日本SUZUKI於2017/3/30宣佈
旗下的運動型街車"GSX-S"系列新車"GSX-S 750 ABS"登場!!
GSX-S750 ABS繼承了 スーパースポーツ的DNA
(スーパースポーツ也就是Super Sport的意思)
充滿耀動感的外型與令人興奮的動力輸出
令人迫不期待的想快點跨上它奔馳
而GSX-S 750 ABS車色則有兩款
紅色
黑色
藍色
藍色的好銷魂喔喔喔喔喔喔~
接著就讓我們來看看細節的部分吧
頭燈外觀造型銳利，採用傳統燈泡
而下方兩側的小燈則意指野獸的尖牙
多功能LCD液晶儀錶，除了可顯示多種行車資訊
更可依個人習慣可以調整亮度
下整流罩為標準配備，整體造型與尾殼相呼應
藉此強調整車的運動活力
引擎與GSX-R 750相同，為749c.c.水冷4缸四行程DOHC引擎
為了令其在街道上也可以發揮其最大性能，導入了各種最先進的技術
長型10孔的噴油嘴可有效的霧化汽油，使燃燒效率提高
這有助於輸出達和環保性能的改善
修改齒輪比，使其性能與速度提升
配有低轉輔助系統令其在低速行駛或是塞車擁擠時更容易操控
更符合日本國內環保法規
而GSX-S 750 ABS更配有三種模式可調的TCS系統，使得騎乘安全性更加提升
模式1，運動模式，大幅度減少系統的介入控制，盡量使車手可以靠自身技術操控
模式2，一般模式，正常路況下的理想平衡狀態
模式3，此模式被定義為在不利的條件下騎乘，系統會進行最大幅度的介入控制
牽引控制系統不旨在或防止完全的控制或翻倒在所有條件下的後輪滑移（自旋）
左邊的開關總成上有個MODE按鈕
可選擇TCS模式，也可進行LCD儀表板的操控選擇
輪框採用全新設計的輕量化的10輻鋁合金鑄造輪框
輪胎採用普利司通的BATTLAX HYPERSPORT S21
此搭配為GSX-S 750 ABS專用版本
前煞車系統採用前雙碟式
卡鉗採用NISSIN四活塞輻射式卡鉗
碟盤則是310mm浮動式碟盤
使行車安全大幅提升
鏈條蓋兼具性能與動感的外觀，以配合全車的造型風格
日本當地售價為日幣969840
也就是新台幣大約26萬8左右
諸元表
引擎型號 | 2BL-C533F | 全長/全寬度/高度 | 2125mm/785mm/1055mm | 的軸間距離/最小離地間隙 | 1455mm/135mm | 座椅高度 | 820mm | 搭載重量※2 | 212kg | 燃油消耗率※3 | 國土資源部，基礎設施和運輸報告值：Teichi燃料消耗值※4 | 29.3公里/ L（60km/h）雙載騎乘 | WMTC模式值※5 | 20.1公里/ L 單人騎乘 | 最小轉彎半徑 | 3.0m | 發動機類型/閥系統 | R749·水冷四行程直列四缸/ DOHC·4汽門 | 總排放量 | 749c.c. | 內徑×行程/壓縮比 | 72.0mm×46.0mm/ 12.3 | 最大輸出※6 | 83kW <112PS> / 10,500rpm | 最大扭矩※6 | 80N·m<8.2kgf·M> / 9,000rpm | 燃料補給裝置 | 燃油噴射系統 | 啟動系統 | 電發 | 點火系統 | 全晶體管型 | 潤滑系統 | 濕式油底殼 | 機油油量 | 3.9L | 油箱容量 | 16L | 離合器格式 | 濕式多片式離合器 | 傳輸格式 | 往復式6檔 | 變速比 | 1 | 2.785 | 2 | 2.052 | 3 | 1.681 | 4 | 1.450 | 5 | 1.304 | 6 | 1.148 | 減速比（一次/二次） | 1.857 / 2.529 | 車架 | 鑽石框架 | 拖曳角 / 拖曳距 | 25°/100毫米 | 制動類型（前/後） | 液壓式雙碟盤（ABS）/ 液壓式單碟盤（ABS） | 輪胎尺寸（前/後） | 120 / 70ZR17M / C（58W）/ 180 / 55ZR17M / C（73W） | 舵角 | 33° | 座位數 | 2人 | 排放標準 | 對應日本平成28年国内排出ガス規制 |
藍藍的~ 好想要騎騎看喔~
最後附上日本SUZUKI官網連結:【製品リリース情報：GSX-S750 ABS】
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-30 14:56 編輯
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