動引擎跟熄火， 戴著安全帽且環境聲響很大的情況下溝通要靠手勢，教練跟包子說明中。

一切就緒後開始，人生第一次駕駛有動力的車輛，興奮、新鮮。過程中教練會適時停下小朋友做修正，看我們家包子開得津津有味，欲罷不能，倒是還不習慣手肘的位置太開了點。

姐姐看了後手癢想玩，換她下場跑出租車。

動態的評鑑完後，接下來羅賓本人跟我們全家人坐下來〝面試〞，呵～其實說是面試倒不如說是聊聊，聊辦這個學校的用意、他的目的在哪，接下來的培訓方式等等。由於包子年齡關係，羅賓說明如果未入選培訓車手的話可以參加賽車學校先上課。他也提到個重點，不管成為車手或參加先修班，賽車這個活動一定是要全家參與的而不是小孩丟著跟安親班一樣，是要小孩學開車爸爸學保養 XD，另外最最重要的一點是花費的部份，羅賓有約略提到一年下來參加課程、比賽跟裝備所需的費用，並叮嚀要量力而為，畢竟因為這個活動影響全家的生活品質不是長久之計。

你是個好爸爸 願意讓小孩子參加這種活動

相信你兒子一定也很樂在其中

回家後思考了幾天，回覆給車隊我們家包子確定要參加賽車學校的課程，然而驚喜的得到車隊的回覆說，經與 RMCT 的主辦單位確認後，包子的年齡可以參加正式的比賽，因此入選培訓車手，計畫今年將會參加四場比賽，第一場將是距離不到一個月在麗寶所舉行，也因此接下來的週六日將會密集的訓練…

第一堂課，校長坐下來跟小車手們講解賽車是怎麼一回事，要遵守的基本規則跟場上旗號的意義，家長也很認真的在旁聽，對蹦蹦跳跳坐不住的小朋友來說，坐椅子上聽課是最容易打瞌睡的，所以時間不能久，不過講到有趣的東西精神就又來了，講到個人裝備的時候，校長還拿出他塵封很久的安全帽。

前一年車隊在中國及台灣比賽的戰績。

講解車體的構造，當車手的第一步，了解自己的車並能掌握，一些基本檢查會要求小車手們自行確認，水箱水是其中一項，掌握車況意味著問題要能排除，工具的使用當然也要學習。

教練跟車隊人員在組裝車輛。

座椅、方向盤、腳踏板的設定，兩位小車手各有自己的車依身材做最適合的調整。

接下來要一起並肩作戰的隊友。

另一個行車前的檢查項目。

組裝完成車輛的測試，確認油門煞車的反應正確。

由於個人裝備尚未送達，車隊提供的帽子、護頸先頂著用，不過車架是依身型所調整，開起來絕對對味得多。

上場前再提醒一下手部的動作。

第一次下場試跑的照片。

練習到一個段落後，教練會就她所看到的問題提醒小車手們。

接下來繼續的練習。

經過了第一堂課車架的調整及初步練習，包子對車輛的駕駛已不像甄試時那樣的生澀，接下來就是讓他們一直下場的跑、一直跑，去更熟悉自己的車輛、熟悉方向盤動一下動全身這種人車一體的感覺 、熟悉卡丁的速度感，在練習中間同樣教練會就她看到的問題提醒小車手們。

學習火星塞的相關知識。

第三堂課，個人裝備裡的手套、鞋子、護肋跟護頸來了。本日課程是輪胎的認識，乾胎、雨胎、暖胎。下場練習一下子就下起雨來，只好提早收工回家。

姐姐不只是包子的玩伴，更是最貼心的幫手。

第四堂課，RMCT 第一站比賽前最後一次的練習，趕在這時候最重要的安全帽跟車服剛好到達。

從沒繫過雙 D 扣的包子需要校長幫忙。

似乎是比賽在即的關係，今天也看到其他車隊到場練習，同時還有 Junior 更高級別的車手，讓小車手們感受一下擁擠的感覺，學習到如何讓車、超車。

場上的練習。

練習告一段落，機會教育了解輪胎的狀況。

繼續下一節的練習。

經過四堂課的密集訓練，包子第一場的正式比賽3月12日於麗寶卡丁賽車場展開，前天一大早到車隊協助車輛、物品上托運車後馬上朝台中前進，準備參加下午的付費練習。

中午一到賽車場，馬上忙著填寫資料給主辦單位，抽籤領取引擎化油器接下來技師裝上車架測試調整，輪胎上框上車、準備燃油、車手更衣準備，從校長、教練、爸爸媽媽家人到到場加油的親朋好友每個人都動起來。

日本 Rotax Max Challenge 來的檢驗人員。

在入口處排隊準備進行下午的練習。

Micro Max 組(8~12 歲) 小車手們的練習，今天有12位車手報名，11位到場練習/比賽，照大會安排是有六個各 15 分鐘練習時段，由於兩位小車手都中午才到因此只參加下午的三節共 45 分鐘練習。

星期日一早到賽場的第一件事是賽道步行，雖然昨天下午進行了三節的練習對跑道已經有一定程度的了解，但藉由步行走完跑道可以更清楚柏油路面狀況，Kiki 教練在這個時候也可以很明確的教授小車手們該走的線、煞車點、加速點的掌握。工作關係五、六未能參加練習的校長的好朋友鄧徑生，昨天傍晚飛到台灣早上也一起來，這個步行對他來說就更重要了。

接下來的車手會議，大會把賽事的規則、注意事項向所有參賽車手說明，這一場 Kung Racing 有三部 Senior Max 兩部 Micro Max 共五部車參賽。

技師這時還在確認調整車況，同時幫包子加了 18 公斤的鉛塊，他的級別完賽重量是 110 公斤，接下來一整天的賽事從官方自由練習、測時賽、預賽、準決賽到決賽，每個組別都各有五場比賽到最後分出勝負，對車手的體能是蠻大的考驗尤其在這樣炎熱的天氣下。

正式比賽中非官方媒體無法到場邊拍攝，手上的 70~200mm 難以發揮就沒拍到場上的精彩畫面了。包子的隊友在測時賽時一個閃神把車子撞壞，雖然有帶備用車架但考慮到車手事故中右腳有些許挫傷，因此車隊不打算再讓他上場也就結束他的這場比賽，而包子用他自己的步調自己的方式完成了賽事，他的第一場 kart racing。

比賽完了場邊到處玩，連校長鬍子都可以是玩具 XD。

這場參加的車手及技師們合影，兩位小車手拿到個 Future Star 的奬杯，是給所有參加有史以來第一場 Micro Max  的小車手們的精神奬勵，可以開車又可以拿奬杯，對他們兩位來說是再好不過的事了。

結束這場比賽，接下來又回到極限賽車場進行一連串的訓練，第二場比賽 5 月 14 日將於屏東大鵬灣卡丁車場開跑。

幸福的小盆友

大讚~
如果我有小孩也要送去賽車學校

好讚~我也要有這樣的老爸

羅賓推廣賽車真的是不遺餘力!!!!!!!!!!
大推!!!!!!!!!!