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(2010)這種好排氣管為何沒廠商做?

来源: 其他 娜希亞 2017-5-18 02:07 只看這個作者 |閱讀模式
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本文最後由 zankuro 於 2017-5-29 00:19 編輯

https://www.youtube.com/watch?v=NaeDq1HjDGw




這種排氣管才是改裝廠商要做的吧?要動力也有低汙染
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未經他人苦,莫勸他人善;你若經我苦,未必有我善。

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國外大型重機我記得有類似這種技術
不過不是彈簧
似乎是屬於步進馬達控制的蝴蝶閥
配合高低轉速由ECU控制開度

至於鬼島國慘車...
好吧我還真的還沒看過或聽過XD
不過最近似乎有觀察到改裝排氣管廠商有針對類似技術在開發新產品
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10' Yamaha Cygnus X 162cc
Codo 250條強化曲軸
Codo 58.5mm 鍛造活塞汽缸組
Codo CNC 加大型缸頭
Codo S1 高揚程凸輪
Codo 滾針式汽門搖臂
新雅 30mm 節流閥
SR-Z 六代合格認證靜音管
aRacer RC1 Super 全取代ECU
aRacer AF1 寬域含氧感知器Module
aRacer Blink2 藍芽Module
aRacer Sport D 多功能顯示儀表
A123 13.2V 5AH 自製磷酸鋰鐵電池
看影片覺得聲音小, 環保+節能, 又有促進性能, 價格說是4~5千元, 簡直打趴一堆噪音管.

這價格讓我心動, 但得獎的產品在鬼島安裝就是不合法.

建議廠商仿類似原廠外觀嗎??
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2010就已經有專利轉移了 也有成品
到現在都2017 還沒看過的東西孵出來....

我想已經胎死腹中了吧..
本文最後由 pearpark 於 2017-5-18 16:47 編輯

汽車上就有類似的,叫做前段排氣閥門,算是不怎麼新的科技了,有電動的和機械式的,簡單說就是透過開度來控制回壓,因為有些會裝全直通,回壓太低導致低轉扭力喪失,這時候有前段排氣閥門就能撈回不少回壓了,減低汽門重疊角的時間點所造成的壓力流失。

這玩意理論上做在前段是最好的,按設計原理,大小排量都能通吃,又不影響尾段的挑選,還能減低噪音,一舉數得,事實上就有些重機有採用這設計。
另外前段除了能透過自身的角度來達成理想的回壓效能外,還有一種叫做前段縮口的改裝品,直接塞在前段裡,目的也是為了製造回壓,但是那種的應該就沒辦法抑制噪音了,我是指尾段若改直通那種炸街管的就別想了。

但是在台灣,這種閥門類的產品,正義魔人會說你改裝、你該死、你王八、你壞壞。

麥來
本文最後由 娜希亞 於 2017-5-18 18:09 編輯
pearpark 發表於 2017-5-18 16:44
汽車上就有類似的,叫做前段排氣閥門,算是不怎麼新的科技了,有電動的和機械式的,簡單說就是透過開度來控 ...

汽車排氣管閥門式大吹就變直通,這設計跟我po的很像不同。

https://youtu.be/hONi-NJEbog
未經他人苦,莫勸他人善;你若經我苦,未必有我善。
7#
KTMAX 2017-5-18 20:00 只看這個作者
台灣太封閉的市場導致失去競爭力,否則這樣的發明國產大廠怎付專利費採用?
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娜希亞 + 1 悲劇

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8#
ab10264 2017-5-18 20:58 發文來自手機 只看這個作者
因為 屁孩不愛這種的 都愛金光閃閃 催起來大聲
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娜希亞 + 1

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彈簧設計有它問題存在:高溫疲乏,如果像現在排氣管一樣用焊的,那維修是一個大工程
專利技術應該是轉移到其他國家吧?