本文最後由 lalalasouji 於 2017-4-20 10:37 編輯
我們這版這台車上市比較晚，最近才剛上市，但是我暗中喜歡這台車很久了，就趕緊trade in舊車，牽了一台騎騎看。
我先說缺點：
1. 一檔二檔猛灌油，震動頗大；
2. 4500轉時有輕微共振，大不難受就是了；
3. VDO儀表在陽光下就什麼都看不見了，懷念舊車的全彩液晶儀表了，在不同光照環境下回自動切換背景色；
4. 最不能忍受的一點，定速巡航控制模組在右手，一邊控制油門一邊根本無法按到！這個模組形同虛設，簡直是人機工程的笑話；
5. 快速升檔的動力銜接不如BMW的，還是有明顯頓挫；
6. 座椅前段略寬，小弟178cm的身高騎這個車只能前半腳掌著地；
7. H4的鹵素燈泡的照明效果有和沒有一個樣，想自己改led H4大燈，結果給我跳故障碼，網路上買了一個LED大燈解碼器，到時候再試試看；
8. 原廠邊箱裝不下我的OGK ibuki XL，我還有一個Shoei Z7，還沒試過
然後說優點：
1. 6000轉以前動力比superduke R更柔和，更容易上手，但是6000轉以後嘛，1301cc的排量在這裡，總不可能全程溫柔；
2. WP的減震真是無敵的好！可以說是我騎過所有車當中最好的，處理大小坑洞乾脆利落，同時路感也清晰，支撐到位（其實之前superduke R的機械減震已經很棒了，好過某些廠牌的電子減震）；
3. 前風擋很多人吐槽說沒有用，這種說法是有失偏頗的，個人認為這個風擋效果很明顯，只是它不是完全擋住風，而是大幅度的削弱風，真的覺得風還是大的人可以買puig的改裝風擋，很醜就是了，我也理解不了那些吐槽說不夠舒服的人的心態，要不吹風坐汽車去，騎什麼機車；
4. 座墊和坐姿都很舒服，說騎長途一點不累是假的，哪有騎機車長途不累的，但是考慮到KTM的特性，以及這台車強調的sport touring的調性，我認為舒適度已經超越期待了；
5. 大油箱！雖然油耗高達6.7L/100km，但是300km的續航應該沒有問題；
6. 動力爽，隨叫隨到，當然這個對於這台車來說是意料之中的，不必多說；
7. 邊箱雖然略小，但是造型好看，同時設計也很棒，拆下來真的超快，比舊車的邊箱快很多，而且就算忘記鎖，內部也有彈簧鉤鉤住，很人性化。
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