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其實....車商是做終端的系統整合跟產品包裝，在一項完全沒有任何經驗的專案項目上最快達成的目標的方法就是向專門的廠商買系統，工作內容必須要能夠開出需求規格再把各部零組件買回來整合(如果一開始需求規格訂不出來也不需要後續的自主研發了)，但最難的工作就是系統整合，一輛車有太多系統。系統分為機械、電子，其中包含系統基礎功能正常運作到後端的電子相容、電磁干擾、全車震動、溫度、機械強度、失效處置...等等各項議題都要去處理，甚至專案完成要做整車全面測試時前面解決掉的問又以不同面向跑出來，工程師必須回頭去解決這些問題，甚至還又有難解的新問題跑出來，工程師沒自殺或離職的通常都是有一定熱情的。解決這些又威又猛問題都是相當的耗時跟浪費錢，量測設備動輒數十萬到數百萬，自己沒辦法執行的項目還要送出去給外面的實驗室處理，這些都是在燒錢的。 把開發期程攤開來看，假設一項小型專案是三年期的專案，可能頭三個月就把功能給做完了，剩下的時間都是在除蟲吧，而國內機車近二十年才走向全面噴射化，在機電整合的經驗上相較於過去純機械的整合少，過去所累積下來的資料庫派上用場的機會少，如果要自主研發除非全廠的人都是又威又猛，各個都能夠獨自打仗，不然短時間內要有成果，我只能說運氣很好在研發的過程都是做正確的選擇。 把如果你要說國外廠商都可以做到為什麼國內廠商不行，我只能說人家動輒五六十年甚至百年工藝，經歷過各大戰事，造軍艦產戰機，甚至國家支援、自有天然資源，在這些情況之下所累積起來的資源、工程經驗、實驗數據資料庫。我們國內缺少很多資源，這時候如果要廠商自行研發系統，大概只有不成功便成仁的決心才有辦法，畢竟研發系統是相當燒錢的一件事。養設備燒錢、養專業人才花錢，養又威又猛的專業人才更花錢。 所以囉，研發不是一件容易的事情，是要投入非常多的心力、人力跟時間下去才有機會會成功的，我只能說有機會會成功，不過大部分廠商錢燒完了結果連屁都還沒有就GG了，另外不要以為幾千萬很多...在研發的過程中一下就用完了。台灣大多以中小企業居多，雖然單一專業人才多但又威又猛系統整合人才卻非常少，要懂機械又要懂電子還要談到後面的測試，我想他們也不會願意屈就在這個小島上面，畢竟外面的世界又寬又廣，能夠看見的視野、高度往往是國內無法提供的。
我想高度自主機械業研發...ˋ這檔事，除非傻子，不顧一切的聲音，不然我想還是買賓士來開比較爽，走在那條路上一個不小心就再見了，而且沒人救得了你。
以上純屬我自己的幻想發言...不要戰我... | 
